世界典型城市轨道交通环线的运营方式分析

分析了城市轨道交通环线运营的类型。分别对采用环线独立运营、勺型运营、共线运营和组合运营方式的几个典型城市的轨道交通环线进行了剖析,指出其不同的特点和适用范围。     

城市轨道交通环线运营模式研究与实践

分析城市轨道交通环线的主要特征,对国内外主要城市环线的独立环线、勺型环线、共线环线、组合环线等运营形式进行介绍,拓展分析城市轨道交通环线的主要功能和对运营模式选择的启示。基于广州城市轨道交通线网中环线的规划和设计的研究与实践,分析其工程概况、功能定位、线路特点及客流特征,介绍广州环线的配线设置方案,以单岛四线方案为主,辅以一岛一侧三线方案,并于车辆段对角位置设置单岛四线多列位停车线。着重研究广州城市轨道交通线网中环线的运营模式,对内外环均衡发车方案、内外环均衡发车加大小交路方案、内外环不均衡发车方案进行综合对比,推荐采用内外环不均衡发车方案,并以均衡发车方案作为系统规模控制、均衡发车加大小交路方案作为突发客流应急备选方案。     

北京地铁环线客流特征分析

现在国内外已有30多个城市修建或规划了不同类型的城市轨道交通环线.重点分析了北京地铁环线的换乘客流比例大、换乘站上下客量大,以环线为端点的出行比例高、平均远距相对较短、断面客流的不均衡系数小等客流特征,解析环线的适宜建设条件,研究结果可供城市轨道交通的环线规划和建设作参考.     

重庆市主城区城市轨道交通独立环线适应性分析

探讨了国内外城市轨道交通独立环线的特征,分析了重庆主城区城市轨道交通独立环线的缺点.提出将重庆主城区城市轨道交通独立环线拆分为组合环的设想,并针对独立环和组合环进行了对比分析,得出重庆适合组合环线的结论.     

对轨道交通环线布设位置和换乘效果的探讨

研究目的:城市轨道交通环线是轨道交通线网中的一种线形,本文通过梳理国内外环线布设案例,对轨道交通环线的效用进行分析,重点对棋盘型路网城市中轨道交通环线换乘功能进行理论方面的探索,以期全面认识城市轨道交通环线的功能,供城市轨道交通线网规划参考。研究结论:城市轨道交通环线设置与城市总体规划、城市空间形态、城市轨道交通线网的形态密切相关,其互动关系可概况为:(1)环线布置在城市中心,有做大城市CBD的作用;(2)环线布置在城市外围,具有对趋心外围客流的分流作用;(3)在棋盘型路网城市中,环线的换乘功能不优于棋盘型线网;(4)该研究成果有利于增强轨道交通环线应用的合理性。     

成都铁路枢纽环线承担城市交通功能的探讨

文章在成都铁路枢纽环线承担城市交通功能的优势和劣势分析基础上，借鉴国内外铁路环线服务城市交通的经验，针对枢纽环线为位于城市中心的双线铁路，提出铁路与城市“共有、共享、共融”的发展理念和“公交化、平民化”的建设、运营理念，通过环线增设简易车站、调整环线运输组织，实现成都铁路枢纽环线服务城市交通的功能。     

城市轨道交通环线及其应用

针对目前国内某些城市在轨道交通线网规划及修编过程中关于是否需要设置环线这一颇具争议的问题,在广泛、翔实的数据分析和国内外相关城市案例剖析的基础上,就城市轨道交通环线的规划和应用进行了全面系统的讨论,包括环线的类型、功能、设置条件、长度与规模、设置形式等。对城市轨道交通环线的规划,应遵循城市自身发展规律,既要充分认识环线的特殊性,又要服从整个轨道网络的系统性,不能为了具备环线而设置环线。     

东京轨道交通双环线特征分析及其对上海的启示

上海市目前轨道交通呈现"十字加环,多向辐射"的网络结构,为解决交通问题,研究建设一条轨道交通外围环线,形成双环结构。首先分析轨道交通环线的功能及设置条件;其次,以已建成两条环线的东京都市圈为例,统计站点周边1 000 m范围内人口密度及客流特征,以神奈川县和埼玉县间往返客流为例,着重分析外围环线功能特征,得出环线主要承担换乘功能,且外围环线缓解了内环线换乘压力,加强了组团间联系,影响了城市空间结构;最后,将上海与东京都市圈类比,从轨道交通网络现状和客流需求两个角度,分析建设外围环线的必要性,探讨在中环附近建设外环线的可行性。     

西安市轨道交通环线的 建设运营特征分析与规划建议

为进一步明确城市轨道交通环线的规划理念和设计思路,以西安轨道交通 8 号线为例,结合西安市城市 空间结构发展、线网规划编制历程,总结了环线的规划构思、建设必要性、廊道选择、线路规模、建设时机、客 流特点、运营组织等方面的特征。8 号线作为西安轨道交通线网中唯一的环线,布置在主城区内二环至三环之间, 符合西安市城市空间发展的用地布局结构,并串联了城市中心的多个核心组团,具有换乘客流量大、平均运距小、 同区间上下行方向断面客流量不均衡性较小、高峰小时客流断面呈现较均衡等客流特征,初、近、远期全线开行 一个大交路。工程设计、建设过程中存在场段选址困难、出入线较长、转弯路段线型差、实施难度大、既有换乘 站未预留换乘条件需改造等难点。基于 8 号线的规划设计研究,对环线的规划理念、客流研判、互联互通等方面 提出了相关建议。     

