船员在国外应付海事取证者的对策

远洋商船中途重大海损后，到港常在朋批检验员ＳＵＲＶＥＹＯＲ来船取证，他们或凭传真介绍信，或凭名片，或只凭皮包一只，以一口难懂的英语经常会盛气凌人的，要这要那，这对已经疲于抢救和夜航的船员来说，是很重的负担，必须事先防范。     

中小型冷藏运输船制冷型式的选择

本文以７８８ｍ＾３运送冻品冷藏船为例，对舱容为１０００ｍ＾３以下的冷藏船设计中常采用的Ｒ２２直接排管冷却，Ｒ２２直接风冷式冷却和ＲＲ２２／ＣａＣｌ２盐水间接排管冷却的三种制冷型式，进行技术及经济性的对比和分析，从而提出了中小型冷藏船制冷设计方案的选择建议。     

世界商船订造分析

据《公平周刊》2004年8月附刊solutions，世界各国正在订造的商船有3132艘、17961．3万载重吨。该数量分别相当于现有商船(35705艘、83447．1万载重吨)的8．8％和21．5％。在订造的商船中，各种油轮(包括成品油船、化学品船和液化气船)占订单总数的比重，     

中小型化学品船甲板强横梁端部节点形式

考虑到中小型化学品船甲板空间有限,为保证有利的甲板通道布置,通过对舱段有限元计算和甲板强横梁端部节点的细化分析,在结构强度允许的情况下,寻求有效的强横梁端部节点形式,提高船舶经济型和使用便利性。     

世界最大自航型半潜式海上作业船

去年,日本三井造船公司为巴拿马建造了世界上最大的自航型半潜式海上作业船“波尔特”号(Balder)。该船是在2个潜入水中的浮体,用六根支柱支承上体甲板所形成。在甲板的左右舷装有2000吨     

FPSO甲板模块支撑形式的研究

本文主要是阐述了在恶劣的海况下，FPSO船体梁上甲板变形的特点，着重研究了船梁变形对甲板模块支撑结构内部应力的影响，并提出了FPSO设计甲板模块时采取什么样的支撑形式，才能够尽量减小船梁变形带来的影响。     

英国劳氏船级社世界商船统计表（1999年度）

最近英国劳氏船级社发表了1999年度世界商船统计表，日刊《船的科学》作了转载，现编译如下，供读者参考：     

万吨级远洋测量船减振设计分析

本类型船舶对船体振动要求严格。本文通过船舶设计过程中的主机选型、主机与主船体配合减振设计、螺旋桨与主船体配合减振设计以及甲板室结构设计中减振措施的采用，并经理论计算和实船试航测试表明，本船的船体振动响应控制在任务书规定的“国际商船振动综合评价基准”（ＩＳＯ６９５４－１９８４Ｅ）限度内。     

世界最大汽车运输船甲板超10个足球场

<正>据外媒报道,近日,世界最大汽车运输船"Hoegh Target"号目前完成了处女航,抵达英国泰恩—威尔郡的North Shields码头。这艘船的甲板面积有10个足球场一般大,能装载8500辆汽车。据悉,这艘庞然大物长200米,宽36米,甲板面积达到7.14万平方米。如果把这艘船能装载的全部车辆头尾相连的排列开,则会形成一条26英里长的车流。     

汽车船运输市场透视

市场特点 自1955年世界第一艘载车船诞生开始，经过近50年的发展世界汽车船运输市场已经形成了一个高度垄断的市场。世界主要的六家汽车船运输公司日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）、瓦伦纽斯-威尔森（Wallenius Wilhelmsen）、EUKOR和华尔（HUAL）控制了80％以上的市场份额，汽车船运输市场处于一种垄断竞争的状况。同时，汽车船运输市场货主也相对集中，主要就是几大汽车生产集团，船公司与货主之间的关系比较密切。     

1500吨级甲板驳改机动卤水运输船设计

本文仅介绍1500吨级甲板驳改半舱甲板机动卤水运输船设计的主要方面。其采用简单的双尾船型、充分利用原船结构布置的改造方法，经实践证明是一种经济实用、切实可行的方法。而甲板下沉改为液货舱底板与水平桁架形成整体，重量可降低，是值得进一步研究的半舱甲板液货船船型结构方式，可供同类船型技术改造参考。     

