浅吃水肥大船螺旋桨出水概率的试验研究

作者选择了双桨浅吃水肥大船型SM-8426、SM-8427和16,000吨常规船型作螺旋桨出水概率的试验研究,初步建立了双桨肥大船型桨盘面处相对运动的测量方法。同时,用耐波性理论计算程序作了螺旋桨出水概率的计算。两者的结果是相当接近的,均表明浅吃水肥大船型的螺旋桨出水概率要比16,000吨常规船小。     

集装箱船尾伴流场和螺旋桨参数分析

通过搜集近几年集装箱船螺旋桨相关数据,统计分析了集装箱船随装箱量增加带来的船型、主机功率及船尾伴流场的变化,以及经济因素等带来的螺旋桨负荷和相关主参数特征设计的变化,为当前集装箱船螺旋桨设计主参数的选取提供参考,具有较强的工程意义。     

肥大型浅吃水船舶的模型试验

考虑沿海运输船舶进江和降低运输成本的需要，对于优化的超浅吃水（Ｂ／Ｔ＝４．０）肥大型（ＣＢ＝０．８４）船型，给出了快速性的试验和耐波性的计算分析结果，以供船舶设计参考。     

浅吃水肥大船型的研究

本文用船形可分原理研究浅吃水肥大船的线型。首先用阻力试验对船首进流段的八个方案进行选择,然后以最佳进流段方案 SM 147为固定前体,再对七个去流段方案用阻力、自航、伴流试验作出全面衡准,最后得到的 SM 557单桨水滴形球尾的去流段性能最好。所选的许多方案是国内造船同行筛选过的优秀母型,其中进流段方案包括优秀常规首、折角型球首、优秀实船的小球首、球首等;去流段方案包括优秀常规尾、高球尾、低球尾、斜锥形球尾、水滴形球尾、不对称单尾和优秀双尾鳍等。以 SM 147为进流段,SM 557为去流段组成的船型特别适合于 L/B=5.65,B/T=3.4,C_B=0.82左右的浅吃水肥大型船。本方案基于优秀肥大型船仿射变换而得,可对其他肥大型船和浅吃水肥大型船有重要的参考价值。     

浅吃水肥大船波浪载荷研究

根据我国航道和港口的自然条件,发展一种新的经济船型——浅吃水肥大船是必要的。这种船的船宽与吃水之比超出常规,所以必须对它在海上航行时的强度给予足够的重视。本文提供了一个分段弹性龙骨船模的试验研究结果,包括规则波和不规则波中的试验。同时,也给出用“切片理论”计算的结果。     

浅吃水肥大船波激振动研究

本文根据船舶水弹性统一理论,研究了波浪引起的船体对称振动,编制了计算程序,并作了实例计算和浅吃水肥大船分段弹性龙骨模型试验,两者结果比较基本相符。本文还用切片理论计算了浅吃水肥大船的波浪诱导弯矩和切力,表明该理论预报船体的动力响应误差较大,在船舶设计中宜采用新的船舶水弹性理论。     

浅吃水肥大型船的尾部线型研究

从分析船舶尾部伴流场对船舶阻力推进,操纵及船体振动性能等影响的观点,研究尾部三维伴流场,介绍尾型与伴流场之间关系及非对称双尾鳍船型的形成。非对称双尾鳍船型与优选的常规双尾鳍船型模型的阻力,自航及伴流场等比较试验结果表明,非对称双尾鳍船具有两大优点,首先,该船型能在浆前方产生一个与外旋浆旋向相反的预旋流,在保持了优良阻力性能前提下可提高外旋浆推进效率8％,获得阻力,推进,操纵各性能间的最佳配合,第二,轴向伴流分布比较均匀,满足BSRA5项衡准指标,改善了螺旋浆工作的流场条件,减少了螺旋浆产生空泡及其诱导船体激振的危险,使节能与减振得到统一,最后还介绍了该船型首制船“宁安1号”的实船测试结果及其由船模试验预报实船性能的一致性。     

双艉型浅吃水肥大船阻力估算方法

本文在船模试验基础上,提出了一个双艉型浅吃水肥大船的阻力估算方法,估算方法比较简便。为适应初步设计时计算不同尺度和方形系数组合对阻力的影响,方法中考虑了长宽比、宽度吃水比、方形系数和长度四个主要因素对阻力的影响,给出了这些因素变化引起总阻力变化的修正系数,最后归纳成阻力估算方法。本文用实例进行验算。说明本方法计算的结果和船模试验结果是吻合的。本方法适用于方形系数δ=0.80～0.85,长宽比L/B=4.75～6.25,宽度吃水比B/T=3.0～4.75和长度L=100～260米的双艉鳍船舶。     

35000吨级浅吃水肥大型散货船优化改型设计分析

３５０００吨级浅吃水肥大型散货船是我国“七五”期间为解决能源运输而研制的新一代船型。为了在批量建造中逐步优化船舶质量和进一步提高经济效益，在“八五”期间进行了优化研究设计并建造了Ⅱ型船，本文介绍了优化研究设计所进行的一些工作，如拓展船用途提高经济效益，结构设计的优化、主机选型分析等，并具体介绍了该船的主要技术指标和特点。     

2万吨级超浅吃水肥大船试验研究

超浅吃水肥大型运煤船研制是“八．五”国家重大技术装备项目，其中２万吨级超浅吃水肥大型运煤船是规划中秦岛至上海航行不须等潮进江的主要经济船型，是为我国首制Ｂ／Ｔ＝４．０，ＣＢ＝０．８３９的散货船。     

黄河浅吃水船螺旋桨设计工况点的选择

针对浅吃水船型螺旋工作过程中负荷经常变化的特点，提出了一种设计螺旋桨的新思路，按该方法对黄河某浅吃水船的螺旋桨进行了设计计算，得到了一些有益结论。     

瓯江航道浅吃水肥大船的阻力性能分析

以通用流体软件STAR-CCM+为平台,以瓯江下游的浅吃水肥大船为对象,进行了考虑自由面的船舶阻力性能分析,计算结果与深水试验结果能够吻合良好。考虑实际航道水深较浅,比较了深水状态和浅水状态下阻力的差异,分析了浅水中船舶阻力和各阻力分量的变化以及浅水对兴波的影响,为新船型设计和主机选型提供参考依据。