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给了了一种实用的解决操船避碰与航行定位矛盾问题的方法,在有明显物标的水域,无需雷达定位可以确定航船的轨迹,从而,减轻了轻驶员的劳动强度,给船舶驾驶人员更充分的时间判断周围环境,避免紧迫危险,解决了操船避碰与航行定位问题的主要矛盾,在交通密度较大的水域实用应用效果显著。 相似文献
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《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(4)
河南新乡读者李斯羽问:什么是标准排水量和满载排水量?
答:标准排水量是测量一艘舰船载荷容量的方法,计算时包含舰体、机器(航行备便状态)、武器、全部人员、弹药、给养、淡水量,不包含燃油、滑油、锅炉用水。满载排水量是标准排水量再加上燃油、滑油以及保证达到全速或足够续航力的锅炉用水。 相似文献
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精确估计船舶航行阻力能够有效节省航行燃料,传统的阻力估计模型不能完全考虑风浪对船舶阻力的动态影响,导致模型的估计数值与实际值偏差较大、模型可信度低,不能用于估计风浪对船舶航行的阻力。针对以上问题,研究了大浪条件下船舶航行阻力估计的数学模型,利用插值三次B样条曲线对船舶受力面进行网格划分。积分计算船舶静水航行时受到的静水航行阻力。将风浪对船舶的作用视为动态增阻,以平均增阻量估计船舶受到的风浪阻力。计算静水阻力与动态增阻之和,即为船舶在大浪条件下受到的阻力,完成对模型的设计。在3种风浪条件下,进行与传统阻力估计模型的对比实验。结果表明,设计的模型在大浪条件下估计值与实际值的偏差是传统模型的1/50,即设计的模型估计的数值更精确,模型计算值更可信。 相似文献
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国内最大的、排水量近100t的全玻璃钢复合材料(GRP)双体气垫船研成功,并投入香港航线,这是中国航船及海洋工程设计研究院、深圳江辉船舶工程和招商集团发展公司、长航集团蛇口轮船公司密切合作、共同努力的成果。本文企求总结一下我们的工作,以利再战。 相似文献
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深吃水船舶进港方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
抵达鹿特丹港作沿西Scheldt航行的深吃水船舶采用一种以概率算法利用潮汐优势的入港方法。这种新技术,把天文和气象影响,波浪及船型因素都考虑在内。此方法代替以前使用的确定性方法,不用额外增加疏浚费用,就能提高泄露听通航能力和航船在航道中的航行安全。 相似文献
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海难与灯塔说到世界航运发展史,不能不提灯塔。灯塔,就是位于海岸、港口或河道,引导船舶航行或指示危险区的一种固定航标。一般来说,灯塔所在地的水域,往往是航运中复杂相危险之地,这些地方或礁滩众多,或风急浪高,或水道狭隘,或迷离难辨。灯塔以自己的光芒.引领航船冲破危难驶向安全的彼岸。所以,灯塔又有“茫茫大海航船的保护神”之誉。 相似文献
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"贼鸥"级气垫登陆艇,是当今世界上最大的气垫登陆艇,满载排水量达370吨,为美国现役LCAC气垫登陆艇的7倍."贼鸥"级是前苏联研制装备的,采用侧壁式气垫技术,与常见的穿着大大"围裙"的气垫船相比,侧壁式气垫船的船舷两侧有刚性侧壁插入水中,因而其航行阻力较大,且不具备两栖性.但是,它的航行性能、经济性和防护能力都比较好,可在浅水激流中航行. 相似文献
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文章通过对船舶柴油主机在非正常工况下即:系泊试车、船舶拖带、排水量改变、浅水航行、窄水道航行和急加速、紧急倒车、急转弯、大风浪航行等情况进行分析,使我们在管理柴油主机时,要充分了解柴油机的工作特性,达到正确、熟练操纵柴油主机,确保航行安全。 相似文献
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文章通过对船舶柴油主机在非正常工况下即:系泊试车、船舶拖带、排水量改变、浅水航行、窄水道航行和急加速、紧急倒车、急转弯、大风浪航行等情况进行分析,使我们在管理柴油主机时,要充分了解柴油机的工作特性,达到正确、熟练操纵柴油主机,确保航行安全。 相似文献
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在单桨型浅吃水肥大船优秀母型确定的基础上,将影响阻力性能的重要参数L/B在中心点5.65附近作一小范围的系列性参数变化,以形成L/B=5.0-6.3范围的常用浅吃水肥大型船系列试验阻力图谱,并整理成L/B对剩余阻力系数Cr的修正因子KL/B的图谱和回归公式,以适应不同用户的需要,对第一L/B参数除了进行满载平浮状态的试验外,还进行了80%排水量平浮、60%排水量1.2%纵倾、45%排水量2.5%纵倾和35%排水量2.5%纵倾总计五种不同装载情况的阻力的试验,以适应实船在不同装裁航行状态下的内插需要。 相似文献
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面向21世纪的远洋船舶CFC—12和HCFC—22的替代研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一个开放,蓬勃发展的中国海动正在满怀信心地走向21世纪。中国远洋船队已跻身世界前列,排水量超过2000万DWT的1795艘航船承担着国际贸易量92%以上的货运量,年货运量超过1亿吨,1996年国际贸易进出口总值达2899亿美元。伴随着海运业发展和远洋船舶必备的制冷,空调装置的广泛使用,CFCS和HCFCS对海洋和全球环境的破坏日益严重。 相似文献