港口内贸收费与改革

<正>一、港口内贸收费的现状 (一)管理体制 目前我国港口内贸收费实行统一领导,分级管理。原中央直属和双重领导港口的内贸港口收费由交通部会同国家发改委管理;地方港口内贸收费由各省、自治区、直辖市交通主管部门会同同级价格主管     

交通部发出关于明确内贸港口收费有关问题的通知

<正> 鉴于中央直属和双重领导港口已全部下放地方管理,为进一步规范内贸港口收费,交通部于10月12日以交水发[2002]473号文下发“关于明确内贸港口收费有关问题的通知”,内容如下: 一、原中央直属和双重领导港口港区范围内的所有码头的内贸港口收费,均按交通部《关于调整交通部直属及双重领导港     

我国主要港口内贸收费调整

为适应我国港口管理体制改革的要求,促进内贸运输的发展,充分发挥沿海、长江、黑龙江主要港口的枢纽作用,提高港口综合竞争能力,建立公平、公正的港口市场,交通部、国家发展和改革委员会经认真研究,在广泛征求地方交通(港口)、价格主管部门,港口、船舶经营人和国内货主意见的基础上,于2005年6月7日发布<关于调整港口内贸收费规定和标准的通知>(交水发[2005]234号),决定从2005年8月1日起,对我国沿海、长江干线和黑龙江水系主要港口内贸收费的规定和标准进行适当调整.具体调整意见如下:     

中央定价目录“港口收费”费目分析

“港口收费”属中央定价目录．定价部门为国家发改委和交通运输部．定价范围为沿海、长江干线主要港口及所有对外开放港口。“港口收费”内容指《中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）》（2005年6月7日发布）、《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》（2001年12月24日发布）、     

2007年全国港口主要内贸集装箱企业经营状况综合分析及建议

<正>长期以来,我国港口内、外贸集装箱装卸价格分别按照交通部《国内水路集装箱港口收费办法》和《港口收费规则(外贸部分)》的收费标准执行,由于两者差别较大,结果出现部分内贸集装箱业务微利或亏损的情况,对我国内贸集装箱业务的     

新内贸港口收费规则的特点及主要内容

交通部、国家发展和改革委员会以交水发〔2005〕234号文下发了《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》,并自2005年8月1日起执行。这次新出台的内贸收费规定和标准有如下一些特点:一、制定了全国统一的《中华人民共和国港口收费规则(内贸部分)》(以下简称《内贸费规》)将原19     

港口内贸价格协调座谈会在沪召开

为贯彻执行交通部水发[2005]234号文“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”，中国港口协会于7月25～26日在上海市召开了“港口内贸装卸、堆存价格协调机制座谈会”。来自全国四十余个港口企业和有关省港口协会共59名代表参加了会议。会议由中国港口协会秘书长何业钢主持，交通部水运司港口处林军保副处长对港口内贸收费规定和标准调整的情况作介绍；     

涨价的挑战与杀价的困扰

<正>最近到港口调研,港口经营者最为烦心的是在面临港口生产要素全面涨价的同时,还要应对港口作业收费的杀价竞争,特别是在港口内贸作业方面。     

开展行业价格自律协调工作管理办法

<正>为了认真做好行业价格自律协调工作,推动建立公平、公正的港口市场,保护地区行业利益,提高港口综合竞争力,促进全省港航事业持续、快速、健康发展,山东省港航协会贯彻交通部发展改革委《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》精神,按照中港协全国港口内贸装     

新《内贸费规》贯彻执行情况综述

交通部水发[2005]234号文“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”公布和施行已有近五个月时间。为进一步适应我国港口管理体制改革深化的需要，促进各港口企业在内贸装卸、堆存价格放开后进一步发挥竞争能力，在全国港口行业培育一个公正、公平、公开的内贸价格体系，避免竞相杀价，中国港口协会于今年7月在上海召开了“港口内贸装卸、堆存价格协调机制座谈会”。按照上海会议精神，中港协市场与价格委员会（筹）于10月底至12月初，分别在南京、武汉、连云港、武夷山市召开了长江三角洲、长江中上游、环渤海湾和泛珠江三角洲片区内贸价格协调工作会议。全国沿海和长江有近60个港口企业的领导、业务部门负责人和价格信息联络员分头参加了各片区的会议。     

