牺牲阳极法的阴极保护系统优化设计及施工

海水环境下高桩码头钢管桩基础和钢筋混凝土结构的防腐设计和施工决定结构的使用寿命和造价,使用不当将造成结构提前破坏。通过牺牲阳极法的阴极保护系统在沙特延布工业港69#泊位的应用,分析高桩码头从钢管桩基础到钢筋混凝土面层全方位的阴极保护系统的设计原理,对比了铝基防腐块、锌网和锌块防腐3种防腐方式的适用性、性能参数和施工方法。实施过程中通过研究论证与多方案比选,将阴极保护系统进行优化,使其更安全可靠、施工便捷、后期维护方便、费用成本可控,取得良好效果。     

LNG码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统设计与施工

依托某海港LNG码头工程,从分析海水腐蚀环境出发,结合码头结构耐久性要求,介绍了钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的设计过程、牺牲阳极材料及类型的选取、各参数的计算方法、施工工艺流程、焊接施工质量检验及系统保护效果检测。重点阐述了通过减小牺牲阳极与被保护钢结构之间的距离、适当增加小规格牺牲阳极重量的设计优化方式,达到满足设计年限要求、节省工程投资、方便安全施工的目的,为类似工程的设计、实施与检测提供参考依据。     

铝基牺牲阳极阴极保护在海船压载水舱中的应用研究

海船压载舱使用海水压载，引起船体板的腐蚀，焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率，使压载水舱的保护度在７８％～９５％，保护与未作保护的试片腐蚀率相差８倍，效果明显。     

铝基牺牲阳极阴极保护在海船压载水舱中的…

海船压载舱作用海水压线，引进船体板的腐蚀，焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率，使压载水舱的保护度在７８％－９５％，保护与未作保护的试片腐蚀率相差８倍，效果明显。     

铝基牺牲阳极在天津港海泥中的应用

由于天津港的回淤性特质,使得一些码头(尤其是老码头)钢结构的牺牲阳极被不同程度的掩埋,导致牺牲阳极阴极保护系统使用寿命和效果降低,从而影响整个码头结构的安全和使用寿命。针对上述问题,提出了一种采用Al-Zn-In-Si系牺牲阳极复合外包填包料的海泥区阴极保护新方法,并将其应用于实际工程中。工程实践表明,该牺牲阳极阴极保护系统的保护效果良好,对解决天津港中被海泥严重掩埋的钢结构的阴极保护具有积极意义。     

咸淡水钢管桩牺牲阳极设计与施工

依托安哥拉LNG码头钢管桩牺牲阳极阴极保护工程,重点介绍在咸淡水环境下牺牲阳极阴极保护的设计、施工与验收,并介绍该工程浅水区引桥钢管桩牺牲阳极的实施。为咸淡水和浅水区的特殊环境下牺牲阳极阴极保护的实施与验收提供了重要依据。     

船舶压载舱的牺牲阳极保护

论述了船舶压载舱产生腐蚀的原因、防腐蚀保护的方法。介绍了中国船级社有关牺牲阳极阴极保护的原则规定、设计要求、安装要求、定期检查项目。最后,将腐蚀的舱壁采用涂装或牺牲阳极阴极保护两种方法进行了经济效益对比分析,得出安装牺牲阳极阴极保护的经济效益显著的结论。     

丹东港牺牲阳极阴极保护效果的评定

通过对丹东港3号泊位钢桩阴极保护系统的检测，计算牺牲阳极的剩余使用寿命，对牺牲阳极阴极保护在我国北方港口的运用效果做出评定。     

张力腿平台牺牲阳极阴极保护设计研究

针对张力腿平台下浮体的防腐设计,进行阴极保护方面的研究:首先分析了外加电流阴极保护方法和牺牲阳极阴极保护方法的特点,选择后者作为保护措施;然后结合牺牲阳极阴极保护机理,比对国标和DNV等规范提供的相关阴极保护设计方法的异同,选择后者作为设计准则;最后以某张力腿平台为例进行基于DNV RP B401规范的牺牲阳极阴极保护设计。研究表明:牺牲阳极阴极保护技术成熟,DNV RP B401规范设计过程较为周详,能应用于张力腿平台下浮体的阴极保护设计。     

DESIGN SLOPE牺牲阳极阴极保护设计方法

海洋工程领域常用的牺牲阳极阴极保护设计法可能存在过度设计的问题。针对此问题,文章介绍了适用于无涂层结构物的DESIGN SLOPE牺牲阳极阴极保护设计法。首先,简述了阴极保护下结构物表面生成钙镁沉积层的机理,分析了结构物表面极化特性在设计寿命期内的变化情况;然后,结合牺牲阳极阴极保护系统等效电路,引出DESIGN SLOPE的概念,说明该设计方法的基本理论;最后,应用DESIGN SLOPE设计法完成某平台牺牲阳极阴极保护设计工作。该法能够避免牺牲阳极阴极保护过度设计,从而提高设计方案的经济性。     

