船用冷库热力膨胀阀的调节

热力膨胀阀的可靠性和精度,直接决定船用冷库系统的运行状况。此文从热力膨胀阀的工作原理出发,结合增大制冷量、节约能源和运行安全的需要,阐述定期检查热力膨胀阀的必要性,并提出调整热力膨胀阀的具体操作方法。     

电子膨胀阀与热力膨胀阀的比较

通过对常规的热力膨胀阀与电子膨胀阀在性能与功能上的比较,提出在制冷系统的优化控制和节能方面采用电子膨胀阀,更能体现出其优越性和灵活性。     

中小型制冷装置用膨胀阀性能对比研究

针对热力膨胀阀、步进电机型电子膨胀阀和电磁阀型电子膨胀阀，进行了多个系统运行实验研究。结果表明自行开发的电子膨胀阀和控制器性能价格比高，与国外同类产品相比，实际的控制效果也有较明显的提高。     

电子膨胀阀系统的工作原理与效果

1.制冷装置的理想运转(最有效运转方式) 为了理解蒸发器的有效使用,本文将以过热度(过热度等于蒸发器出口温度同蒸发器入口温度之差)为例,加以说明。文中将按照手动膨胀阀、温度(自动)膨胀阀、电子膨胀阀的顺序分别解释各种现象。从而理解电子膨胀阀的优点。 1-A 手动膨胀阀的工作方式下列各种符号表示蒸发器盘管外表面(制冷剂)的温度状态。     

电子膨胀阀在船舶冷藏集装箱中的应用研究

作为电控元件,电子膨胀阀具有传统的热力膨胀阀所不具备的精度高,动作快速且准确的优点。配合新型控制方式,可以实现制冷系统的优化控制和大幅度地提高节能效果。文章介绍了电子膨胀阀及电子膨胀阀控制蒸发器过热度的几种控制方法,探讨了在船舶冷藏集装箱中应用该技术的可行性、发展前景及有待解决的问题。     

热力膨胀阀调节制冷剂流量的稳定性分析

分析热力膨胀阀和蒸发器调节系统的稳定性，它直接影响着制冷效率和运行安全。论述热力膨胀阀特性和蒸发器特性与系统稳定性的关系，提出在运用中应注意选择感温系统温压系数（ΔＰ／ΔＴ）大的热力膨胀阀，必须使其与蒸发器容量匹配并随机调整热力膨胀阀静过热度才能促使制冷系统运行稳定。     

流化冰制冰机电子膨胀阀的模糊PID控制系统仿真

为了优化流化冰制冰机控制系统的响应性和抗干扰性,本文以流化冰制冰机中的电子膨胀阀为优化对象,建立了电子膨胀阀的系统模型;使用MATLAB中的模糊控制工具箱设计了模糊控制器,并利用Simulink进行了仿真实验。结果证明,采用模糊控制参与电子膨胀阀的调节,具有良好的动态性能。     

日本推广电气膨胀阀

电气膨胀阀有电子式、电磁式和电动式三种.电子式膨胀阀由传感器、控制部和执行部三部分组成,其特点是各种制冷剂通用,可制冷和采暖两用,可扩大控制领域,提高冷却性能和控制精度.若在电子式膨胀阀系统中添加电磁阀,则可进行远距操作并引入外部输入信     

电子膨胀阀的结构与特点

一、电子膨胀阀自石油危机以来,不论陆用还是船用制冷装置,都特别强调节能化.因此,构成制冷装置的压缩机、热交换器及风机等,每年都有许多改进.膨胀阀在制冷循环中起着重要作用,但是以往使用的温度自动膨胀阀,借助于机械控制手段,在许多方面都不能适应温度或负荷变化,特别是在低温制冷情况下,由于膨胀阀温包内的压力变化减小,出现了阀工作压力减小这一基本问题,导致控制不稳定,出现过热度过大,引起制冷能力下降,还会造成冻结品乾耗或液击,给使用者带来不少麻烦.     

