世界最大的风帆客船

法国一家船厂建造的最大的以帆为动力的客船,已经下水,将在加勒比海上航行。该厂在1986—1988年之间,曾经建造了三艘以帆为动力的姐妹客船。这艘命名为“拉·法伊爱脱”的帆船全长187米,有5根帆桅,帆全部由电子计算机操纵。帆的总面积为2800平方米,速度可达 13.5节。一般可载旅客402名,最多可载422名。     

科海拾贝

我国首艘穿浪型双体船投入建造 我国第一艘穿浪型双体客船不久前在广东省新会市的航通高速船开发有限公司投入建造。 这艘AMD150高速铝合金结构的穿浪型双体客船,由七院708所设计,按英国劳氏船级社规范建造。船长25米、型宽10.6米,满载航速26.2节,抗风浪能力8级,载客量180人。这艘穿浪型双体船是该公司为浙江省海运总公司建造的,预计明年上半年交付使用。此种船型的开发建造,可结束我国穿浪型双体船依靠进口的历史。     

浅析内河玻璃钢客船船体检验

本文以一艘98客位的内河玻璃钢客船为例,简述验船师在图纸审查和船舶建造阶段应重点注意的问题。以供同行参考。     

440客位国际航线客船的电气设备配置及电气设计特点

简要介绍了我国第一艘自行设计和建造的440客位国际航线客船的电气设备配置，并根据设计实践论述了此类客船的电气设计特点。     

世界上最大的旅游船

“卡纳佛尔·命运”号旅游船长270米,宽35.5米,吃水8.2米,由两台2000kVA的ABB马达作为推进动力,服务航速达22.5节,由意大利芬康蒂艾里造船公司建造,1996年11月交付卡纳佛尔旅游航运公司使用。这艘101353总吨的豪华旅游船是当今世界上最大的客船。 在设计这艘全球最大的旅     

世界上第一艘远洋配帆货船明年启程

这种远洋配帆散装货船在燃料消耗上能够节省60％,由日本船用机器开发协会和臼杵铁工所共同建造的第一艘配帆货船,将在昭和五十九年(1984年)八月航行在日美线上,这是世界上第一艘即将实用的远洋配帆货船。     

深圳江辉公司产品80%出口创汇

深圳江辉船舶工程有限公司经过十三年的发展壮大,已发展成我国生产高速豪华客船的主要基地之一,该公司生产的游艇80％出口到澳大利亚、日本、美国、香港等国家。投产以来,累计建造各种游艇客船500余艘,出     

国外铝合金船的建造现状

1954年,日本建造了第一艘铝合金船。用铝合金作造船材料,由于具有重量轻、强度高、防锈性能好、容易加工和可以造全焊接船体等优点,因而受到各国造船业的重视。目前,日本有100多家公司正在建造铝合金的高速快艇、客船和渔船,铝合金船的总数已超过2500艘。近20年来,瑞典、挪威、丹麦以及芬兰共约建造了1000艘铝合金船。     

世界最大帆助客船

称雄世界旅游业的“地中海俱乐部”航运公司和法国海事服务运输公司联合向法国勒阿弗尔和拉罗歇尔——伯利斯联合船厂订造一艘迄今世界最大的帆助旅游客船“LAFAYETTE”号,船价约1亿美元,将     

南华公司40客位交通艇交付舟山

应舟山市交委的委托,武汉南华高速船舶工程有限公司为舟山海星轮船有限公司设计并建造的3艘40客位高速客船顺利交付,并于5月16日由武汉启程,开往舟山.     

科技与产品

正泰州口岸船舶公司新签4艘GD 3.8万t散货船2017年4月24日,该公司新签4艘GD3.8万t散货船建造合同。此前,口岸船舶与美国船东签约建造的15艘GD 3.8万t散货船已顺利交付9艘,剩余船舶也将在今后几个月内陆续交付。近年来,口岸船舶公司多种措施并举,不断加大市场开拓力度和产品转型升级步伐,新签船舶订单22艘,包括化学品船、集装箱船、远洋渔船、油船、客滚船和客船等。     

“耆英”号现身首届伦敦世博会

由来与企图 “耆英”号是中国清朝道光时期建造于广东的一艘中国帆船，原为一艘往来于广州与南洋之间贩运茶叶的远洋商船。该船以柚木制成，有三面帆，满载排水量达800吨。     

世界十大旅游客船

国外的客船作为旅游工具,近年来有相当发展。据统计,1982年世界旅游客船的总载客量为250万人,预计到1985年还可增加50％。目前,全世界共有旅游客船155艘,如果按国别分,计苏联29艘、希腊25艘、挪威19艘、意大利13艘、巴拿马12艘、英     

“耆英”号现身首届伦敦世博会

由来与企图 “耆英”号是中国清朝道光时期建造于广东的一艘中国帆船，原为一艘往来于广州与南洋之间贩运茶叶的远洋商船。该船以柚木制成，有三面帆，满载排水量达800吨。     

世界最大的客船

苏联《青年技术》杂志报道,联邦德国何瓦利特造船公司建造了一艘目前世界上最大的客船“夫尼克斯”号。这艘21万吨级的巨型船舶长380m,型宽81.5m(设计水线面宽57m),吃水11m,水面至甲板的高度为13米,最高航     

美国提出气垫船设计新概念

位于佛罗里达州迈阿密市的美国表面效应船咨询公司利用“双向—气体”双体船与表面效应船新概念,设计出4艘新型轮渡。该公司设计建造的第1艘65型气垫快艇是1983年投入营运的。这是一艘长19.8米的单尖艏客船,艏艉部均未设柔性密封套。1989年及1991年又建造了两艘109型气垫船。这两艘船均长33.2米,艉部刚性密封,而艏部柔性密封。由于该渡轮     

铝合金大型不摇船

世界上第一艘铝合金大型不摇船(高稳性客船)前不久在日本竣工。这是日本三菱工业公司下关造船厂为西日本海运公司建造的。这艘船名为“博伊杰”号的大型不摇船全长26.5米,宽9米,深2.6米,重132吨,航速17节,载客200人。该船的客舱与船体分     

高速渡船高性能轴承

据(英国)格雷希尔金属公司报道,该公司的薄壁膨胀(Hi—ex)高温高性能轴承,已经装到两艘挪威建造的双体船的推动装置上了。这两艘姊妹船以高达36节的速度,航行于卑尔根和 stavnger 之间,每艘每次载客240人。由 Fjellstrand 建造的这两艘船,以两台 V16MTU396—TB84机为动力,在转速     

国外建造超级旅游客船的趋势

现今旅游客轮的建造有一个趋势,就是船越造越大,对豪华的设施要求越来越高。 1986～1987年由瑞典考库奴船厂建造的两艘姐妹旅游客船“欢庆”号和“庆祝”号,吨位各为48000吨。船长225米,各有750个客舱,可容纳1790位旅客。 1987年1月,美国卡尼佛尔旅游油轮公司向赫尔辛基船厂订造了一艘7万总吨的豪华客轮,总长262     

澳建成新式仿古车船

一艘以柴油机为动力的仿古车船,在风景秀丽的悉尼港内游弋,特别引人注目。这艘车船是由新加坡松华特船厂建造的。设计者是澳大利亚造船工程与顾问公司。船东是悉尼蓝色航运公司。建造周期只花了七个月,耗资却达500万新加坡元,该船的建造完全符合劳埃德入级规范。