内贸集装箱装卸包干费收费标准调整刍议

<正>2000年以后,我国港口企业生产成本逐年增高,然而于2000年4月20日起实施的由中央政府定价的内贸集装箱装卸包干费收费标准已近10年却未作调整,致使众多从事内贸集装箱装卸生产的港口企业长期处于微利甚至亏损状态,     

我国港口收费的历史沿革与亟须解决的问题

<正>一、我国港口收费的历史沿革根据历史沿革和港口服务收费性质的不同,港口对外收费一般分为港口劳务费、港口规费和港口其他相关收费3种。在我国,"港口收费"属中央定价目录,定价部门为国家发改委和交通运输部,分为政府定价、政府指导价和市场调节价三种形式。改革开放以来,港口收费在不同阶段,国家有关部门根据实际情况的变化作过几次调整和变动。     

港口管理

上海市政府讨论审议推进上海物流标准化工作；我国调整主要港口内贸收费；     

成品油价税费改革对港口企业的影响

港口行业作为微利行业，收费价格受政府和市场双重制约。在政府定价已八九年不变的情况下，企业成本却逐年增长，同时随着全球金融危机和市场竞争的加剧，船公司的强势地位及区域内港口企业的竞争．已使港口企业的实际收费价格逐年呈下降趋势，一些内贸货种处于微利和保本状态：成品油税费改革，会如何影响港口的生存状态，就此谈几点浅见。     

浅论港口发展的十大关系

<正> 最近,各地对港口进行了新的体制改革,我国港口将进入一个新的发展时期,正确认识和处理好港口内部和外部的各种关系,对促进港口的新发展无疑是很有帮助和启发的,本文就十个主要关系谈一些粗浅的认识。 一、中央与地方的关系 港口是国家对外开放的前沿阵地和对外贸易的运输通道,又是地方经济发展的重要资源,具有很强的地域性。因此,在港口的发展问题上,中央政府与地方政府都十分关心和重视。建国以来,我国港口通过能力一直处于紧张状态,为缓解港口对经济的制约,港口的建设以中央政府为主,地方政府为辅。港口实行属地化管理后,地方政府负责港口的人、财、物,港口建设将以     

2008年版《中国港口年鉴》已经出版

9月3日,交通运输部下发《关于进一步规范电煤运输港口环节收费的紧急通知》,强调了当前在全国保障电煤运输的重要性,要求有关部门加强对电煤重点港口的装卸、拖轮、内贸船货代企业和引航机构的收费行为进行调查,要充分听取电煤收发货单位和航运企业的意见,坚决制止不合理不规范收费。!!!!!!!!!     

港口企业内贸装卸、堆存业务的行业公约

为加强港口企业内贸装卸、堆存业务的行业自律,规范港口内贸装卸、堆存业务市场,避免无序竞争和恶性杀价竞争,提高服务质量和行业诚信,树立港口企业的良好形象,保证港口行业有序发展,特制定本港口企业内贸装卸、堆存业务行业公约,供中国港口协会会员单位及其他相关港口企业互相监督,共同遵守。第一条严格遵守《港口法》、《反不正当竞争法》、交通部《港口经营管理规定》和《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》以及其他相关规章,坚持“公平、公正、公开”的原则,共同维护港口内贸装卸、堆存业务市场的健康、稳定发展。第二条树立文明生…     

关于“双重”领导港口全面下放后港口统计体系建设的建议

根据国务院办公厅下发交通部等五部委《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》,38个双重领导港口于2002年3月底以前全面下放地方,港口行业开始实行中央、省、地市分级管理体制。港口下放后,要求各级人民政府按照“政企分开,一港一政”的原则自行确定港口管理形式。     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

交通运输部：1973年9月，我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后，为规范集装箱运输市场的经营秩序，国家出台一系列法律法规：1978年，原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》；1992年1月1日，原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》，统一外轮、外贸国轮和内贸国轮的港口收费标准；     

港口价格机制研究

港口对货物进行装卸作业和各种服务工作，为船舶提供港口设施和劳务，因而向货主和船方收取的各种费用的总称为港口费，港口收费的标准即为港口价格。本报告主要根据目前港口价格管理现状及存在的主要问题，按照社会主义市场经济的理论和我国价格改革的政策分析现行价格形成情况，提出今后对港口价格的管理方法和形成意见。