中联重科全球最长碳纤维臂架泵车投入使用

2012年5月27日,中联重科生产的混凝土机械产品——世界最长80 m碳纤维臂架泵车在山西灵石实现首次施工,顺利地将C25混凝土泵送至60 m以上的高度。为了保证工期,这台曾在2011年创造吉尼斯世界纪录的全球最长80 m碳纤维臂架泵车已经在此工作了两天两夜。操作80 m泵车的机手终于抑制不住内心的激动,兴奋地说:"太棒了,它比47 m混凝土泵车的稳定性还要高,臂架振动非常小。"中联重科六桥七节臂80 m碳纤维臂架泵车(ZLJ5650THBB 80-7RZ),于2011年9月28日创造了吉尼斯世界纪录,是当今全球惟一一款采用六桥通用汽车底盘、七节臂技术,并投入使用的最长碳纤维臂架泵车。世界首创的碳纤维     

陕汽重卡70 m五轴混凝土泵车底盘发布

正70 m五轴最高臂架混凝土泵车由陕汽重卡与湖南慧盟重工联合开发,于近日在湖南慧盟重工以网络直播的形式正式发布,这一创新性设计打破了多项记录:其最大布料高度为69.5 m,布料半径为65.6 m,是目前为止全球五轴最长臂架泵车。底盘采用陕汽重卡最新开发的510 PS国Ⅵ德龙X3000/10×4特种作业底盘,并根据混凝土泵车特殊的作业工况对底盘进     

混凝土泵车底盘，进口品牌受青睐

混凝土泵车也称臂架式混凝土泵车,其型式定义为:将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上,并沿臂架铺设输送管道,最终通过末端软管输出混凝土的机器.     

混凝土泵车底盘为何进口品牌受欢迎？

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产．经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中．国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。     

国内客户倾向进口混凝土泵车底盘

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产。经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中。国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。     

混凝土泵车底盘的选择

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产.经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高,但对于泵车最重要的3大部件--底盘、泵和臂架,国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品,尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品.     

混凝土泵车底盘倾向选择进口品牌

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产,经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高.但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中,国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品.     

厦工重工获混凝土泵车生产资质

<正>日前,国家工信部先后发布了厦工牌XXG5390THB、XXG5270THB、XXG5271THB、XXG5380THB混凝土泵车和XXG5120THB车载式混凝土泵车的车辆产品公告,标志着厦工重工取得了第六类特种作业车生产资质。混凝土泵车开发项目是海翼集团专用车发展规划确定重点发展的专用车产品,     

IPF-85B型混凝土泵车主液压系统故障分析

基于混凝土泵车需求量增大的现状,对混凝土泵车的发展进行了研究;对混凝土泵车的泵送系统、臂架系统、电液系统以及底盘四大部分进行了阐述;以实际工程运用过程中的混凝土泵车为具体研究对象．对其主液压系统进行了故障分析。结果证明：所分析得出的故障的潜在原因全面、具体,为混凝土泵车主液压系统故障诊断与排除提供了依据。     

中联重科30辆泵车出口日本

近日，中联重科与日本金崛公司签订30辆泵车采购意向书暨首批33米泵车发车仪式在长沙举行。中联重科同时宣布计划在2012年以独资或者合资的形式在日本建立生产制造基地。 此次签约出口日本的30辆泵车，是一款符合发达国家技术标准的高科技产品，搭载在奔驰Actros33416×4底盘上，整体结构设计科学，运用泵送柔性控制技术和独一无二的臂架柔性控制技术，     

中国重汽:担起重型清障车国产底盘的重任

正清障车作为应急救援车辆,在专用汽车里面,是一种技术含量比较高、对底盘要求比较高的一大种类。尤其是重型清障车,不仅生产准入门槛较高,而且对底盘的要求也比较高,高于许多专用汽车对底盘的要求。差不多与混凝土搅拌车、低臂架混凝土泵车等车型一样,多少年前重型清障车所用底盘一直是进口底盘的天下,而近年来随     

