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本文叙述国际海上人命安全公约及议定书对油船货舱惰性气体系统和固定式灭火系统的要求及其进展,列表说明各种尺度和不同建造日期的油船的防爆和灭火要求。 相似文献
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大型油船及液货船均使用惰性气体系统作为防止船舶发生火灾爆炸事故的工具.为解决油船及液货船惰性气体系统洗涤塔内污染物违规入海的问题,通过研究过往案例,进一步综合分析惰性气体发生原理、污染物产生原因、污染物分类规范等问题,并从海事安全监管及船公司安全运营方面提出解决思路,在不增加船公司营运成本且不改造现有船舶的基础上,为船... 相似文献
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1.前言惰性气体系统是以防止油船货油舱爆炸为目的,将锅炉烟气经洗涤塔内海水洗涤,把惰性气体输送到货油舱内的一种安全设施。该系统主要是油船在港口内卸油过程中使用的。在洗涤塔内洗过锅炉烟气的海水由于吸收了烟气中的氧化硫等,故排水呈强酸性,且含有烟尘等污染物质。为了掌握这些实情,选择油船进港次数多的4个港口,对洗涤塔排水及油船四周海域的水质进行了调查,调查结果刊于第一部分,幸运的是洗涤塔排水对四周海域的水质没有影响。 相似文献
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油船货油舱的防爆方法主要有积极防爆和消极防爆两种,而某些大型油船采用的惰性气体防爆,虽然是消极防爆,却是一种行之有效的防爆措施,文中还介绍了惰性气体防爆的特点及其设施。 相似文献
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本文叙述的是用于油轮防爆的惰性气体装置必需附属的控制仪表、检测装置以及为了惰性气体装置的安全操作应设置的几种安全装置。同时还论述了控制甲板总管内压力的几种控制方法,并以控制方法A为对象展开讨论。 相似文献
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介绍了油船货油舱防爆的两种主要方法--积极防爆和消极防爆,同时针对目前国内一些大型油船防爆的实际状况,详细分析了其采用的惰性气体防爆的特点与注意事项 相似文献
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针对大型油船货油舱惰性气体进舱位置与透气阀的位置布置问题,分析对比多种工况与多种操作方法系列组合的性价比,提出满足系统原理且可便捷操作的多项布置方案,从安全冗余设计角度出发,提出大概率意义上的普遍适用性优化布置方案。 相似文献
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笔者结合与美国海岸警备队港口国检查官USCG PSCO的交流,参照美国油船检查新程序英文原版,通过检查各种油船的亲身实践,分析美国油船检查的特点与迎检.
USCG PSCO检查各工作处所、设备运转、人身安全、紧急程序反应、船员适任性等状况,以确保港口、船舶和人员的安全. 相似文献
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1.序言1.1目的在1974年国际海上人命安全公约的1981年及1983年的修正案中,阐述了对油船火灾安全措施作修正的主要条文.在这个公约的修正案中第Ⅱ-2章第59条中,对通气、清舱、除气及通风等条款提出了有关的规定.第Ⅱ-2第59条规定如下: .油船通气装置上可安装防止火焰窜入货油舱的装置,这种装置的设计、试验及安装处所至少应满足主管机关所制定的要求列入标准的主要条件. 相似文献
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本文介绍油船惰性气体系统的设计和计算方法,它可用作图和分析方法来表示惰性气体系统的参数变化过程.采用这种方法可以保证系统在所有运转工况时,风机均能稳定工作,提高设备的使用期限,选择管路的最佳参数和在运输时减少油的蒸发耗损. 相似文献
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防止油船和化学品船火灾及爆炸事故一直是IMO关注的问题,同时也是油轮公司和化学品船公司日常安全管理的重点之一。液货船(包括油船、化学品船和液化气体船)在海上航行或在货物操作期间,可能发生各种不可预测的因素,存在着很多巨大的火灾或爆炸危险性。为确保安全,避免航行及货物操作期间各种不可预测因素的影响,只有在液货船,如油船上安装惰性气体系统,并对船员作全面培训,才能减少甚至防止事故的发生。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(3)
双壳体油船建造量逐年增加 随着国际海事组织(IMO)双壳体油船规则的实施以及美国OPA90规则的颁布,预计到2015年,现有的2万载重吨以上单壳体油船将全部退出航运市场,而1997年以后建造的5000载重吨以上的油船都将为双壳体。2015年后世界油轮船队将全部为双壳体油船。 相似文献