用电子膨胀阀对蒸发器进行调节

本文研究用电子膨胀阀(EEV)实行蒸发器供液量调节,测试制冷剂过热度对制冷能力、功率因数以及蒸发器供液量调节回路稳定性的影响。此外,还介绍了怎样控制电子膨胀阀不同的干扰值以及干扰值的产生对调节回路稳定性造成的影响。     

船舶伙食制冷装置的管理与节能

此文就冷凝温度、蒸发温度、膨胀阀开度等方面,从理论上分析船舶伙食制冷装置的节能措施。     

CZIZ-3伙食制冷装置膨胀阀故障分析及排除

文章分析了船舶制冷系统发生故障时,相关各部件引起故障的原因。阐述了查找、排除故障的方法,并总结了膨胀阀的选用事项,为相关船舶排除此类故障,提供了一些借鉴。     

冷藏集装箱应用电子膨胀阀及其控制算法研究

此文提出,用电子膨胀阀调节蒸发器流量,适合船用冷藏集装箱制冷系统,并可以提高温度控制精度;同时提出应用模糊PID方法控制冷藏集装箱蒸发器出口过热度,可以达到优化系统控制的目的。     

船舶伙食制冷系统冷剂流量不足故障一例

分析船舶制冷系统故障时,除了压缩机、冷却器、蒸发器、膨胀阀等组成部分外,还要考虑各冷库热负荷的匹配关系和环境条件的影响,然后根据从易到难的原则,逐一检查,寻找故障点。     

船舶制冷及空调装置的典型故障分析及对策

在船舶制冷及空调系统中，冰塞造成的膨胀阀堵塞是该系统较为常见的故障，本文通过对造成冰塞的原因进行分析，总结了日常操作管理工作中应注意的事项，并提出了几种简单而有效处理方法．     

8160型渔船制冷系统的建模与仿真

本文首先介绍了8160型渔船制冷系统的组成,分别建立了压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、蒸发压力调节阀等的数学模型.在此基础上,利用Visual BASIC6.0进行了8160型渔船制冷系统仿真可视化界面的设计和仿真软件的开发,并介绍了该仿真软件的开发思路.     

船舶多联式制冷系统的动态建模与仿真

为实现船舶多联式制冷系统的动态仿真,以某集装箱船的制冷系统为研究对象,建立仿真模型。其中,压缩机和电子膨胀阀采用静态模型,冷凝器和蒸发器采用动态模型,同时基于流体网络法建立管网模型。通过Matlab软件进行仿真运算,并将仿真结果与实际参数进行对比分析。结果表明,模型的仿真数据与实际参数基本相符。因此,船舶多联式制冷系统的动态建模方法是合理、可行的。     

船舶多联式制冷系统的动态建模与仿真

为实现船舶多联式制冷系统的动态仿真,以某集装箱船的制冷系统为研究对象,建立仿真模型。其中,压缩机和电子膨胀阀采用静态模型,冷凝器和蒸发器采用动态模型,同时基于流体网络法建立管网模型。通过Matlab软件进行仿真运算,并将仿真结果与实际参数进行对比分析。结果表明：模型的仿真数据与实际参数基本相符。因此,船舶多联式制冷系统的动态建模方法合理、可行。     

船用直接膨胀式变风量空调系统的控制研究

通过分析船用变风量空调系统特点,提出系统送风量和送风温度的控制策略,设计出系统的模糊PID控制方法;并利用实验台开展系统控制的研究。结果表明,采用定送风静压控制,以及在系统中引入变容量压缩机和电子膨胀阀以实现制冷能力的精确调节,并结合采用所设计的模糊PID控制方法,船用变风量空调系统能够取得良好的分区独立控制和高精度的舱室温度控制。     

船用跨临界CO2引射制冷系统动态性能研究

针对船用跨临界CO2两相流引射制冷系统建立动态模型,模型中蒸发器采用移动边界模型,气冷器采用集总参数模型,引射器使用1-D恒压混合模型。通过Matlab计算动态模型,分析系统各参数在压缩机转速、膨胀阀开度及引射器尺寸阶跃扰动下的动态响应。模拟结果显示系统对压缩机转速变化更加敏感,系统参数耦合作用强,并且动态响应中存在逆向响应。本文研究为控制器设计提供了依据和指导。