美国海运政策演变及中国海运政策趋向建议

通过对美国海运政策发展的四个阶段进行简要介绍，说明美国所奉行的海运政策的本质是航运保护，同时对我国海运政策的发展过程进行回顾，总结经验才识并就我国海运政策的发展向提出了建议。     

美国海运政策及其发展趋势

美国是经济发达的海运大国,但是,美国的海运政策却与发展中国家的海运政策相类似,即,都以保护主义为主要思想。因此,本文将首先从五个方面对美国的这一海运政策进行全面分析,然后结合事实剖析美国海运政策发展的新趋势。     

美国海运政策的演变

美国的海运政策大体上是通过立法来实现的，其航运保护主义政策大致可分为四个发展阶段。从美国独立战争结束到美国南北战争期间，是大规模移民时期，可以看作美国实施航运保护主义政策的第一阶段。这一时期，由于对中国三角贸易的开放，当时，投资航运业的主要是一些私营业主，其力量不足以与英、法等国的航运企业相抗衡，需要政府通过立法加以保护。     

从APEC海运调查看亚太地区海运政策发展趋势

APEC作为世界上最大的区域性经济合作组织,其海运政策导向对亚太地区乃至整个世界海运业的发展有着重要而深刻的影响。1998年,APEC运输工作组第13次会议通过了《海运使命声明》,初步提出了APEC未来海运政策的框架。为了解各成员方对《海运使命声明》的反应,了解亚太地区海运自由化的进程,前些日子APEC对其成员的海运政策进行了一次广泛深入的问卷调查。澳大利亚、加拿大、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、墨西哥、新西兰、巴布亚新几内亚、秘鲁、菲律宾、新加坡、中国台北、泰国和美国等15个经济体接受了调     

2009年上半年美国国际贸易海运简析

根据美国国际贸易海运统计数据，分析美国国际贸易海运及美国与我国间海运发展变化情况，认为美国与我国贸易关系紧密，我国港航业发展很大程度上依赖国际贸易发展，而美国经济和贸易发展对全球经济和国际贸易发展有举足轻重的影响，因而美国经济复苏将是我国港航业复苏的前兆。     

美国新安全法律对我国港口的影响

2007年8月，美国国会通过新法案《活动货物扫描法》，要求外国港口对发往美国的集装箱在起运港进行100％扫描检查。该法律将美国自身的海运供应链安全成本转嫁予其贸易伙伴，增加后者的海运成本且降低海运效率。但美国是全球最大的经济贸易国，美国海运供应链的货源国港口将不得不按照这一法律行事。我国是美国海运供应链上最大的货源国，因此必须未雨绸缪，考虑该法律要求对我国港口的影响，采取相应的应对措施，避免届时两国间的国际贸易货物运输受到不良影响。     

2008年上半年美国国际贸易海运简析

根据美国国际贸易海运统计数据，分析美国国际贸易海运货量和货值的变化以及变化的区间差异，特别是美国与我国之间海运货量和货值的变化，得出主要结论：美国和我国间的海运与美国经济和贸易以及关中贸易发展关系紧密，海运货量和货值变化与美国经济增长速度放缓、美元贬值、人民币升值导致的美国国内消费需求下降、我国出口产品成本增加而美国出口产品成本降低的状况完全吻合。     

美国海运政策的回顾

美国自建国以来,已有过多次通过立法制订和修订海运政策。其目的在于在困难时期促进并激活海运业。由于公众在和平时期总是认识不到海运资源的重要性,只有当战争或国际局势紧张从而威胁到国家安全时,海运     

论海运管理现代化

未来的国际海运业将长期处于激烈竞争的状态。各海运国家之间的竞争主要表现在海运政策、海运宏观管理和海运人才的培养等方面。那些海运立法完善、宏观管理有效、能从政策上给予本国海运业稳定而有力的扶持并且拥有大批现代化海运管理人才的海运国家，必然在竞争中占有优势。与此同时，各国海运企业之间的竞争也将在更广阔的领域展开。正因为如此，无论是各海运国家政府还是各国海运企业，均把实现海运管理现代化作为发展海运的首要实现目标。     

新世纪我国海运政策的调整与完善

从我国海运现状出发，分析了现阶段对海运业可采取的保护性政策措施，及从长远来看，通过促进企业联合、跨国经营，建立国际船舶登记制度等完善我国海运政策，以提高我国航运竞争力，从海运大国转变成海运强国。     

美国有关州立海运学院的法规述评

文章介绍美国联邦政府关于海运教育与培训法规之州立海运学院部分，以期对美国的海运教育与培训立法体系有更进一步的了解，对我国航海教育立法研究有借鉴作用。     

GATS规范海运政策的原则

GATS对海运政策的规范 <服务贸易总协定>(以下简称GATS)是WTO一系列双边协议和协定的重要组成部分.海运服务到GATS的法律体制和原则的约束与调整,海运服务业的谈判也必将在GATS框架内进行.其中,对海运服务贸易具有调整作用的主要是GATS的正支部分、<海运服务谈判附录>和<关于海运谈判的决议>.海运服务所涉及的范围除原先所确定的海运三大支柱即国际航运、辅助服务及对港口设施的进入与利用以外,经美国提议,又加入了所谓"第四大支柱"即多式联运.     

2009年美国国际贸易海运

根据美国联邦政府2009年国际贸易海运统计数据，对美国国际贸易海运的发展，尤其是中关之间的海运发展情况进行分析，认为尽管金融危机正逐渐消退，但其对国际贸易和全球实体经济的影响一时难以消除，因此中美之间的贸易和海运状况难以在2010年全面恢复至危机前水平。     

中美航运政策比较

比较分析了我国与世界海运强国美国的航运政策,以进一步推进我国航运事业的发展.     

亚太经合组织未来海运政策的导向

根据亚太经合组织的“海运倡仪”及有关文件，对该组织未来海运政策的导向进行相应的分析和评估。     

国际海运政策中的自由主义和保护主义

通过对不同国家和地区在不同时期所采取的海运政策的分析,对海运政策中的自由主义和保护主义的本质进行了阐述,说明了海运政策中自由主义和保护主义之间的相辅相成的辩证关系。     

2008年美国国际贸易海运简析

美国是全球经济、贸易和海运强国,美国次贷危机导致的金融危机自2008年开始对全球实体经济产生明显影响,这种影响也直接反映在美国与其贸易伙伴间海运的发展变化上。我国与美国贸易关系紧密,港口和航运业直接感受到这种变化。本文根据美国联邦政府部门提供的2008年国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运发展,特别是美国与我国（文中数据仅包括大陆和港澳地区）间海运的发展变化情况进行分析。     

2010年美国国际贸易海运

为推动中美贸易发展,根据美国联邦政府部门2010国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运的发展,特别是美国与我国大陆之间的海运发展变化情况进行分析,并得出结论：2011年美国与我国间海运货值和货量变化仍面临不确定性。     

2011年美国国际贸易海运

为推动中美贸易发展,根据美国联邦政府部门2011国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运的发展,特别是美国与我国大陆之间的海运发展变化情况进行分析,并得出结论:2012年美国与我国间海运货值和货量变化仍面临不确定性。     

2010年上半年美国国际贸易海运简析

随着各国政府财政刺激方案和扩张性货币政策的实施，2010年上半年世界大多数经济体的经济和贸易延续2009年后期开始的增长态势。本文根据美国联邦政府部门提供的2010年上半年的国际贸易海运统计数据，简析美国国际贸易海运，尤其是美国与我国之间海运发展变化情况。