浅埋黄土隧道施工探讨

本文简要介绍浅埋黄土隧道施工的成功经验。如施工中加强初期支护质量，及时施作二次衬砌，加量测，及时处理地表危害以及总结出的浅埋黄土隧道开挖安全变形量为８ｃｍ等对对类似地质条件下的隧道施工有所帮助。     

米花岭隧道出口施工

全长９３９２ｍ的南昆铁路线上的米花岭隧道是我国目前正在施工的长大隧道之一。在出口端的施工中，由于采取了合理的施工方法，施工机械配套成龙，因而创造了单线隧道月夸洞５０２．２ｍ的好成绩，实现了平均月成洞１２０ｍ进度目标，确保了南昆线的总工期。     

动态设计在隧道施工中的应用

在隧道设计中，设计单位一般根据地质勘探部门所提供的工程地质、水文地质资料及工作经验来划分围岩类别，设计支护参数等，往往与实际情况相差很大，若施工中充分利用动态设计，可弥补原设计上的缺陷。     

秦岭特长隧道采用TBM施工设计方案综述

西安－安康铁路线上的秦岭隧道是目前我国正在建设中的最长的单线铁路隧它将是在我国铁路隧道修建中首次采用ＴＢＭ法施工的一座隧道。本文主要介绍秦岭隧道的设计概况，施工方案的研究，ＴＢＭ法施工中可能会遇到的问题以及施工安全的技术保障措施。     

云台山隧道古河槽施工

云台山隧道是侯马一月山新建铁路的探讨工程，隧道全长８１４５ｍ，是目前我国最长的单线电气沦隧道。隧道Ⅰ、Ⅱ线在进口段穿越古河槽，针对这种特殊地质，对隧道通过古河槽的施工予以介绍。     

极端困难条件下的隧道设计与施工

奥斯特瑞尔隧道为新建的博洛尼亚－佛罗伦萨高速铁路线的一个入口通过道，位于高覆盖层压力下的软粘土地层中。为了使支护结构软经济，通过控制地层应力释放法，即分阶段在预先的距隧道工作面的一定距离的地方进行初始衬砌和二次衬砌来减小荷载。     

炮台山瓦斯隧道施工与管理

本文根据达成线炮台山隧道发生瓦斯爆炸事故的惨痛教训，介绍了炮台山隧道由无瓦斯普通隧道变更为瓦斯隧道的施工过程。强调了瓦斯隧道施工中应采取的组织措施和技术措施以及施工中必须遵循的各种安全规章制度。     

渝怀铁路金洞隧道的设计与施工

愉怀线金洞隧道长9 108m,地质条件比较复杂。存在岩溶突水、突泥、瓦斯天然气、高地应力下的软岩变形等不良地质,设计采用一平一斜不仅解决了工期紧、施工通风、反坡排水的难题,而且针对不良地质提出了切实可行的处理措施。