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D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点,设计和研制的高速、轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110~258kW(150~350马力),转速从1500~2400r/min,整机结构紧凑,体积小,重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。 相似文献
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D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点,设计和研制的高速轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110~258kW(150~350马力),转速从1500~2400r/min,整机结构紧凑,体积小,重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。 相似文献
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D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点,设计和研制的高速轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110~258 kW(150~350马力),转速从1500~2400r/min,整机结构紧凑,体积小, 相似文献
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由联邦德国伦克公司研制的叠加传动系统RCF,即伦克恒频减速传动装置在世界范围内得到采用并且获得了许可证.借助于RCF减速箱可以使燃烧低价重油的大型低速柴油机一以匀速驱动船用发电机.发电机输出恒频电流. 相似文献
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由俄罗斯西西伯利亚内河轮船公司研制生产的BTэ—6型油水乳化装置,用于制取含水发动机油油水乳化液,供柴油机使用。 该装置是为功率900~1770kW中速柴油机的船舶研制,但对使用重油加水乳化液的锅炉、加热装置和加热炉亦可使用。 单轴的船用动力装置,只要安装一个单元结构的该装置;双轴的船用动力装置,则要安装两个(左右发动机各装一个)。 该装置可以补充滤水,可以将水和燃油的温度加热至340~350K和对油水乳化液进行过滤。必要时亦可将水断开,这时装置能用洁净 相似文献
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《机电设备》1975,(6)
特种装置页次 18 4021231拍[5[08 1 8 1221器1.大功率高速船用螺旋桨2.利泼斯高功率调距桨—供“海卜火车轮渡”号集装箱船川3.对转螺旋桨及装置的国外发展现况4.商船对转螺旋桨系列研究5.“鸭鹏”号动力定位钻探船说明书6.儿种新型推进器了.能够侧向运动的船8.新型ZF船用喊速齿轮9.侧向螺旋桨的圆周速度和噪二阶10.快速自由面防摇装置11.普留格舶部推力器12.船舶推进擦制系统的选择和模拟1 3.大船用的一种新型防摇装置擦制系统14.内河船循推装置的有关情况15.司东锰船用公司研制的新系列推力装置16.司东锰船用公司新型的调距桨1了。对转螺… 相似文献
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前言日本西芝电机公司是日本船舶机电辅助设备制造厂商之一,现有职工2,000人。生产多种船用交流发电机、感应电动机、配电—控制装置、水泵、风机、空气压缩机等产品,占该公司总产值的40%,占日本造船界同类产品的30%。因此其产品的性能和水平在日本具有一定的代表性。这里仅介绍该公司所生产的船用交流发电机的自动化装置,这些装置的特点如下: 1.装置的线路一般为小集成电路和晶体 相似文献
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群雄逐鹿国内外船用中速柴油机市场格局与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
《机电设备》2006,23(2):1-5
以往中速柴油机由于单缸和单机功率小、不能使用高粘度燃油、主要用于陆上工业,在船上则只能用于部分的内河船舶、辅助船舶、渡轮、工程船舶、舰艇和船舶电站等缺点,使它应用范围比较狭窄。例如从1954年至1964年间,瑞士苏尔寿公司生产的中速柴油机总功率只占其同期生产的低速柴油机总功率的1.3%。随着中速柴油机在技术性能、可靠性、经济性和维护操作方面的不断进步,它在船舶上的应用范围有了明显的扩展。据对全球2004~2005年度的造船统计显示,中速柴油机的定单已占船用柴油主机总数的18.49%;占船用柴油发电机组总数的76.83%;占船用电力推进柴油主机总数的50%以上。[编者按] 相似文献
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ST系列船用生活污水处理装置,是南京绿洲机器厂近年来与英国哈姆沃西公司合作生产的新型船用辅机设备。作为该厂的主导产品之一,现在每年的产值已逾百万元,并广泛地应用于军用舰艇、出口船舶及石油平台上。该系列处理装置在没计上采用了延时曝气法,并利用好氧菌消解污水中的有机物,经过沉淀、加氯、排放等程序完成全过程,处理后的水质达到了80年代中期国际水平。最近,该产品不仅创了“部优”,还获得了USSG的认可。 相似文献
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一种新型的船用减速器——MT-240型船用减速箱已在梧州华南船舶机械厂试制成功。MT-240型船用减速箱是目前世界上比较先进的减速箱。它适用于客船、渔船、拖船、军用快艇等船舶。具有减速、正倒车、离合、承受螺旋桨推力等功能,可与各种左、右转的高、中速柴油机配套。 相似文献
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齿轮传动在船舶主动力装置中日益受到广泛采用。它过去的传统使用领域主要是主齿轮传动式涡轮机组,现今它的范围则大大扩展了,这是由于中速柴油机减速装置有了飞速发展以及大量采用多台机组。船舶的排水量不断增大,船用动力装置的功率相应提高,这些都要求创制与之相匹配的齿轮传动装置。同时,鉴于为提高齿轮传动可靠性采取的许多设计和工艺措施收效甚微,大型船用减速器的制造部门面临着大量有关必须提高齿轮强度和可靠性的问题。当然,通过改进和统一计算方法还可挖掘提高减速器强度和可靠性的潜力,但各船 相似文献
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杭州前进齿轮箱集团有限公司(杭州齿轮箱厂)创建于1960年,原属国家机械工业部大型骨干企业,是目前中国规模最大的传动装置生产企业。公司生产的船用齿轮箱有5个完整的系列,能与8.8KW~7350KW范围的柴油机配套,其中有1980年从德国罗曼公司引进的GUS和GW系列船用齿轮箱设计、制造技 相似文献
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船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用齿轮传动的选择方案。 相似文献