轿车人体坐姿校核分析研究

通过研究人体尺寸与汽车内部空间的关系及近似车型的舒适人体坐姿,并根据设计车型的空间综合考虑,得出设计人体坐姿,并可根据参考车型评价其舒适程度。     

皮带机卸料后物料着落点位置的确定

在工程机械当中皮带机安装位置的确定和物料离开皮带机后着落点的位置有关。如沥青混合料搅拌设备的集料皮带(平皮带)和输送皮带(斜皮带)相对位置的确定便是一例。物料离开皮带机在空间的运动轨迹是抛物线,物料着落点位置和初速度、抛射点、抛射角     

车身布置中H点的优化

本文针对ＡＳＥＪ１５１７中给出的确定Ｈ点方法的不足，根据“人－机－环境”的理念，提出了多功能区域法用于确定Ｈ点。本文着重从坐姿舒适性、视野性、硬点约束性三个方面，剖析了多功能区域法的原理与数据模型。并在此基础上，在Ｉ－ＤＥＡＳ环境下开发了一个应用软件，并以Ａｕｄｉ１００作了校核检验。应用证明，本方法不仅使复杂的相互制约的多参数选取工作得以快速可靠的解决，而且由于得到的结果是一个域（而不是线），改善了设计的灵活性和方便性。     

基于最小点覆盖的共享单车投放点选取方法

针对城市共享单车投放点和电子围栏等设置不合理的问题,考虑共享单车对城市交通环境影响和共享单车运营企业的成本,研究了一种基于最小点覆盖的共享单车投放点选取算法.将整个城市交通网络抽象为图,将共享单车投放点抽象为图的节点.对于图的不同点覆盖方案,引入路段权值函数和调度成本矩阵,以最少投放点和最小调度成本2个指标对不同点覆盖方案进行排序,从中选优得到共享单车投放点选取方案.算法既考虑了共享单车投放点在城市交通网络的覆盖情况,又考虑了共享单车企业车辆投放和车辆调度的成本问题,克服了现有共享单车投放点选取方法的单一性和盲目性的问题.      

浅谈城市道路最小纵坡设计与锯齿形偏沟的运用

在地势平坦的城市中,受各种因素的影响,道路纵坡时常出现小于最小排水坡度的情况。通过规范对城市道路最小纵坡的要求,分析设置最小纵坡的原因及其合理性,阐述了在地势平坦的城市道路设计中最小纵坡的应用及不能满足最小纵坡(最小排水坡度)时锯齿形偏沟的使用方法及注意事项,解决城市道路路面排水与线形美观的矛盾,以利于路面雨水快速排除。     

汽车驾驶员座椅H点位置的测量

H点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。在汽车碰撞试验中,H点的测量是试验重要的组成部分,也是试验的基石,三维H点装置的正确使用尤为关键。车辆碰撞仿真分析采用测量假人,测量假人的坐板总成和背板总成均由塑料和金属的复合材料构成,坐垫板和靠背板在H点位置机械的铰接在一起。因此准确的测量并标记汽车H点是正确安装假人的前提,也是汽车碰撞试验数据正确度、准确度和可靠度的保证。     

一种确定内燃机周期信号中畸点的方法

提出了一种确定周期信号中畸点的新方法,并进行了证明。此方法可在单个周期性信号中确定畸点,适用于无法用多次平均法消除畸点的周期性信号。对模拟与实测信号的应用表明,该方法能正确地确定畸点。     

由社区健身苑点引发的思考

通过访谈法、调查法、献资料法等方法，对上海市社区健身苑点的器材、资金、人员等情况进行了调查研究，发现上海市健身苑点存在着器材单一、资金匮乏、专业指导人员较少等问题，提出相应解决对策。     

改性沥青高温性能评价指标的探讨

高温稳定性是改性沥青重要的技术指标之一。通过对不同改性沥青软化点和车辙试验的对比分析 ,发现用于评价改性沥青高温稳定性的指标—软化点难以准确反映改性沥青混合料的高温稳定性。对此问题进行了初步探讨。进一步分析发现 ,改性沥青的当量软化点与改性沥青混合料的车辙动稳定度之间存在着较好的相关性     

一种通用的三维散乱数据点图形重建算法

通过三维扫描仪可以获得物体表面的三维散乱数据点集,如何通过图形重建算法来对散乱数据点集进行重建,在许多系统中是一个重要的步骤,并在许多行业有广泛的应用前景。章提出了一种新的通用的三维散乱数据点重建算法,它是基于轮廓线的构型方法,该方法不仅能够适用于凸形物体的构型,而且也可以适用于凹形物体的构型。     

有底防撞钢套箱下放系统设计及施工

通过对温州大门大桥主桥防撞套箱下放系统设计及施工方案的比选和实施,介绍了采用千斤顶同步下放系统在温州大门大桥施工中的应用,包括下放系统设计验算、结构加工、各吊点的安装就位等,并指出该施工工艺的前景.     

高墩稳定问题的求解方法及应用

介绍桥梁结构2类稳定问题及求解方法,对具体实例进行分析,说明进行第2类稳定性分析的必要性以及在高墩的设计计算中可适当放宽位移限值的要求。     

多线索融合的结构化道路检测算法研究

为实现结构化道路的检测，提出了一种用于道路检测的激光雷达和视觉融合法，通过提取激光雷达在道路边缘的三维点云信息，将其投影到视觉图像上，形成激光点云与图像的映射关系，生成激光雷达似然图。通过改进提取道路的颜色、纹理、水平线等特征的方法，生成相对应的视觉似然图。在贝叶斯框架下将激光雷达和视觉生成的似然图进行融合。在KITTI数据集上测试可知，精度达到94%，准确率达到86%，表明该道路检测法具有较好的道路检测果。