断碍航闸坝的解决之道

珠江作为年径流量、年完成货运量均居我国第二的大江，拥有的水运优势自不待言。然而其“上游不通、中游不畅、下游不优”的断碍航闸坝“顽疾”也有目共睹。在国务院吹响“力争用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系”号角的今天，如何标本兼治珠江“不通、不畅、     

内河闸坝碍航问题应引起高度重视

最近,笔者随全国政协考察团赴广西就内河航运问题进行考察,发现随着水利水电设施建设的蓬勃发展,内河闸坝对航运的妨碍问题日益突出,应该引起高度重视.     

碍航闸坝对航运发展的影响和对策

对碍航闸坝对广西航运发展造成的影响和对碍航闸坝不断形成的原因进行分析,提出防止避免新的碍航闸坝出现的措施及建议.     

如何认定"碍航"

"碍航",即妨碍航行,是对影响航行的各种活动和行为的总称.在我国沿海和内河通航水域发生的"碍航活动"和"碍航行为"大致有以下主要表现:     

断航、碍航闸坝制约珠江航运和流域经济的发展

珠江水系水资源综合利用上存在严重问题。珠江上游断航、碍航闸坝多，且仍有发展的趋势。水电、……     

用科学发展观根治碍航闸坝

科学发展观的提出，是在付出沉重代价后获得的觉醒，是根治闸坝碍航这个顽症的灵丹妙药。     

石质急流滩碍航水流的形成条件与碍航流态分析

分析了石质急流滩形成的原因和碍航水流时形成条件，较为详细地论述了急流滩的主要流态与水力特性。以及各种流态对船舶航行的影响。     

基于事故特征分析的长江碍航风险研究

长江是我国的“黄金水道”,创造超过40％的国内生产总值和约35％的外贸进出口额,是沿江地区交通物流和经济社会可持续发展的重要命脉.然而,航道拥挤、船舶压港、航道出浅等碍航事件在长江却时有发生,特别是在枯水期,严重影响了我国航运的可持续发展.针对长江的实际情况提出了基于事故特征分析的碍航风险研究思路,在现有历史水上交通安全事故数据的基础上,采取相关性分析的方法对各影响因子进行筛选,并通过贝叶斯网络建立碍航风险的网络评价模型,充分利用其在有限数据的情况下处理不确定性问题的能力,对长江碍航风险进行评价和预测.     

中国，有一种无奈叫“翻坝”——红水河龙滩水电枢纽碍航调查

这是你无法在汉语词典里找到的一个词汇。“翻坝”，就是一条河流被发电的闸坝封堵，运载货物的船舶只好被迫停靠码头，将货物转卸到岸边的汽车上，通过陆地运输绕过闸坝，再从闸坝的另一侧的码头转卸到船舶上，继续水路运输。这种基于水电闸坝阻隔的水—陆—水的运输方式就叫“翻坝”。     

黄灯在三峡航道上闪烁-就碍航断航问题访问交通部"三峡办"常勤副处长

记者:三峡坝区碍、断航期,将是长江航运最为困难的时期,请问采取了哪些措施?     

内河碍航事故管理智能决策支持系统分析与设计

针对枯水期内河航道拥堵、船舶搁浅等碍航事故开展研究,探讨如何利用信息技术高效地管理内河碍航事故,分析内河碍航事故管理智能决策支持系统的功能,提出系统基本框架,对系统的模型库、知识库、数据库、人机交互界面进行设计,并给出系统工作流程。     

枢纽碍航顽疾何时治愈?

在如此严峻的现实面前,我们不禁要问,难道水利没施建没就容不下区区舟楫之席?近年来,枢纽闸坝断航碍航、河道采砂乱象丛生、水量调度顾此失彼等现象让内河水运承受了太多的煎熬与无奈。2007年至今长洲水利枢纽连续7次的大规模船舶滞航堪称全国之最,千余艘船舶聚集坝区的场景仍历历在目;右江的百色枢纽和红水河的龙滩、岩滩、大化枢纽因未建或缓建过船设施所导致的珠江航运不通不畅30余年,更是让每     

龙穴南水道航道整治工程的碍航特性及疏浚设计分析

本文针对龙穴南水道航道整治工程,研究其碍航特性及疏浚设计。通过现场调研和资料收集,分析了航道的地貌地质条件、水文条件、交通运输条件,确定了该水域的碍航现状和问题;采用数值模拟方法,预测航道整治后3000吨级船舶的通航情况,提出合理的疏浚方案。研究表明,实施拟议的疏浚方案后,航道的关键瓶颈将得到改善,航道等级由原1000吨级提升至3000吨级,满足未来发展需求。     

长江上游莲石滩复杂滩险的碍航特性及治理思路

莲石滩是长江上游著名的复杂滩险,具有浅、险、急等复合碍航特性,为山区河流典型的复杂滩险。依据详尽的地形及水文实测资料,分析莲石滩近几十年河床演变规律和洪中枯水流特性,针对滩险的碍航特性和成滩原因提出了整治思路。研究成果可为这种枯水期水浅、流急、坡陡的互逆型非基岩滩险的治理提供借鉴。     

已建枢纽船闸下游引航道口门区急流碍航改善措施的研究

过去国内内河枢纽建设往往多以防洪、发电等效益为主,航运建设得不到应有的重视,出现了一批碍航闸坝。以已建沅水五强溪枢纽船闸下游引航道口门区通航条件改善措施研究成果为基础,分析了已建五强溪船闸碍航原因,并提出了采用浮式导堤方案解决已建船闸下游引航道口门区急流碍航的工程措施,为今后拟建枢纽的开发建设和其它已建类似碍航枢纽下游航道通航条件改善提供借鉴。     

中国西南水运建设的思路(上)

通过对长江上游支流嘉陵江的梯级开发及珠江水系的闸坝碍航的考察，进一步论证了在“西电东输水电建设开发”中，航运的重要性和必要性，提出以实现水资源综合开发利用的可持续发展的建议。     

乐清湾港口进港航道渔网碍航问题的研究及探讨

<正>乐清湾小门岛、鹿西岛附近大量渔网侵占航道、锚地、港区的问题日趋严重,对进出港船舶航行、锚泊和作业的生产安全造成很大的威胁,已引起国内外船方和港口单位的强烈反应。因此,如何做好清理整顿碍航渔网已是目前刻不容缓的工作,对船舶航行安全具有现实意义。一、乐清湾渔网碍航问题的现状及影响目前,乐清湾小门岛、鹿西岛附近养殖、捕捞和渔网侵占主要分布在进出港的黄大峡航道、仁前途航道、乌星屿锚地和W5和W7灯浮之间的航