淮安远航船用设备制造有限公司

淮安远航船用设备制造有限公司，前身是淮阴清江机器制造厂。公司隶属于江苏省机械工业厅（军工生产处）和淮安市经贸委。公司是原中国船舶工业总公司（CSSC）甲板机械专业生产厂，中国船舶工业联营企业（CSEMC），国内中小型甲板机械重要基地，也是承担水面舰艇和军辅船配套任务的军工企业。公司质量体系已通过新时代质量体系认证中心审核，并获得军、民品证书，同时取得海军第二方认定。     

LNG船穹顶甲板分段精度控制研究

LNG船穹顶甲板分段节点在船坞总组搭载阶段经常出现结构装配错位。从分段总组搭载过程中的结构变形和累计误差两个角度分析确定错位产生原因并提出了施工改进方法,这对后续LNG船穹顶甲板分段的精度控制有指导意义。     

南通船务圆满完成第一艘RORO船改装

20 0 2年 10月 2 8日 ,中远船务集团南通船务公司承接的挪威ＲＯＲＯ (汽车滚装船 )系列改装船中的第一艘“泰科”轮圆满完成了全部改装工程 ,按期出厂。这是 2 0 0 2年以来该公司继成功完成 9艘马士基系列集装箱船修理后 ,在经营生产上的又一大亮点。ＲＯＲＯ船的成功改装 ,标     

小水线面航空母舰设计概念

目前，世界上大多数船舶都是单体排水型船。在用排水型航母舰搭载飞机时，比较突出的矛盾是飞行甲板面积不足，适航性差，在波浪中航行时由于摇摆幅度较大而影响航载机的正常使用。为了解决这一矛盾，必须增大航空母舰的排水量，这样势必导致造价昂贵。而小水线面船与同吨位的排水型船相比，在甲板面积少透航性这两方面具有明显的优越性。因此，随着小水线面这一新船型的出现，将为设计航空母舰提供一种新的思路。     

奇趣珍闻

韩国28岁的水手林姜勇,前不久的一天黎明时,从韩国商船“五月星”号的甲板上滑入海中,他幸运地抓着一只游过身边的海龟,迅速骑在龟背上,紧抱着其颈部,在海上漂游了6个小时。后来,其他水手发现了他,将他和海龟一起救上了船。船员们用肉和香肠款待海龟,然后将它放回大海。     

海上水帘船

日本石川岛播磨重工和石川岛造船化工机公司联合开发、建造的世界第1艘海上水帘船,最近竣工并向东京电力公司交船。该船是钢制一层甲板型,船尾安装了能在海上形成一条长160米、高20米的水帘装置,并具有海上交通安全法规定的第3种和第4种消防船的功能,卷扬机等甲板机械采用液压驱动,机舱、居室均有防护和防爆设施,是一种充分     

风车安装船甲板装载布置浅析

简要介绍了海上风电机组的部件组成和安装方式,结合风机各部件的不同形状和风车安装船甲板装载区域特点给出了风机各部件在风车安装船甲板上的几种常用布置方案。通过对风车安装船研发项目的基本设计,重点总结了风车安装船甲板上风机各部件布置时需要考虑的要点和相关的注意事项。     

“华财”号多用途拖船轮机设计特点及新技术的应用

本文就多用途拖船机舱的特殊性，分析如何对轮机进行合理正确的设计，并对国内首次入“ＣＣＳ”船级并具有“ＯＲＳ”船级符号标志船舶轮机的设计以及对无人机舱（ＡＵＴ－０）的设计作了简要介绍。     

1500吨甲板驳分段建造水上翻身工艺

我厂在建造一批1,500吨甲板驳的任务中,将全船主甲板下的船体划分成三个立体分段(见图1)。如果船艏、船中、船艉三个立体分段全部采用正身式建造,则仰焊的工作量非常大,这样对整个船体的建造质量和建造速度都很不利。若将其中的船中立体分段采用反身式建造,就能使大量的仰焊作业变为平焊作业,这