海上风电牺牲阳极阴极保护监测系统研究

本文探讨了海上风电牺牲阳极阴极保护监检测系统研究的必要性,描述了在线监检测系统的结构和功能,介绍了研究过程中监检测系统的选型、安装、调试和数据分析,得出结论：远程监控技术可以提高自动化程度和工作效率、节省人工成本、减少人身安全风险;随着风电技术的发展,阴极保护监检测系统将是风电生产管理的重要组成部分,起着重要作用。并指出：海上风电监检测系统尚在初期阶段,监控系统本身的使用寿命和故障率、系统材料的选择和优化,都有待在实践中不断摸索和提高。     

钢管桩牺牲阳极保护

以某大桥钢管桩牺牲阳极保护工程为例,介绍牺牲阳极保护系统保护电流密度的选取、牺牲阳极的选定及关键技术问题与处理措施,工程实施后测得钢管桩保护电位值均在设计保护电位范围之内,即-0.85～-1.10 V（相对于铜/饱和硫酸铜参比电极）,钢管桩得到了有效保护。     

锂离子电池负极材料的研究进展

本文阐述了锂离子负极材料的基本特性,综述了碳类材料、硅类材料以及这两种材料形成的复合材料作为锂离子电池负极材料的研究及开发应用现状.     

扣式锌银二次电池锌负极性能的研究

本文研究在锌粉中添加氧化铅后分别加入银粉、锡酸钠、氢氧化钙、及氧化铝制备不同组成的锌负极的性能,对合成的锌负极的析气量进行了检测分析,对组成的XR41电池循环性能进行研究.结果表明,锌粉中添加氧化铅、锡酸钠的锌负极析气量最小,为0.16 ml/(2g·10d).制备的电池具有较好的循环寿命.     

牺牲阳极制造质量控制与检验

无论船用阳极还是海洋钢结构导管架、海底管线阳极主要要求以下几个指标,即阳极外观尺寸、重量、化学成分、电化学性能指标以及破坏性试验的外观检验,还有为保证阳极据有最佳保护作用的阳极合金与阳极芯接触电阻的检验.为保证阳极制造质量能够满足相关标准和业主的实际需要,满足各项指标的要求,阳极制造过程中应制定切实可行的施工工艺和严格现场质量控制,在制造过程中的关键点进行及时有效检验工作.本文着重介绍燃油坩埚制造阳极在质量控制和检验中应注意的几个关键点.     

高性能铝-空气电池阳极材料的研究

介绍了三种Al-Pb-Ga系新型铝合金阳极材料.用熔铸法加工技术将铝合金制成直径为1cm2的圆柱体;用电化学方法测试了材料的电化学性能;通过SEM测试阳极溶解后铝合金表面的腐蚀状态.结果表明:3#铝合金阳极材料开路电位较纯铝低、自腐蚀速率急剧降低、电极表面腐蚀溶解均匀.新型铝合金在碱性介质中不能形成钝化膜,阳极极化明显减少.在4mol/L NaOH水溶液中以200 mA/cm2电流密度放电,新型合金阳极材料的稳定电极电位可达到-1.37 V(vs.He/HgO).研制的新型铝合金负极材料,可望开发高能量密度的铝合金电池.     

牺牲阳极电化学性能试验电容量不确定度的评定

无论船用阳极还是海洋钢结构导管架、海底管线阳极,电化学性能指标都是必不可少的.按照测量不确定度评定的基本步骤,给出了用于实验室牺牲阳极电化学性能试验电容量不确定度评定的通用公式.一般工程技术人员对具体检测参数的试验结果仅需按照给定的公式进行计算即可求得其测量不确定度,而不必每次都要由资深技术人员做复杂的评定,节省了时间,提高了效率,也使得这种不确定度评定变得简单.     

铝阳极板的腐蚀对比研究

采用自腐蚀析气、极化曲线测定和金相显微镜技术,对比研究了问题中南铝、合格中南铝、自生产铝及西南铝的腐蚀情况。结果表明:中南铝板活性强,自腐蚀析氢大,腐蚀电位更负,问题中南铝基体中具有大量尺寸大小不一,分布不均的第二相颗粒,导致铝板腐蚀速率大、腐蚀不均匀,西南铝由于采用较好的轧制及热处理工艺,第二相含量较少且分布均匀,自腐蚀析氢小。     

牺牲阳极在天津港海水中的性能研究

通过室内试验和现场调查,研究了牺牲阳极在天津港海水中的性能和使用效果。室内试验研究表明,在Al-Zn-In-Cd、Al-Zn-In-Si和Al-Zn-In-Mg-Ti三种牺牲阳极中,Al-Zn-In-Mg-Ti阳极具有最佳的电流效率、最负的工作电位和开路电位。现场调查显示,Al-Zn-In-Mg-Ti阳极在天津港具有良好的使用效果。