"百蛇墓"的由来

1882年,荷兰"司白脱勃"号货轮启航,满载着货物,缓缓驶向苏格兰.该船船长密朗斯比是一位经验丰富、性格刚毅的人,曾在大海上度过了半个世纪的生涯.几十名船员以荷兰人为主,还有一名意大利水手和若干英国血统的职员.当时,航海业是一项充满风险又有着巨额利润的职业,由于科学技术的落后,在航行中出现事故、船破人亡并非罕见."司白脱勃"号刚启程时,海面风平浪静,船员们有的监守岗位,有的则在甲板上闲聊.其中,惟一的意大利水手神色忧郁,站也不是,坐也不是,中午时竟然没有吃饭,将盘子里的食物倒入了海里.他的异常表现引起了一名英国血统职员的注意.英国职员平时与意大利水手相处不错,自以为无话不谈.该职员跟着他来到休息舱内,追问再三,意大利水手才吞吞吐吐地讲了一件事.     

船员救生技能低的原因

近年来，我国船舶海难事故相比其它部门的工作事故，一直保持在一个非常低的比率，但船员在船舶发生海难后的救生能力方面仍存在不少问题，从许多海难的实际情况看，船员的海上求生技能仍处于较低的水平，主要表现在海难发生后船员惊慌失措，自救能力差等等。船员在救生方面存在的问题，主要表现在以下几个方面：     

从S轮进水事故看ISM规则的执行

通过对Ｓ轮在大风浪中航发生进水事故的叙述与分析，指出了这类事故的可预见与可避免性，并就如何正确执行ＩＳＭ规则，杜绝这类事故的发生提出了一些设想和建议。     

热血铸忠魂——“红旗200”轮防台抢险记

引子 9月7日18时30分，今年第16号台风“森拉克”咆哮着在温州苍南县金乡镇登陆，中心风力超过12级，最大风速超过40米每秒，最大降雨量达到429毫升，是今年正面袭击我国浙江、福建沿海最严重的一次强台风。“红旗200”轮……     

“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右，从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N，121°42’．17E处发生碰撞，事故造成“GR”轮沉没，船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

“德堡”轮翻沉事故分析

“德堡”轮翻沉事故曾震惊中外,为吸取其教训本文提出一些粗浅看法,供航海人员、管理人员及有关方面参考。     

谈船舶灭火中的“探明火情”

据国际海难救助协会的调查，近20几年来．各国船舶火灾、爆炸所造成的海难事故的比例逐年上升，年均增幅1个百分点，船舶吨位年均损失60万吨以上。所造成的损失非常巨大。船舶火灾的严重危害性和船舶消防的重要性已经引起各级政府的有关部门和航运企业的高度重视。多年来，在有关部门和航运企业的不断努力下，船舶消防设备得到了较大的改善，船舶消防管理水平有了较大幅度的提升，广大船员队伍对船舶消防工作的重视程度也得到了较大的提高，对船舶火灾必须立足于自防自救已经形成共识。     

“珠水明珠号”观光游览船轮机设计

我司于2002年接到“珠水明珠号”观光游览船的设计任务，我有幸参与并负责轮机部分的设计。“珠水明珠号”游览船主体为钢质全焊接结构，单甲板、单底、双机、双桨、双舵，以观光为特色的珠江内河游览船。外观参考了法国塞纳河游览船的漂亮外形，具有广州特色并与珠江两岸现代化建筑及沿岸绿化景致协调。首层两侧采用大玻璃结构，圆弧转角，首层客舱内部装饰豪华舒适，配置较为宽舒的卡位座椅和木质地板。二层为露天观光游步甲板，设可伸缩的遮阳伞，天气晴好时设置座椅、茶几，供乘客游览观光。     

京珠高速公路广珠北段化龙互通立交优化设计

化龙互通式立交是京珠高速公路广珠北段的重点控制性工程。本文阐述了化龙互通针对各种不利影响因素而不断优化的过程,探讨了关于联网收费与单独收费的取舍与兼顾,论述了枢纽互通的分期实施的基本划分原则和方法。     

广东省船舶工业协会成立并举行首次会员大会

在各级领导和广大船舶工业企事业单位的大力支持下,由12个发起单位共同牵头发起的广东省船舶工业协会于2009年3月31日召开了第一次会员大会,120多名代表参加了会议。会议审议并表决通过了广东省船舶工业协会章程;选举产生了协会第一届理事、常务理事、会长、副会长、秘书长,监事。广州船舶工业公司总经理余宝山当选为首届会长。广东省发改委、经贸委、民间组织管理局领导到会并发表了重要讲话。中国船舶工业行业协会副秘书长钱新男及广东造船工程学会理事长胡国良在会上宣读贺词。     

广东省船舶工业协会一届二次会员代表大会在江门召开

2010年4月27日,广东省船舶工业协会一届二次会员代表大会在江门新会碧桂园凤凰酒店隆重召开。来自省船协的正、副会长、常务理事、理事单位、会员单位及中国船舶工业行业协会王锦连秘书长、广东省经济和信息化委员会彭平副主任、江门市经济和信息化局陈伟平副局长等嘉宾130人出席了本次会议。     

多式联运讲座(3)第三讲单一运输方式的国际公约(之一)

1 海牙规则、海牙·维斯比规则和汉堡规则 (1)海牙规则 海牙规则的全称是《1924年统一提单若干法律规定的国际公约》。海牙规则于1924年8月25日在布鲁·塞尔签署,1931年6月2日正式生效。     

M/Y O'Pari

为特殊的目的地而兴奋,沉浸在优雅时尚的氛围中,远离日常的繁忙生活,M/Y O'Pari带你在海上放松心情,纵横驰骋。     

M/Y O'Rion

极具魅力的M/Y O'Rion,简洁高雅,让乘客每时每刻都感到完全的放松与绝对的宁静。从看到她的第一眼起,你就会发现结合最新的科技成果她向人们描绘了一种新的生活方式。她与著名的M/Y O'Pari技术参数类似,她承诺要带给乘客最具魅力也最为奢华的海上航行。     

从M轮滞留看老旧船常见缺陷

<正>M轮第142航次,从古巴开往巴西某港受载,计划装糖回古巴港卸货。7月1日进港靠泊装货。7月3日上午9时,一名PSC检查官上船对该轮进行检查。由于受过往船只航行涌浪的影响致使该轮移动,造成舷梯上部转盘变形,踏板损坏无法按要求放在码头上。当船长陪同检察官进入生活区室内时,又发现浴室及卫生间没有淋浴器、冲水器损坏,给检查官留下了不良的第一印象。     

M/Y O'Mega 83

83米长的M/Y O'Mega开创了新的典范,在奢华度和服务水平方面超过了客船和私人游艇的最高标准。她无与伦比的线型和优雅的外观营造了壮观恢宏的气势。     

求解"畅通"轮打捞难题

2009年10月10日,经过烟台打捞局12艘"参战"船舶和200余名职工16天的努力,沉没在距烟台港12海里烟台2号锚地附近海域的"畅通"轮艉段,被成功打捞出水.至此,沉没两年之久的"畅通"轮全部打捞出水,彻底解除了沉船对烟台港航道和附近海域的安全隐患.惊喜之余,不少人仍有疑问,"畅通"轮为何历经两年,才被成功打捞出水?难在哪里?