组群城市生长及交通系统协调发展

淄博城市形态正由“十字型”组群结构向“网络多核、带状+葡萄串型”城市演进的关键时期.在城市发展作出调整之前,对城市生长与交通系统发展相互关系进行了研究.首先,在对淄博市发展历程及城市特性进行研究基础上,分析了城市空间结构拓展方向;其次,对淄博市城市空间发展战略及交通发展战略进行分析;最后,从交通系统与城市生长的互动关系、交通影响分析及交通安宁等方面对淄博城市与交通系统协调发展进行探讨.     

适应性视角下公共交通导向的城市形态

现代城市交通问题归根到底是城市与交通系统的适应性问题,新时代背景下如何构建与交通协调的适应性城市是城市可持续发展的重要课题。首先,梳理了交通技术变革与城市形态演变之间的关系,阐明交通出行方式变革与城市形态演变的互动现象;其次,选取哥本哈根、斯德哥尔摩、香港以及新加坡等世界上成功的公交都市来进一步说明公共交通对城市形态塑造的作用;再次,引入物理学上的"布朗运动"和"电泳运动",形象对比并剖析了小汽车导向下的摊大饼与公交导向下的带型城市形态下的交通出行特征;最后,指出公交导向的交通模式是能够与城市相互适应的交通发展模式,公交优先是实现城市可持续发展的本质手段。     

城市客运交通规划的碳排放估算方法

为了在城市客运交通规划阶段科学开展交通碳排放定量计算,研究提出按照现状参数标定、规划参数推算、规划排放预测三个步骤估算未来交通碳排放的总体思路。以上海城市客运交通为例,计算现状小客车、公交车、轨道交通等各类交通工具运营能耗和碳排放。然后,结合汽车、轨道交通以及能源等相关行业研究成果,研判未来各类客运交通工具运营能耗强度因子和碳排放强度因子。最后,结合城市客运交通规划方案,提出对私人和公共交通工具交通活动量差别化估算方法,并采用多情景分析方法估算未来城市客运交通活动量以及对应的交通能耗、碳排放情况。研究表明,通过优化职住空间结构、改善交通方式结构、推广清洁能源应用,均可降低交通碳排放;从具体减碳效果来看,提高私人小客车电动化比例和降低当地电网排放因子共同作用可取得最好的减碳效果,碳排放对其的弹性为0.91;其次是居民出行距离,碳排放对其的弹性达0.85。     

洛杉矶城市交通发展经验对重庆的启示

重庆是典型的多中心、组团式城市发展结构,目前正处于城市迅速扩展的时期,随着城市化深入,交通问题日益突出。美国洛杉矶城市形态与重庆市颇为相似,其交通状况也令人堪忧,研究洛杉矾城市形态与交通发展关系、公共交通发展历程、机动化与交通拥堵的关系、交通政策、交通规划等,可为重庆市的交通发展提供前车之鉴,发挥后发优势。     

城市发展与轨道交通建设

轨道交通建设发展是破解交通拥堵、交通污染、绿色出行环境差和停车难等城市病的有效途径。在轨道交通大发展机遇期,有必要探讨如何科学规划城市轨道交通系统,促进城市集约发展和改善城市交通状况。研究总结城市交通的内涵,即城市形成和发展中的内在要素,提出城市交通应服务于人的需求、组织城市高效可持续运行。从车辆技术成熟度与国产化水平、轨道交通制式多样化、轨道交通规划建设规模与城市形态和发展阶段的适配性、认证和标准体系、交通功能与城市功能融合的一体化土地开发、多模式公共交通衔接换乘等角度出发,梳理发展现况并归纳问题及症结。重点针对结合市情的轨道交通基础性问题,就科学规划城市和都市圈的轨道交通系统提出指导思想和具体建议。     

