适应节能的川崎-埃舍维斯调距桨

日本川崎公司至今已生产调距桨400多台,220万马力。该公司生产的川崎-埃舍维斯调距桨的特点是:作用在桨上的流体反力由内外二个轴承支承,提高了螺旋桨的可靠性;变距所需的配压控制阀件都装在船内的变距控制箱中,很靠近控制装置,易于检修保养。     

调距桨自动负荷控制系统的研究

前言近年来,在船舶推进装置中装备调距桨(下称CPP)的正逐年增加,从拖船、渔船到客船、渡船、集装箱船及油船等都有所装备。其理由是:(1)容易进行遥控,因而易于实现机舱自动化、无人化;(2)可改善船舶的操纵性能;(3)对于采用多轴发动机或燃气轮机动力装置可不必采用倒车装置;     

基于负荷敏感技术的调距桨控制系统设计

探讨调距桨控制问题,提出了基于负荷敏感技术的调距桨控制系统设计方法,设计了积分分离式PID控制算法．应用结果表明,积分分离式PID控制算法用于负载敏感技术的调距桨回路控制是有效的．     

调距桨控制系统的演变和发展

介绍了调距桨控制系统的历史、现状及发展状况。     

模糊控制在调距桨负荷控制中的应用

负荷控制就是把调距桨作为主机负荷的调节器。在主机转向和转速一定的情况下,通过改变调距桨桨叶角度实现主机负荷的增大和减小,保持主机的负荷与转速关系沿设定的负荷曲线变化,以改善舰船在不同航行工况下的主机推进效率和舰船操纵性能.文中在介绍负荷控制原理的基础上,将模糊控制方法应用到负荷控制中,并进行仿真验证了模糊控制负荷控制器的有效性.     

船舶调距桨推进装置负荷平衡控制方法

不同船舶有着不同的船体参数,现有平衡控制方法实际构建的线性控制关系,计算过程较为复杂,导致实际控制响应时间过长,针对该问题,设计一种船舶调距桨推进装置负荷平衡控制方法。构建调距桨特性计算模型后,确定推进装置推力系数,联立推力系数与船舶吃水参数后,得到推力减额作用,减少负荷产生的不必要计算,根据得到的参数,构建一种模糊控制器结构,完成负荷平衡控制方法的构建。设定船舶技术参数后,设定推进装置电机的参数后,分别准备传统平衡控制方法、文献[2]中的平衡控制方法以及文中设计的平衡控制方法进行实验,结果表明:文中设计的平衡控制方法实际的响应时间最短。     

调距桨控制的演变和发展

介绍了调距桨控制系统的历史、现状及发展状况。     

以太网控制在调距桨控制系统中的应用研究

给出了调距桨控制系统的基本组成,以太网冗余控制的具体实现,数据的通信方式和系统的软硬件实现.介绍了套接字的基本原理与概念.实践证明,把以太网应用在调距桨控制系统中是可以满足现场要求的.     

调距桨的一种机桨联合优化控制方法

本文结合预测控制和前馈控制的原理，提出了一种关于调距浆之机浆动态匹配的分级目标优化方法，并给出了其算法。     

以太网控制在调距桨控制系统中的应用研究

给出了调距桨控制系统的基本组成，以太网冗余控制的具体实现，数据的通信方式和系统的软硬件实现。介绍了套接字的基本原理与概念。实践证明，把以太网应用在调距桨控制系统中是可以满足现场要求的。     

调距桨推进系统主动式负荷控制技术

为有效解决船舶主机在加载过程中碰到负荷限制线之后出现的加速受限和功率波动等问题,提出一种主动式负荷控制方法。当主机功率接近负荷限制线时,提前主动减小调距桨桨角,从而降低主机触碰负荷限制线的可能性。以某实船的推进系统为原型建立调距桨推进系统模型,对各负荷控制策略下的主机加载过程进行仿真,验证该负荷控制技术的有效性。仿真结果表明,主动式负荷控制技术能有效减少主机触碰负荷限制线的次数和时间,提升主机输出功率的稳定性,具有较好的负荷控制效果。     

基于ARM嵌入式调距桨控制系统设计方案

调距桨广泛应用于各类舰船上,微机化调距桨控制系统是一个重要的发展趋势.基于高性能ARM嵌入式调距桨控制系统设计方案,提高了调距桨智能化水平,实现了高速匹配算法控制及高效可靠信息传送机制.分布式模块化设计的控制系统具有易维护、可移植、可扩展的特点,为现代船舶工业全船监控网络发展奠定技术基础.     

卡米瓦调距桨电子负载控制概况

在1968年初人们介绍了第一个卡米瓦电子负载控制系统(LR1),特別是由卡米瓦设计的可调螺距螺旋桨的电子负载控制系统。现在约有200艘船装置了此系统或进一步改进和简化的系统LR2。负载控制设计使柴油机负载保持为一预定值(全负载或半负载)而不管外界条件变化如     

基于PLC的调距桨控制系统的设计

可调螺距螺旋桨CPP(简称可调桨或调距桨)广泛应用于拖船、渔船、工程船(布缆船、挖泥船等)、调查船、科学考察船、油船、渡船、滚装船、破冰船等。基于PLC的调距桨控制系统使用PLC为主要控制单元,通过程序控制系统各部件工作;辅以HMI为主要显示部件,组成高性能的CPP控制系统。克服了以往的分立元件控制方式下故障多、维修困难的问题,使设备具有集成度高,简单灵活,易于维护的特点。在海洋勘察船上一年多的使用,取得良好的效果,不仅各项性能完全达到设计要求,工作稳定可靠,而且产品维护升级非常方便。基于PLC的调距桨控制系统,将PLC和HMI技术引入船舶CPP智能控制领域,增强了产品功能,降低了产品成本,具有较好的经济效益,同时对推动船舶电气的标准化建设也具有十分重要的意义。     

船舶调距桨控制系统遗传算法的仿真研究

针对调距桨控制系统现状,设计了调距桨控制系统过程模型,提出了基于遗传算法的PID整定方法.仿真结果表明,该方法克服了传统PID难以获得最佳整定效果的缺点,用于调距桨控制系统是有效的.     

基于单片机技术的调距桨螺距控制系统

采用MC68705R3单片机构成调距桨螺距控制系统,介绍了该系统总体设计方案,硬件及软件设计特点.实时仿真结果表明,控制系统简易、可靠,控制性能良好,具有一定的推广应用价值.     

低负荷使用工况调距桨的设计和试验验证

调距桨装置可使螺旋桨在任何工况下都能吸收主机功率,但调距桨装置的使用并不是不受限制的,尤其是低负荷工况下的使用。不合理地使用调距桨装置(螺距和转速的匹配)可能会引起螺旋桨效率和空泡性能下降。文章以低负荷工况为常用工况的某型船为例,介绍了调距桨装置的设计和试验验证,对低负荷工况运行调距桨的设计具有参考和借鉴意义。     

单片机在调距桨螺距控制系统中应用

介绍了一种通过键盘输入参数调节控制螺距并采用单片机所构成的调距桨螺距控制系统,这个系统能完成数据检测、处理和控制输出.文中讨论了该系统的一些智能特点,阐述了其工作原理、软硬件设计技术和实现.     

基于MSP430的调距桨控制系统的设计

为了推进调距桨控制系统的国产化,对某型调距桨完成以MSP430单片机为主控芯片的推进控制系统的设计,实现了根据主机的负荷自动的调整螺距功能,保证在较恶劣的工况下主机不超负荷;控制权的集控和驾控切换功能,以及手动控制功能.