宜万铁路宜昌东站平面方案研究

宜昌东站为宜万铁路接轨站。宜万线建成后，该站将成为较大规模的客、货运车站。对该站的平面设计进行了分析，对远景客货线路疏解进行了研究、规划。     

临汾铁路旅客站扩建工程的建筑设计构思

介绍临汾铁路旅客站房概况，论述该站房扩建工程的建筑设计构思。     

车站设计远近结合的思考

通过回顾既有涟钢交接编组站的既有状况，对当前正在进行的该站改扩建和未来发展进行了分析，提出了铁路设计技术人员要用发展的眼光，在投资资金紧张的形式下，应考虑与远期发展的关系。     

中哈铁路首次实施大型养路机械跨境维修作业

<正>6月15日,哈萨克斯坦铁路大型养路机械和作业人员跨境进入中国霍尔果斯国境站,在该站宽轨场做好维修作业准备。6月16日,中哈铁路首次大型养路机械和作业人员跨境维修线路作业在该站宽轨场拉开序幕。中国铁路用的是准轨,哈萨克斯坦铁路用的是宽轨,平时中哈两国的货车通过双方国境站过境时要换装货物,国际旅客列车则是更换车辆转向架实现跨境运行。随着中     

宁静铁路宁武西站万吨扩能改造方案研究

宁武西站是宁静铁路和朔黄铁路共建车站,车站满足5 000 t列车的接发车条件,结合车站及其运量现状,分析得出该站目前存在主要问题是其不能完全适应重载运输的发展以及远期运量增长需求.为使该站具备万吨列车分解组合及接发车能力,满足向朔黄线等铁路开行万吨列车的条件,需对新建装车场运输组织方式开展研究,同时对新建装车场引入宁武...     

中老铁路首个大型货运站年内投入使用

正2位于云南省玉溪市的在建中老国际通道玉磨铁路研和站路基场坪土石方填筑基本完成,路基附属工程全面展开,车站有望在年内正式投入使用。这将是中老铁路首个投入使用的大型货运站。中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部相关负责人介绍,研和站分别连接中越国际通道昆玉河铁路和中老国际通道玉磨铁路,是中越中老国际铁路通道的重要货运枢纽。该站于2016年5月开工建设,计划2018年底投入     

柳州车站

柳州车站位于广西最大的工业城市——柳州市，是黔桂线的起点站，是全国43个较大客运站中的一个以客为主、客货兼营的综合性一等车站，是中南、西南五省（区）的铁路交通枢纽之一。该站主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大干线6个方向的客货列车到发、通过作业，日均接发客货列车370列，其中旅客列车66列。车站站场共有19股道，[第一段]     

鹧鸪江站扩能改造方案比选

简述鹧鸪江站近几年来，由于到达量大幅递增，而设备能力不足，造成待卸车积压，停时增大及存在安全隐患，影响了全局运输生产。为扭转这一被动局面，柳州车务段对该站进行了调查分析，结合该站的实际情况，提出了扩能改造的比选方案。     

实行“V”型天窗后大型区段站供电改造方案探讨

本文介绍大秦线实施“V”型天窗以后茶坞站供电方式改造方案及方法，茶坞站所处供电臂为木林－茶坞－下庄供电臂，由于该站交接口较多，机车换挂，车辆转线作业频繁，加之上下行股道不均衡，不可避免地存在上下行股道混接列车的情况，如果木林一下庄供电臂上行（或下行）天窗停电，就势必影响该站的作业，为了既保证木林－茶坞及茶坞一下庄2个区间的供电设备能进行“V”型天窗作业，又不影响该站的接发列车，对该站的供电方式进行了改造，使之具有单独的停，送电功能。     

特事特办 贵在落实深圳站大力发展保价运输

深圳站地处深圳经济特区,位于香港罗湖口岸一桥相连的繁华地域,担负着香港、深圳至广州的旅客、货物运输任务,是全国铁路最大的口岸一等客运站。深圳站行包作业场地约有2300平方米,日均办理行包2000多件。自从铁道部1991年颁布了《铁路行李包裹保价运输办法》以来,该站坚持把行包保价运输作为一项重点工作来抓,以保价运输来促进行包发送量的提高,取得了较好的效果,使车站行包保价运输工     