城市轨道交通环线在天津滨海新区的适用性研究

分析轨道交通环线形式以及与城市空间结构的关系,提出不同环线的适用范围。滨海新区为T型走廊城市,核心区为新区城市集中发展地区,呈现网络化、多片区的结构,城市中心与其他片区是偏中心的扇形放射关系。与城市结构对应,核心区未来客流分布以中心放射为主,同时在中心区边缘有一定环向客流需求,中心环放式轨道网络线既可有效满足于家堡中心放射客流需求,带动外围地区发展,同时也解决了中心客流压力过大等问题。     

德国有轨电车建设运营特征分析及启示

有轨电车在我国正处于稳步发展的阶段,积极借鉴国外的建设运营经验,对有轨电车在我国的可持续发 展具有重要意义,而拥有世界上最大规模有轨电车线网的德国可为我国提供丰富的案例借鉴与参考。从服务范 围、建设运营中执行的规范、线路特征 3 个方面,分析德国有轨电车的技术特点。选取布伦瑞克、汉诺威、慕 尼黑 3 座城市的有轨电车作为研究案例,分析德国小城市、中等规模城市和大城市有轨电车的建设运营特征,不 同规模城市的有轨电车在功能定位、线路敷设方式、旅行速度、平均站间距、客流强度、乘客平均乘距等指标上 存在明显差异。最后,结合案例分析,从功能定位、线路建设标准、运营交路设置、换乘接驳规划、换乘站建设 标准等方面,阐述对我国有轨电车发展的启示。     

关于杭州城市轨道交通沿线土地综合利用的思考

阐明杭州实施轨道交通沿线土地综合利用的重要意义,针对杭州轨道交通沿线土地利用现状与存在的问题,结合其他城市的主要做法,提出杭州城市轨道交通沿线土地综合利用的思考与建议,包括加强沿线土地综合开发的规划研究,明确土地开发范围,明确地铁集团为轨道交通沿线土地做地主体,明确专用筹资地块保障地铁建设,明确地铁上盖物业开发的取得方式,出台轨道交通沿线土地开发利用政策,进一步加强领导、强化监督等方面,以确保杭州轨道交通的可持续发展。     

上海轨道交通网络线路标志色方案研究

上海轨道交通网络线路采用国际惯用的色彩引导识别方法,随着网络规划和建设的推进,需系统研究网络线路标志色彩方案,确定各条线路标志色,以利增强线路的识别性,为车站环境艺术及导向标志等系统实施提供基础。介绍了国外城市的轨道交通线路标志色的取色规律、上海轨道交通已建成的13条线路的取色规律,分析了上海轨道交通网络标志色方案的难点及相应的对策。上海轨道交通网络线路标志色方案研究的方法及原则,以及网络线路标志色与城市文化的关系研究、与既有网络的有序衔接及方案落地运用的程序研究等值得其他城市借鉴。     

城市轨道交通站点一体化发展策略

我国仍处在快速城市化阶段,需要加大轨道交通建设,促进社会经济可持续发展。如何做到城市轨道交通与城市功能融合、相互促进发展,关键在于处理好轨道站点的一体化方案。通过对东京、香港、北京等国内外城市轨道交通站点一体化开发案例进行对比分析,提出我国轨道交通站点一体化发展的主要策略:坚持轨道交通站点高强度混合开发,梳理全网、全线用地条件,明确各个站点周边开发业态及强度;做好轨道交通站点交通衔接,形成以轨道交通站点为核心的舒适、便捷交通接驳系统,提高站点服务水平;强化轨道交通站点周边用地的规划控制,细化土地出入条件;把握好建设时序,轨道交通站点与周边用地要统一规划、设计,建设时序要匹配;完善轨道交通站点一体化开发的相关法律法规,明确开发主体、土地出让条件、收益分配等,全面保障轨道交通站点一体化开发的落地实施。     

不同功能定位的跨座式单轨建设运营特征研究

跨座式单轨线路给中小城市发展轨道交通提供了一种新的路径选择.通过调研跨座式单轨线路的应用概况,得出跨座式单轨目前在全球范围内尚未得到规模性应用.根据线路的功能定位和运行地理环境特征,将目前运营的跨座式单轨分为观光旅游类、衔接类、加密类、骨干类4种;从投资效率、运营模式等方面研究了不同功能定位的跨座式单轨建设运营特征,为...     

有轨电车机场线发展研究

在我国有轨电车与民航业持续发展的背景下,开展有轨电车机场线的研究具有重要意义.文章首先对国内外已开通运营的有轨电车机场线概况进行梳理,得出有轨电车机场线具有广泛的适用范围;然后从政策支持、功能定位、建设需求、竞争优势4个方面分析我国发展有轨电车机场线的可行性;最后从线路运营模式选择、交叉口设计及管理、换乘接驳、舒适度标...     

树立全新建设理念,建设一流客运专线

本文阐述了世界各国客运专线的发展历史及现状和特点,并由此阐述了值得我们吸取的经验和教训,指出了我国铁路修建四纵四横客运专线存在的主要矛盾及实现跨越式的发展思路和在基础设施上需解决的重大技术问题。是我们在建设客运专线中,树立全新建设理念。建设一流铁路客运专线的指导性文献。     

成渝中线高速铁路智能化方案研究

为推动成渝双城经济圈高质量发展，进一步深化智能高速铁路的创新应用，基于中国智能高速铁路战略发展规划和当前时期的体系架构，结合成渝中线（重庆—成都）高速铁路主要特点和全生命周期应用需求，提出了以智能铁路人工智能（AI,Artificial Intelligence）平台为核心，包含智能建造、智能装备、智能运营3大板块智能应用的成渝中线高速铁路智能化方案，阐述了智能高速铁路AI平台主要功能、智能应用主要工程内容和通信网络构成。