新世纪轿车市场会爆发价格大战吗?

对于去年国产轿车的价格变动,可能方方面面都会用"不满意"这三个字来形容.对于经销商来说,只靠轿车企业每次几千元幅度的让利,根本引不起消费者的兴趣,而要收到激活市场的效果,就只能是把自己的销售利润往里贴.以追求利润最大化为宗旨的经销商显然不愿干"为他人做嫁衣裳"的傻事.从某种程度上说,经销商对企业大幅降价的期盼并不比消费者少多少;对于消费者来说,被中国即将人世而吊得高高的盼望国产轿车大幅降价的期望值,与现实轿车企业所施以的小恩小惠有着太大的反差,故而很快便形成了你不降到我心目中的价位,我就绝不"出手"的胶着状态;而对于企业来说,也是一肚子苦水,市场容量有限,经济规模无从体现,大幅降低成本谈何容易?加之企业要发展,没有一定的积累如何能行?更害怕的就是假若降价之后引发了同行业的连锁反应,不仅降价的效果将消于无形,而且更可能会加重消费者买涨不买落的观望心理,进而陷入越降越不买的死循环.在企业、经销商、消费者既相互对峙而又不断妥协之中,2000年轿车市场的价格竞争始终呈现一种不温不火的"冷战"态势.     

棋到中局——中国摩托车业半年走势解读

回顾:从发势到腾挪 有人说,2008年的中国经济,将在艰难中前行,7月份国家统计局公布的经济半年报证明了这一切.中国摩托车业处在这样一个大环境下,虽然总产销数据再缔新高,但半年行程之艰难,已经让业界陷入了观望之中.陷入观望状态的不仅有消费者,还有生产企业、商家,目前,很多企业、商家都不愿意在市场上主动出击.     

看今年轿车价格战如何"收场"?

自从中国正式成为世贸组织的一员之后,国内轿车行业似乎就沉浸在了一种浓厚的"临战"氛围之中,对因关税下调而导致进口轿车价格"跳水"所可能对国内轿车行业产生巨大冲击的担心,使得国内轿车企业本已十分"脆弱"的神经更加高度紧张.而与此同时,消费者以少有的韧劲和耐心的冷眼旁观,更是令轿车企业如坐针毡.     

中国汽车先别忙着召回

近期有关国内汽车生产企业要不要公开召回有质量缺陷的汽车,中国要不要实行汽车召回制度的大讨论在媒体的“诱导”下急剧升温,并且有不断扩大和蔓延之势。尽管国家的有关汽车主管部门和部分汽车企业也发表了一些低调、客观的意见和看法,媒体对汽车召回的刻意炒作,究竟会不会取得如前段时间媒体对轿车价格所进行的“轮番轰炸”而最终导致轿车价格体系“崩盘”的辉煌战果呢?汽车召回究竟能不能在不远的将来走近我们中国的消费者呢?     

轿车降价难“刹车”

进入年中,一直“阳光明媚”的轿车市场突然之间“阴云密布”起来。市场“变脸”的原因在某种程度上缘于国家决定放开轿车价格的消息。该通知的发布,一下子就让敏感的消费者捕捉到了其中所隐含的深层次含义,“持币观望”立时成为了整个市场消费心态的主宰。而这对于已经进入销售淡季的轿车市场来说,显然是雪上加霜。于是乎,在近段时间,“响     

东风Honda新CR-V 2.4VTi

前些天有幸作为国内首批专业汽车媒体受邀参加了东风Honda全新一代CR-V的试驾活动。在短短几天接触中，新CR—V给我留下了深刻而又特殊的印象。简洁大气的外形符合人们对SUV车型的期待，而融入轿车设计以及轿车化的驾驶感受却体现出了新CR-V的不同。对于那些在选择购买轿车还是SUV之间徘徊不定的消费者，在这里应该可以找到令他们满意的解决方案了。[编者按]     

是企业口是心非？还是媒体炒作太过？

或许是今年格外冷清的轿车市场太需要一个能够凝聚人气的热点,或许是源于所谓的“WTO综合症”,今年以来国产轿车的价格走势受到了社会公众和传媒异乎寻常的高度关注,而轿车价格也在“降还是不降”的争论声中不断走低。 媒体妙作太过? 而在此期间,轿车厂家对于价格     

威驰配件价格贵吗?

近日,有媒体批评,威驰轿车降价5000元后,其配件的价格却反其道而飚升,甚至说天津丰田太精明。针对这种社会反响,本刊特意调查并核对了威驰轿车配件的价格。为了把问题说清楚,有说服力,我们特意再了解了同级别车型配件的价格并做一对比。通过对比发现,威驰轿车配件的价格幅度虽然上升较多,但与同类车型相比,仍保持在一个中低等水平,而并非是特意通过调整配件价格来弥补整车的降价。而且,丰田公司在调整威     