铁路洗罐污水检测与治理效果的初步评价

铁路企业中的油罐车洗刷,产生大量含油污水,这是铁路污水分布较广、危害较大、污染环境普遍的工业三废之一。为了消除污染,保护环境,综合利用,造福人民,在铁道部、路局、分局环保办领导的推动下,在大连北车辆段党委的具体领导下,我站于1974年春开始配合南关岭洗罐站的污水检测和治理工作。通过两年的实践,使我们提高了觉悟,克服了困难,得到了锻炼,取得了初步成果,使该站污水中所含有害物质达     

北京地铁四号线宣武门站PBA法暗挖逆作施工技术

“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法和暗挖法进行有机结合。由于本工法时施工引起的地层沉降变形要求相时较高，不同的工程必须结合自身的特点、施工重难点进行关键技术控制。北京地铁四号线宣武门站位于宣武门交通繁忙的十字路口下，双层段结构采用“PBA法”暗挖逆作法施工。该站最大开挖高度达19．1m。最大开挖跨度达26．4m。且该站周边环境复杂，地下管线有89条之多。施工难度较高。鉴于该站目前已成功完成主体双层段结构，本文阐述了“PBA”暗挖逆作法成功应用于该站的关键技术。可为类似工地施工提供借鉴和参考。     

深化"八字"工作思路疏港运输见成效

湛江港货物是湛江站运输的主要货源，占该站年运量的92％左右。该站从强化安全工作入手，强化职工自控和班组管理，规范港区运输管理办法，完善干部“五定三率”制度，加强路港合作，优化运输方案，加强运输组织，充分利用机力人力，使疏港运输取得了显著的成效。     

浙赣线上的一颗明珠——金华站

金华新客站于1996年1月正式建成启用。该站由上海铁路城市轨道交通设计研究院设计,被铁道部评为1998年度优秀工程设计奖。 以出产金华火腿而闻名全国的金华市,位于浙江省中西部地区,金华火车站是浙赣铁路上的一等站。原金华老客站位于金华市老城区,始建于1933年,站屋低矮、破旧,年久失修,设施落后,站前场地狭窄。近年来,随着浙赣铁路复线的修建和金温铁路(金华——温州)的引入,     

柳州南站实施编组站综合自动化的建议

简要介绍了国内外编组站生产综合自动化管理的现状，分析了柳州南站当前影响运输能力的主要因素是列检及编组时间过长，以及受FTK自动控制等系统的制约。为充分发挥该站现有技术和设备的优势，提出了建立编组站数据库、完善解编作业系统自动化，实现经营管理自动化，进而使该站构成生产综合自动化，以达到扩能改造的建议。     

某站正线出发信号机自动关闭原因分析及解决办法

本文分析了某站信号机自动关闭的原因，结合该站实际情况，提出了解决办法。     

轨道交通折返站列车折返时间优化方法

针对某些轨道交通折返站轨道布局特殊以及列车折返时间较长等问题,以上海轨道交通某折返站为例分析列车折返时间的优化方法。在对该站道岔位置、道岔解锁条件及侧防条件进行安全分析的基础上,修改了该站的联锁条件,从而提高了该站的折返效率,优化了该站作为临时折返站时交路的运营间隔。     

包神复线万水泉南车站改建方案研究

万水泉南站是包神线与国铁的交接站，等待占用股道时间较长，股道数量不足，经常出现“满线”情形，致使该站能力紧张．结合包神复线设计，对该站进行改扩建方案研究，以改善车站作业条件，提高车站能力．     

发展中的株洲铁路枢纽

株洲铁路枢纽位于湖南省中部的新兴工业城市——株洲市,地处京广、湘黔、浙赣三条铁路干线的交会点,扼华中、华南、华东和西南地区的交通要冲,是我国南方重要的铁路枢纽之一。 枢纽的现状 株洲铁路枢纽东起浙赣线上的五里墩站,西至湘黔线上的湘潭车站,南由京广线上的七斗冲站、北达白马垅站。东西宽32.66km、南、北长22.3km。枢纽内有特等站2个,二等站2个,四等站5个。其中株洲北站为特等站,是我国铁路网上十大编组站之一。该站     

探索铁路货运统计系统改革的途径

本文从郑州车站的实际出发，介绍了该站统计工作改革的主要内容及改革后的成效。