考虑文化生态的城市交通系统规划设计思路

随着中国城镇化进程的不断深入,城市交通基础设施建设与城市文化生态资源保护产生了深刻的矛盾。基于城市单元的概念,探讨其自然生态属性和文化社会属性,分析城市文化生态系统与城市交通系统在两种属性上的相互影响与作用。指出应适当限制交通系统在自然生态属性突出的城市单元中的规模,努力做到两者的相互融合;针对老城区应尽量减小交通基础设施建设调整对单元文化肌理的冲击,针对新城区应注重交通与土地开发一体化,形成绿色交通主导的城市综合交通系统。最后,针对居住、商业、交通枢纽等具有不同主功能的城市单元提出不同的规划思路。     

20世纪美国应对机动性的交通构想及高速公路发展历程

为了阐述20世纪除汽车机动性外,交通发展经历的最重要的进程——城市高速公路的出现,考察了过去100年来美国城市交通规划的历史。通过回顾各种研究资料,认为资助州际公路发展所采用的方法使联邦和州公路工程师成为主管,这影响了公路的选线及设计。联邦公路工程师只关注机动车通过效率的最大化,而在很大程度上忽略了城市的其他利害关系。没有先进的规划理念指导、过度建设、稀疏、放射环状的道路网对于加强机动性取得了极大的效益,但通常要为此付出巨大的社会和环境成本。最后指出,在实践中要重新审视具有百年历史的协调交通与土地利用规划的观点,而且,公共财政权宜之计式的政治决策方式将对工程、出行和城市形态产生深远的影响。·     

大城市快速路布局规划方法研究——以烟台市为例

世界上许多城市如纽约、伦敦、东京和莫斯科等都已建成一定规模的城市快速路系统,我国的一些城市也正在积极实施城市快速路系统。快速路的布局规划是快速路规划设计的核心内容,但在这一领域的实践积累和理论研究仍不成熟,没有形成合理的理论化方法。快速路的布局与城市形态演变有着相当密切的关系,因此,     

城市客运交通工具碳排放效率差异——以襄阳市为例

为准确测度城市客运工具碳排放效率的差异,探寻多元出行和碳减排双赢的改进路径,本文构建涵盖车辆存量、道路、土地、能源及环境 5 大要素体系,利用三阶段超效率 SBM-DEA (Slacks-Based Measure)模型和SFA(Stochastic Frontier Approach)方法,测度城市客运工具碳排放效率,并厘清政策和外生环境因素对投入要素冗余的影响;构建效率贡献度和边际效应模型分析投入产出要素的效率贡献度及其边际效应。基于襄阳市的案例表明：7种客运工具的碳排放效率呈传统公共交通(含巡游车)大于共享交通大于私人交通的差异化态势;外生环境因素中,优化能源结构能显著减少能源资源的多余消耗,交通工具的便捷性对消除多余投入具有显著积极作 用。效率贡献度结果反映碳排放效率提升路径的异质性：车辆规模过剩是制约共享交通碳排放效率的主要原因,规模每减少10%,效率分别提高12.0%(网约车)和19.8%(共享电踏车)。清洁能源发展对私家车碳排放效率的提升作用较大,清洁比例每增加10%,碳排放效率平均提高8.9%。 在现阶段公交优先发展水平下,公交车平均运行速度每增加1 km∙h-1 ,碳排放效率提高0.201。 并从技术和管理两方面提出改善碳排放效率的建议和措施。     

基于用地区位的城市生态新区静态交通需求预测模型研究

在城市生态新区规划建设过程中,进行动态交通规划的同时,需要在把握未来趋势的基础上,对静态交通需求进行正确的预测.结合城市生态新区静态交通需求影响因素分析,对比研究典型的传统静态交通需求预测模型,引入静态交通区位理论,从地理、社会、环境、交通及公交等5个方面量化生态新区的静态交通区位优势,建立了基于用地区位的城市生态新区...     

