进气湿度对重型天然气发动机影响的试验研究

以满足国六排放标准的重型天然气发动机为研究对象，研究了进气湿度对天然气发动机性能和排放的影响。研究结果表明，进气湿度增加对天然气发动机性能和排放的影响体现在以下几个方面：燃烧恶化，缸内燃烧压力降低，CA50后移；发动机点火角需要提前以保证发动机正常运行；输出扭矩降低，气耗增加；NO_x排放下降，HC和CO排放呈现出上升趋势，但与HC和CO排放相比，对NO_x排放影响较大。     

ＩＰＧ—柴油双燃料发动机排放研究

本文介绍了柴油机改燃ＬＰＧ－柴油双燃料发动机后的排放性能及对动力性能的影响，分析了影响双燃料发动机排放的主要因素，探讨了降低发动机排放与保护发动机动力性能的措施，为治理在用柴油汽车排放烟污染提供了鉴戒。     

LPG—柴油双燃料发动机排放研究

本文介绍了柴油机改燃ＬＰＣ－柴油双燃料发动机后的排放性能及对动力性能的影响。分析了影响双燃料发动机排放的主要因素，探讨了降低发动机排放与保持发动机动力性能的措施，为治理在用柴油汽车排烟污染提供了鉴戒。     

浅谈发动机废气管排放润滑油故障的排除

发动机废气管排放润滑油是一种不正常的润滑油消耗，它不但影响了发动机的动力性、经济性以及发动机的使用寿命，而且严重影响废气排放质量，造成大气污染．这是一种严重的汽车尾气对环境的危害。急待维修解决。     

汽油——LPG双燃料发动机的试验研究

经过几种汽车用液化石油气转换装置进行发动机性能对比试验后，对所用的４２７－液化石油气／汽油双燃料发动机在动力性、经济性和排放性能等随工况变化的影响有了较全面的了解。反映邮燃气装置、发动机结构、工作状态和调试方法等诸多因素对发动机性能的影响，指出目前使用气体双燃料发动机所存在的问题，同时提出有关的建议，以适应高效低排放的需要。     

国产化油器比的校正

针对目前多数国产汽油载货车仍采用化油器式发动机的情况，本文分析 国产化油器比对汽油发动机性能和排放的影响。通过对国产化油器混合比较正的试验，证实校正混合比后的化油器能更好地适应发动机工况、有效地改善发动机综合性能，并能减少燃油消耗、降低CO的排放。     

LPG/柴油双燃料发动机排放特性的研究

分析了双燃烧发动机的燃烧放热规律，对直喷式柴油机燃用LPG／柴油双燃料的排放性能进行了研究，并与单用柴油的排放水平进行了对比，结果表明，发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响，与燃用柴油相比，燃用LPG／柴油双燃料其烟度排放有明显降低，CO排放在大负荷，高转速时较低，NOx的排放在中，小负荷时较低，其余工况CO，HC，NOx的排放明显提高。     

我国车用压燃式发动机排放水平及现状分析

通过分析中国汽车技术研究中心对国内发动机和汽车厂家压燃式发动机所做的排放检测报告的数据，研究了我国1999～2002年压燃式发动机总体排放特点，发现达到欧Ⅱ排放水平的发动机比达到欧Ⅰ水平的有很大改善，特别是CO和HC排放。通过对发动机各参数分析得出我国发动机技术是可以达到欧Ⅰ的，但要全面达到欧Ⅱ排放要求还需要进一步改进发动机技术和零部件技术。     

电喷汽油机工作过程模拟计算

建立了模拟电控汽油喷射发动机动力性、经济性参数及NO排放的计算程序，应用此模拟计算程序分析研究了不同结构和运行参数对发动机性能及排放的影响。     

车用发动机排放中的醛和酮

在一些发达国家里，车用发动机排放中的醛和酮正越来越受到重视。本文试图说明发动机的运行和燃烧参数对醛和酮排放的影响，并希望在国内也能引起人们对这方面的重视 。     

公交车用柴油发动机颗粒物排放特性的试验研究

测量了一台公交车用柴油发动机在15种稳态工况下颗粒物排放的数目及质量浓度。分析了各种稳态工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了发动机转速和负荷对颗粒物排放的影响关系。结果表明:该发动机排放的颗粒物主要分布在0~1.58μm之间,而最为集中的分布在28~259nm之间;发动机转速变化对小粒径颗粒物排放浓度的影响比较明显,而大颗粒物排放浓度的变化受发动机负荷的影响更大。     

