燃油处理不当致使缸套异常磨损的解决

<正>0引言船用燃油主要是原油提炼出轻质油后的渣油,其与轻质油馏出物混合以获得所规定的黏度。石油在提炼过程中的催化剂通常是含有氧化铝、氧化硅的人造硅酸盐和天然白土,在提炼各种中间产品后,铝和硅仍然有相当部分留在渣油中。微小的催化剂颗粒很难被分离出去,这些质地坚硬又具有冲击韧性的催化剂颗粒(直径为5~50μm)镶嵌在活塞环和气缸表面,导致     

炭黑将成为下一个减排焦点

IMO已开始就微粒物质影响进行讨论，尤其是对人类健康和环境影响较大的炭黑。因此，炭黑和其他微粒物质将成为下一个重点监测对象。炭黑为发动机排放的一种微小颗粒．大小要比船舶废气中的其他颗粒物质小很多．呈黑色．具有吸热能力。     

EC提议航运业减排90％二氧化硫

欧委会（EC）减少航运燃料中硫含量的建议提出．二氧化硫的排放量应减少90％，颗粒物质应减少80％。这项惠及公众健康的举措需要投入150亿到340亿欧元，远远超出了仅为26亿到110亿欧元的预期。由于接近一半的欧洲人居住在欧洲空气质量不达标的范围内．因此，空气污染是市民面临环境问题的主要担忧之一。     

防火关口要前移

1．港区内燃机车的排气管要佩戴火星熄灭器 火星熄灭器俗称防火帽。是用于熄灭机械或烟囱排放废气中夹带火星的安全装置。通常安装在汽车、拖拉机、柴油机的排气管下，其熄灭火星的方式方法主要有：一是将带有火星的烟气从小容积引入大容积，使其流速减慢，重量大的火星颗粒沉降下来而不从排气管飞出。二是设置障碍，改变烟气流动方向，增加火星的流程．使其冷却而熄灭。三是设置格网或叶轮．将较大的火星挡住或分散，     

散货船尾气弥散现象数值模拟研究

本文对某型散货船的尾气弥散现象进行了瞬态数值模拟研究。尾气中的气体组分扩散过程和颗粒相弥散过程分别采用组分扩散模型和Lagrangian颗粒多相流模型描述。计算结果表明，最佳的烟囱高度应介于1.0～1.1倍日韩经验公式推荐值之间，最低高度应以日韩经验公式为参考。在设计航速下，若顺风速度接近船速，则尾气中的固相小颗粒会有少许飘落到甲板上；随着风速的进一步增加，飘落到尾部甲板上的小颗粒将明显增多。此外，数值模拟结果表明，对船员生活区产生危害的尾气主要成分是固相的小颗粒，而不是气体组分。为了给船员提供安全健康的生活环境，应当着重关注尾气中固相小颗粒的弥散。     

去除燃油中催化颗粒的重要性

正船用主机和副机的高压油泵、喷油嘴、缸套、活塞环及活塞环槽等与燃油接触的零部件,均易出现磨损超标或不正常磨损,这是由燃油中的催化颗粒引起的。催化颗粒(cat fine)是一种直径约5μm的硅铝化物,通过特殊仪器放大100倍后呈现猫爪状,俗称"猫爪"。催化颗粒是在原油催化裂化程序中人为强制加入的催化剂,其主要成分为硅和铝。这种催化颗粒的     

噪化图像的形态学分割方法

对严重噪化的图像，提出一个形态学分割方法，先通过灰度骨架变换方法和最大内接块的概念将图像中的颗粒噪声，目标表面及有噪背景分离开，移去变化背景及颗粒噪声，使图像得以增强，为了成功地识别和分离不需要的成分，用灰度形态开形成一个尺寸鉴定算法，最后在增强图像上应用全局阀值化从背景中获得目标。     

海上设施和LNG船订单为韩国造船业雪中送炭

2012年，由于财政紧缩．航运业前行之路将十分艰难。欧洲船东希望削减或取消处于欧债危机中的订单。据克拉克森报道．由于欧债危机蔓延和其他不确定因素．今年的订单将同比下降97％。大型船东主要建造海上设施或高附加值船舶．     

彩色混凝土施工技术

彩色混凝土主要是指利用一些矿物氧化物所具有的自然界特殊色彩及惰性，将其制成颜料。然后和普通混凝土充分拌和后浇筑成颜色显著、统一、均匀的混凝土制品。颜料颗粒粒径仅为水泥颗粒的十分之一，具有很强的吸附力，和水泥颗粒吸附后形成混凝土本体的一部分，对混凝土的强度、耐久性等特性影响很小。同时用于彩色混凝土的颜料具有不褪色、抗风化、持久性及经济等特点，结合混凝土自身的耐久性，从而给建筑物带来长久、美丽的色彩。     

科研档案利用价值与影响诸因素的分析

在档案管理工作中的收集整理环节，涉及到对科研文件材料保管期限的划分，以及对已划定保管期限案卷的保管期，甚至剔除的调整，这些依据的主要标准是对档案材料利用价值的判定。为使参加鉴定人员对科研档案材料利用价值的判定达到更多的共识．对保管期限判定趋向更加科学、合理，我们对