大规模高等教育及其对城市发展的作用与影响

近年来国内高等教育规模在不断扩大,众多高校在进行大规模的建设,大规模高等教育的发展对高校所在城市和地区必然产生影响,分析各种形式的大规模高等教育的发展主要在哪些方面对城市和地区的发展产生了重要的影响与作用,在深度和广度两方面挖掘大规模高等教育的经济价值和社会价值,能为高校及其所在地区的建设朝着更为合理、更能实现其经济和社会价值的方向发展提供参考,为城市发展找出一条新途径.     

河谷型城市过河交通问题研究——以兰州市为例

城市桥梁是过河交通的主要载体,因此,从河谷型城市的地形特征、历史文化、城市景观和交通特性等特点出发进行研究.将会在很大程度上解决过河交通拥挤等问题,具有非常重要的现实意义.     

遥感技术在哈尔滨市数字城市规划中的应用

对遥感技术在哈尔滨市数字城市规划中的应用进行了分析,其应用主要包括城市空间布局信息分析、城市变化监测、城市规划实施情况检查三方面,对应用的内容、方案及效果进行了总结和探讨。分析表明,遥感技术能为城市规划提供许多基础数据,具有广阔的应用前景。     

轨道交通对城市影响的模糊综合评价

随着城市规模的扩展,各大城市都将城市轨道交通提上了建设日程。土地的集约利用,使得临线两侧的住宅开发增多,住宅区与线路的亲密接触,又使得轨道交通对城市的影响日益凸显。考虑房地产价格、轨道交通沿线其它经济因素、建设期对环境影响、运营期对环境影响、社会效益5个影响因素,建立因素集。备择集主要包含轻微影响、较小影响、较大影响和严重影响4个评判等级,通过德尔菲法确定各影响因素的权重,建立权重集。确定单个评判对象对备择集的隶属程度,得到单因素评价集,建立评价矩阵。最后,建立模糊综合评价集,对轨道交通城市影响进行评价。     

沿海港口城市综合交通体系规划领域探讨

针对沿海港口城市港城联动协调发展的诉求,提出一种围绕港口及中心城构建综合交通体系的发展思路,并提出现阶段构建港口城市综合交通体系的着力点。     

河谷型山地城市过境交通规划研究——以攀枝花为例

研究河谷型山地城市市区过境交通存在的普遍性问题,提出解决此类问题的原则、目标及思路,并以典型的重工业城市攀枝花市为例,研究其过境交通路线规划,可供同类城市过境交通规划参考。     

基于广义城熵聚类模型的城市节点分类方法

从传统城熵的缺点出发,提出广义城熵聚类模型并运用于整个城市圈的城市节点分类,该模型从城市发展的差异性角度进行科学合理地分类,可以更好地指导城市的长远发展,促进相关政策措施的有效落实。     

经济中心城市机场轨道交通规划研究——国外经验与深圳实践

首先,论述经济中心城市发展与机场发展之间相互需要、相互促进的关系;然后,通过分析巴黎戴高乐机场与法兰克福机场轨道交通发展的案例,对机场轨道交通规划经验进行总结借鉴;最后,结合深圳城市发展和机场发展的实际,对深圳机场轨道交通布局提出相应建议。     

三维城市建模在数字城市建设中的应用

伴随着城市数字化技术的快速发展,城市数字化已成为现代化城市发展的标志之一。城市三维信息系统是利用城市现有的空间地理信息、各类专题信息等资源以及通讯等基础设施,采用城市建模和三维景观可视化的方法,实现城市真实三维景观再现。分析数字城市建设的现状及基本框架,提出三维数字城市的基本模型。     

对城市广场设计的探讨

一个完整的城市广场的设计,应从整体及局部上对城市的空间结构、经济及历史文化特征、市民活动等诸多方面进行充分的研究。从城市整体设计及局部设计这两个相互关联的层次来说,城市广场设计应将一种连贯性的、系统性的、与城市发展相适应的思维贯彻组织到城市的每一个空间中去。