废气再循环降低增压柴油机排放的试验研究

对废气再循环（EGR）系统降低CA498Z柴油机排放进行了试验研究，介绍了试验设备和试验方法。试验结果表明，EGR系统能显著降低发动机NOx的排放量，在高负荷时尤为明显；但高负荷时应用EGR系统会引起动力性下降、油耗上升、排气烟度增大；在发动机各工况点下选择最佳的EGR率，可在对发动机其它性能影响很小的前提下，显著地降低发动机的NOx排放。     

进气预混甲醇降低柴油机碳烟与NOx排放的影响参数研究

在485QDI自然吸气直喷式柴油机上研究了不同喷嘴、不同供油定时、不同喷醇的起点对进气预混甲醇发动机的碳烟、NOx排放和经济性的影响。研究结果表明，为了降低碳烟和NOx排放以及提高燃油经济性，与燃用纯柴油的发动机相比，进气预混甲醇发动机的柴油喷射定时可以保持不变或稍小，但燃油喷嘴的孔径应适当减小，预混甲醇的发动机负荷起点应适中。     

陶瓷发动机漫话

长期以来人们一直致力于研制高效节能、低排放的发动机。而传热损失和排气损失占发动机能量损失的绝大部分，是影响发动机效率的主要因素。对此，人们提出了各种解决方案，其中，陶瓷发动……     

高轨压燃烧系统对车用柴油机性能及排放的影响研究

为降低柴油机的排放,满足当前国六排放法规要求,分析了更高轨压燃烧系统对发动机性能和排放的影响。在同一台发动机上进行了台架对比试验,基于试验结果分析了高轨压燃烧系统匹配不同的气道方案、燃烧室方案对发动机燃油经济性、排放特性的影响。结果表明,高轨压燃烧系统能够使发动机中、高负荷区域碳烟排放降低约20%,小涡流比大流量系数的气道、扁平化燃烧室结构方案能够使发动机性能更佳。相对于原燃烧系统,高轨压燃烧系统WHSC测试循环碳烟排放降低了约60%,发动机排放明显降低。     

汽油—LPG双燃料发动机的试验研究

经过几种汽车用液化石油转换装置进行发动机性能对比试验后，对所用ＮＪＧ４２７汽油／液化石油气（ＬＰＧ双燃料发动机的动力性、经济性和排放性能等随工况变化的情况有了较全面了解。反映出燃气装置、发动机结构、工作态和调试方法等诸多因素对发动机性能的影响，提出目前使用气体双燃料发动机所存在的问题，同时提出有关的建议，以适应高效低排放的需要。     

在用汽油车尾气排放与部分参数关系的试验研究

通过发动机台架试验和在用车试验，探讨了发动机怠速混合气浓度、点火提前角、怠速转速、点火系闭合等技术参数对发动机排放特性及其它使用性能的影响。     

降低柴油发动机氮氧化物排放的新技术

柴油发动机与汽油发动机相比，有着高燃烧效率、高扭矩、低温室气体（CO2）排放等优势；但其也有不可避免的劣势，那就是氮氧化物和颗粒物的排放大大超过汽油发动机。因此，在日益严格的发动机排放法规要求下和发动机技术自身技术发展下，各研究机构和厂商也都在致力于减少柴油发动机氮氧化物的排放。     

汽油机的排放特性及某些影响因素

根据在CA10C型发动机上测得的大量排放数据,研究了汽油机的排放特性及某些影响因素。确定设计后的发动机,空燃比是影响排放特性的最主要因素。     

发动机排气污染物净化技术及燃料特性对排气性能的影响

汽车排放对环境产生的污染日益引起人们的关注，本文主要从强化排放标准，改进发动机燃烧及控制，采用后处理机外净化方法，利用植物技术改善大气环境等方面阐述了汽／柴油发动机排气污染的净化技术，并结合发动机净化系统论证了燃料特性对其排气性能的影响。