柳工-鸿得利宝马展上展出HDL系列混凝土泵车

柳工-鸿得利HDL系列混凝土泵车"组团"亮相BAUMA CHINA2010。该系列产品在动力系统、底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统等方面的优良配置,使其具有一定的先进性。     

徐工汽车自制底盘的混凝土泵车上市

<正>近日,国内首辆符合国Ⅳ排放标准的自制底盘混凝土泵车上市。该车是徐工进入汽车生产领域以来,又一次成功地自主研发和生产泵车底盘。此款混凝土泵车选用型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车专用底盘,配装420马力康明斯六缸、增压、电     

山推51mHJC5391邢混凝土臂架式泵车

混凝土机械作为山推新兴产业和第二大产业,正快速发展并走向成熟。2010年混凝土机械销量与2009年相比增长了4倍以上。作为山推子公司的山推楚天工程机械有限公司自主研发了不同臂架长度的混凝土泵车,不同底盘和方量的混凝土搅拌运输车,拖式泵、车载泵和搅拌站,产品实现了批量出口。     

山推51m HJC5391THB混凝土臂架式泵车

混凝土机械作为山推新兴产业和第二大产业,正快速发展并走向成熟.20lO年混凝土机械销量与2009年相比增长了4倍以上.作为山推子公司的山推楚天工程机械有限公司自主研发了不同臂架长度的混凝土泵车,不同底盘和方量的混凝土搅拌运输车,拖式泵、车载泵和搅拌站,产品实现了批量出口.     

博汇机械:国内混凝土泵车领域的新军——博汇机械在Bauma China2010展出3款混凝土泵车

作为2009年才成立的合资公司,徐州博汇安东诺利机械制造有限公司在Bauma China2010上,展出了3款混凝土泵车,它们采用合资公司股东之一意大利安东诺利公司的上装臂架,配以五十铃底盘,在整个展场中表现出了一定的竞争力。     

博汇机械：国内混凝土泵车领域的新军——博汇机械在Bauma China2010展出3款混凝土泵车

作为2009年才成立的合资公司,徐州博汇安东诺利机械制造有限公司在Bauma China2010上,展出了3款混凝土泵车,它们采用合资公司股东之一意大利安东诺利公司的上装臂架,配以五十铃底盘,在整个展场中表现出了一定的竞争力。     

混凝土泵车底盘的专用化设计要素探讨

根据混凝土泵车的作业特点,介绍了混凝土泵车底盘与通用重卡底盘设计的区别,并对混凝土泵车底盘总体布置、动力系统、传动系统、行驶系统、电器系统的专用化设计进行了介绍,便于设计人员掌握混凝土泵车底盘的设计要素。     

陕汽德龙X3000混凝土泵车专用底盘

正底盘是混凝土泵车的关键部件之一。"盘"在古汉语中通"磐",意喻坚固、牢靠;《荀子·富国》有云"则国安於盘石"。不言而喻,底盘对于混凝土泵车也起到支撑、维持车辆稳定的作用。更为重要的是,底盘还是混凝土泵车长时间、不间断作业的动力源泉。由于混凝土泵车作业环境恶劣,且都是连续作业,因此对作为动力源的底盘提出了非常高的要求。底盘选型的好与坏,将直接影响到混凝土泵车的安全性、可靠性以及经济性。基于底盘的核心属性,相当长一段时间内,泵车底盘市场被进口底盘占领,近年来,经过在重卡领域的多年技术积累和产品提升后,陕汽重卡开始进入泵车专用底盘领     

福田雷萨泵车：北京车展第一高度

福田雷萨奔驰底盘52米泵车是福田-戴姆勒合资的第一个作品,＂与世界标准同行＂的自主品牌泵车。北京2012车展第一高度是谁？是福田雷萨奔驰底盘52米泵车。在它旁边是中联重机49米泵车,按高度只能屈居第二。不但如此,雷萨泵车是随福田汽车参展的重机产品,毫不逊色地屹立于福田展区之中。而中联重机虽为重机界“大佬”,但进入“车展”尚无“名分”。它是在戴姆勒·奔驰展区跻身北京车展的。