“荣”氏情结09款荣威750 1.8T

被誉为自主品牌的首款中高级轿车，荣威750上市之后取得了不俗的表现。去年，当主编代表媒体以荣威750征服天门山的时候，在市场上凭借更出色的燃油经济性和涡轮增压发动机的强劲动力表现以及更亲民的价格在市场掀起了一股追捧热潮。不管是抱有对上海汽车的热衷还是对于罗孚品质的认可。这股热情一直延续到了今年。而09款荣威7501．8T在保持原有典雅风范的基础上再次增加配置，提升档次，牢牢地将有“荣”氏情结的消费者揽在怀里。     

企业降价 各有主意不必都往“放开价格”的筐里装

5月下旬,国家计委公布了取消国产轿车的指导性价格,放开国产轿车的价格,由轿车生产经营企业自主定价。这样我国汽车价格管理上的最后一个计划经济色彩的堡垒被拆除了。     

限轿放摩正当时

“高油价时代“是一个令人紧张而无奈的词语.高油价的“时代“特征,是油价高企,不断攀升.而事实上,今年的国内成品油价格不断调整,这使得消费者有了这样一种心理预期--油价跌少涨多.因此,调高消费税,来适当地限制排量大高油耗的轿车;降低或取消摩托车的消费税,适当放宽或放开100多个城市的摩托车禁限令,鼓励节能环保型摩托车的开发,不但可以极大地降低可能出现的能源危机概率,而且有利于进一步建设和谐社会和节能型社会.……     

紧急集合——六辆中高级轿车决战沙场

如果对中国汽车市场大喊一声“中高级轿车紧急集合”, 相信站出来的汽车不下20种。但怎样定义高级车和中高级车以及其它级别,无论是行业、媒体还是消费者都没有一个大家认同的定式。行业中主要以排量为依据,而消费者当然更加倾向干直观的价格,其它的例如车身尺寸等也时常成为考量车辆等级的标准。     

向左走,向右走 Mercedes-Benz GLK300 & C300

生活就是这样,有时原本既定好的目标会因为突发的情况而改变,就如同面前的情形,原本一门心思钟情都市SUV的消费者,却因为旅行轿车的出现而左右为难。一边是结合传统SUV与轿车舒适性的都市SUV,一边是拥有更低车身和实用尾部的旅行轿车,它们同样隶属奔驰家族,有着相近的价格,选择与割舍,这确实是个难以抉择的问题。那么我们的热心读者又会做出怎样的决定呢?向左走,向右走,两类车,两种态度。你的选择又会是哪边?     

圆梦——长安悦翔V3

入门轿车价格不断下探，让轿车梦不再是遥远的传说，长安悦翔V3就是为了满足入门级买家而准备的产品，让消费者轻易圆自己的轿车梦。     

为什么有的轿车不降价

国家计委决定,自5月10日起放开国产轿车价格,所谓放开价格指的是:由生产经营轿车的企业根据市场形势自行决定价格,国家不再干预.     

家用微型轿车生存与发展的必要条件

汽车进入家庭,在沸沸扬扬、无休无止的争论中,被实实在在写进了“汽车工业产业政策”。尽管争论仍在继续,微车生产企业已源源不断将自己的产品推向市场;尽管受到轿车价格与轿车消费政策的严重制约,但消费者仍然倾心不已。作为汽车产业的决策     

放开轿车价格后，部分轿车暂未降价的四大原因

国家计委决定,自今年5月10日起放开国产小轿车价格。所谓放开价格指的是:由生产经营小轿车的企业根据市场情况自行决定价格,国家不再干预。可是,市场上一些轿车价格下调,也有一些轿车并不降价。这是为什么呢? 一、轿车价格早就已经由汽车企业自己定,近年来价格变化同国家是否放开价格没有多大关系。放开价格是针对国家统一定价而言。以     

中档轿车消费群体特征及营销对策

对中档轿车消费群体特征进行了分析。在此基础上,进一步从价格、产品、广告、营销渠道等几个方面论述了中档轿车制造商和经销商的营销对策。影响中档轿车消费群体的因素有两个方面一个是内部因素,一个是外部因素。内部因素是指中档轿车消费者的购买动机、收入情况以及年龄分布;外部因素主要包括相关群体、广告宣传、产品种类、国家政策等影响中档轿车消费者的因素。     

美丽代言人——欧宝旗舰欧美佳

如今,在中国的许多城市,人们经常可以看到欧宝轿车在大街上飞驰的身影,有关欧宝轿车的新闻报道和宣传广告也在各种媒体中不断出现。这个来自于德国的品牌,以其精良上乘的德国科技和实惠的价格打动了中国消费者的心。欧宝旗下的欧美佳,威达、雅特和赛飞利等品牌轿车凭借优良的性能和合理的价位,已在中国名声雀起,并且以极高的性价比在国内进口市场赢得一片赞誉。     

灵动的德国战车——欧宝赛飞利

如今,在中国的许多城市,人们经常可以看到欧宝轿车在大街上飞驰的身影,有关欧宝轿车的新闻报道和宣传广告也在各种媒体中不断出现。这个来自于德国的品牌,以其精良上乘的德国科技和实惠的价格打动了中国消费者的心。欧宝旗下的欧美佳、威达、雅特和赛飞利等品牌轿车凭借优良的性能和合理的价位,已在中国名声雀起,并且以极高的性价比在国内进口车市场赢得一片赞誉。