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小型车已经成为一种新的潮流,同时,在倡导节能减排的大背景下,国家近期也出台了政策,降低小排量车的消费税,鼓励小排量车的发展。F0是比亚迪首款与国际接轨的小型车,顺应了“节能减排”的潮流,意欲在小排量车市场上有所作为。 相似文献
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随着生活品质的提高,广大的爱车人士对于车的期望也随之不断提高,希望有更多的技术创新和工艺突破。今年,比亚迪汽车以全新的面貌回应人们的期待,以树品牌、提品质为首任,以科技创新为驱动,打造"时尚安全、节能环保、经济舒适"的汽车产品,帮助更多的消费者实现拥有高品质汽车的梦想。新推出的比亚迪F0尚酷11版, 相似文献
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自比亚迪F3成为畅销车型后,比亚迪汽车在其基础上,开发了新款两厢车型——F3R。F3R着力打造时尚车款,定位于青春活力的时尚一族。F3R一经推出便重磅冲击A级车市,希望F3R和自家兄弟F3一样取得好的销售业绩。 相似文献
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中国整车制造业的两个“外行”,本来生产摩托车的重庆力帆,和本来生产电池的比亚迪。在去年,都推出了自己的“处女”车——力帆520、比亚迪F3。两车同样定位在10万以下的庭用车市场:价格上力帆520为77777元,比亚迪F3经济型至旗舰型为7.38万元至9.98万元。不论从出身还是从价格,两款车在市场上的确有得一拼。那究竟谁能在比拼中胜出呢?[编者按] 相似文献
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在微型代步小车市场自主品牌竞争十分激烈,这其中又有一个颇讲求个性的细分市场。此前的QQ无疑是这个级别的霸主,但想瓜分QQ手里“蛋糕”的对手也不在少数,如长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫,还有就是本文介绍的后起之秀——力帆320。 相似文献
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说到比亚迪,大家一定脱口而出“F3”。不错,2004年上市的F3一直颇受争议.很多人看不起它拼凑的外形设计和简单的机械性能。不过这些不足并没有阻碍比亚迪在全国范围的热卖,F3就多次跻身全国单月车型销售的前十位,2007年的年销量甚至超过10万辆。不仅占领了自主品牌的半壁江山,销量甚至超越了众多的合资品牌。在家轿市场获得成功之后,比亚迪理所当然会延伸自家的产品线以谋求更大的发展,向下,未来将会有一款小车F1,向上,则是我们这次测试的“中国凯美瑞”——F6。 相似文献
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雷诺选择2005年巴黎汽车展揭幕Twingo概念车,此款车完全定位在体育、音乐和时尚的青年文化。虽然全车长3600毫米,宽1727毫米,高1411毫米,但是Twingo Concept不但有丰富的配备,同时也是一辆搭载不少全新的通讯科技,并且具有迷人魅力的小车。比例设计适中的车身呈现出一种漂亮的平衡感。 相似文献
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忽如一夜春风来,千树万树梨花开。2008年以来,打上“精品”标签的自主品牌小车突然在汽车市场上遍地开花。长城精灵、骏捷FRV、比亚迪F0、吉利金鹰、吉利熊猫等争奇斗艳。据悉,今年还将有11款自主品牌小型车粉墨登场。 相似文献
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比亚迪近年来在车市的表现相当出色,早些时候凭着单款车型F3创下不俗的销售成绩,后续推出的两厢车型F3R及B级车F6,也颇受市场青睐。如今,比亚迪又推出F3R的自动挡版本,弥补了该车型没有自动挡型号的遗憾,进一步锁定了目标消费群。 相似文献
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近日,自主品牌新车比亚迪即将进军中级车市场,其新车F6将于上海车展时上市。据比亚迪销售公司总经理夏冶冰介绍:"在今年4月份上海车展,比亚迪会把F6作为明星车推出,F6的售价会在 相似文献
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F3的持续热销说明比亚迪非常懂得国内的消费者需要什么样的家庭轿车。2008年,F3销量达到13.11万辆,同比增长40.97%,2009年,比亚迪定下了40万的销售目标,其中F3将承担起18万辆的销售任务。要实现这个增长超过37%的销售目标,F3就必须提供更加丰富的车掣,F3自动版也就应运而生。如果说F3自动版只是把手动挡变速器换成了与车命名一致的自动挡变速器的话,还不够准确,下面我们通过图片的形式为来大家一一详解这款车。 相似文献
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POLO虽然推出有一定年头,但这款时尚小车还是很能留住行人的目光。POLO技术先进做工质量不错,但欧洲车设计理念的不同,导致先进的技术也没能完全适应国情,所以POLO也会有娇气的一面,日常使用保养应该注意。 相似文献
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据悉.比亚迪两厢F3和C级车F6将于明年一.二季度量产上市。其中C级车F6其实早在2004年北京车展上就已亮相。 相似文献
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2009年8月4—6日.比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型.与F3和F6相比.F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试.F0能有怎样的表现呢?我们一同到碰撞现场看看。 相似文献