2001年北京地区铁路春运工作回顾

从“开年春运”铁路客流的主要特点，春运客流调查、分析与预测，高峰客流售票组织，以及节前临客运能组织等4个方面全面介绍了2001年北京地区铁路春运工作。     

铁路春运必须加强需求管理

概述运输需求管理的有关概念和主要内容，根据我国铁路春运需求管理现状，指出铁路春运必须加强需求管理，并提出若干建议。     

铁路即将走向市场

铁路即将走向市场铁道部部长韩抒滨日前在全国铁路领导干部工作会议上透露，今年铁路运输企业在以主要运力保证国家重点物资运输之余，少部分运力将面向市场，实行协议运价。韩抒滨称，今年铁路在争取提高运价的同时，实行春运客运价格局部地区浮动、客运优质优价、物资快...     

构建和谐铁路春运的理性思考

一年一度的春运，带来了交通运输的拥挤、服务质量难以保障的状况。铁路作为国家大型交通运输企业，民众对其更是寄予了超出一般的期望。因此，提出从社会学、运输学、经济学的角度分析铁路春运，从多层次建立春运综合评价体系以及构建和谐铁路春运的措施和建议。     

5铁路客货运量开年实现稳健增长

据从民铁j勘报道，1月份，全路运输系统以春运为重点，积极做好客货运输组织工作，客货运量实现开年稳健增长。据铁道部统计中心数据显示，在元旦小长假和春运客流的拉动下，全国铁路旅客发送量完成16468万人，同比增加1272万人，增长8．4％。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6272万人，同比增加582万人，增长10_2％。货运方面，在春运临客大量开行、客运需求较大的情况下，全路坚持运输集中统一指挥，按照“南车北调、南客北货”的春运组织战略，认真做好运用车调整，克服了通道能力紧张、货源分布不均、请求车普遍下降等因素的影响，     

铁路保价运输"视觉识别系统"正式启用

为进一步提高铁路保价运输的社会影响力和知名度，创建铁路保价运输品牌，提升市场竞争力，更好地开展营销宣传，巩固扩大取得的成果，铁道部制定了全路统一的“铁路保价运输视觉识别系统”（以下简称“视觉识别系统”）。     

铁道部召开电视电话会议 部署春运工作

2006年1月20日，国务院召开第八次全体会议，温家宝总理对当前安全生产提出了明确要求，特别强调要切实抓好安全生产，加强对重点行业、重大危险源、公共聚集场所的安全监控和管理，坚决遏制各类重特大安全事故发生。1月21日，铁道部召开春运紧急电视电话会议，铁道部党组书记、部长刘志军要求全路认真贯彻落实温家宝总理的重要指示，把确保运输安全作为春运工作的核心，贯穿春运工作的全过程，确保铁路春运安全。     

"十五"期间新疆铁路货物运输资源的调查预测

通过对新疆维吾尔自治区在“十五”期间货物运输资源的分析，提出了实现新疆铁路“十五”期间货运量的计划目标，指出铁路的运能、运力是保证实现目标的最基本条件，同时，加快既有线的技术改造，加强运输组织，尽快实施新亚欧大陆桥的南部通道是完成计划目标的保证。     

挖潜提效科学调配中国铁路打赢春运硬仗

为期40天的2009年铁路春运于2月19日18时圆满结束。19日上午，中国铁道部举行了2009年全国铁路春运第三次新闻发布会，介绍了铁路春运情况。铁道部新闻发言人王勇平在会上表示，2009年铁路春运工作实现了预期目标，为期40天的铁路春运发送旅客总量达到1．92亿人，日均480万人，同比增长了10．6％。其中客流最高峰日是2月14日，单日发送旅客592．9万人，再次刷新历史纪录。同时，铁路部门兼顾货运，保证了国家重点物资、节日物资、供港澳鲜活物资及春耕涉农物资的运输需求。对于今年铁路春运各项任务的圆满完成，下勇平表示，主要得益于党中央、国务院的高度重视和正确领导。特别是中央领导同志的重要批示和指示，充分体现了党中央、国务院对铁路工作的高度重视和亲切关怀，为铁路部门做好春运工作指明了方向，提供了强大动力。     

建立"竞争-协作"机制是铁路未来发展的必然选择

提出铁路在运输市场中应与其它运输方式建立一种“竞争－－协作”机制，并分析了原因，指出通过协作可以实现“双赢”或“多赢”。根据铁路未来的发展，提出“横向联合”，“纵向一体化”及“战略联盟”的协作模式，在“竞争－－协作”机制下，对铁路重新进行了市场定位。     

强化两项管理,搞好TMIS运营

针对车务段的特点,阐述了强化管理,搞好TMIS运营的方法和经验.     

积极推行"停车-换乘"方式

1城市停车问题分析 城市停车问题日益成为目前大城市的通病.造成停车难主要有以下原因:①机动车拥有量急剧增长.     

以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。     

“跟班式科研”的尴尬及路径探析

"跟班式科研"的弊端显而易见,容易滋长学术惰性、堆积重复性研究成果,还容易影响科研评审标准、抑制突破性科研的积极性;但它仍然是现阶段我国学界赶超世界的捷径。消除"跟班式科研"的弊端:需要科研工作者严于律己,坚持科学精神,忠于学术原则;还需要管理部门在课题选择上、科研经费上、评价机制上引导和鼓励在学术跟踪基础上的原创性研究。     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

深化"八字"思路加快发展步伐

南宁站在贯彻铁路局“增吨、压点、加密、提速”工作思路的过程中，通过学习教育，转变思想观念，拓展营销思路，把握“南博会”等运输需求商机，构建新的售票机制，实施货场装卸“五统一”，规范经营管理，坚持开源与节流等举措，使旅客发送人数、货物发送吨数、运输收入3大指标提前完成计划，加快了南宁站发展的步伐。     

广深线"新时速"列车的引进和运用

介绍广深铁路股份有限公司引进“新时速”摆式列国在广深既有线进行提速的背景和过程，说明市场竞争是广深铁路技术创新的直接动力，是采用低成本适当技术进行技术创新的成功范例，得到了市场的认可并取得了良好的社会、经济效益。     

主编介绍《铁路计量技术与管理》一书

2010年8月,《铁路计量技术与管理》一书出版。此书由铁道部标准计量研究所计量室主任王彦春副研究员担任主编、铁道出版社出版。最近,应广大铁路计量工作人员及《铁道技术监督》读者要求,本刊采访了王彦春主任（以下简称＂王＂）,请他就这本书的出版情况作一介绍。     

铁路科技发展"十五"计划和2015年长期规划纲要

分析了“八五”、“九五”以来我国铁路在科技开发和新技术推广应用等方面及面临的形势；阐述了《铁路科技发展“十五”计划和2015年长期规划纲要》的编制原则、发展目标、重点任务及支撑条件；指出到“十五”末期，我国铁路主要技术装备要接近20世纪末国际水平。