新产品领衔A级车市场 竞争将呈混战态势

A级车之高端车型2006年,A级车(按通常的车型分类方法,A0级车为8-12万元车型;A级车为12-16万元车型;B级车为16-30万元车型)再次主导细分市场。频     

紧凑A级车,我选谁? 10万元级家用车选购指导

紧凑型A级车拥有比标准A级车更高的性价比,以及比A0级车更好的驾驶乐趣,因此市场地位越来越高……10万元的总预算来买车,是A级还是A0级,这让不少消费者难以抉择。A级车只能买到合资品牌中的韩系,而且还是入门级产品,配置一般。自主品牌的性价比     

比A大一点6款——A＋车型对比

轴距是衡量车内乘坐空间的主要因素，通常作为划分车辆级别的一个重要指标。传统上，人们把轴距在2450-2650mm之间的车称为A级车，轴距在2600-2750mm之间的车称为B级车。但现在越来越多的A级车在车身尺寸上不断向B级车靠拢，在配置上也达到了B级车的水平。如今，市面上出现了多款介于A级与B级车之间的车型，我们姑且称之为“A＋车型”吧。     

竞争激烈,催生“A+”新概念

将定位级别与价格体系错位的车型在汽车圈由来已久。既然有景程、东方之子、索纳塔、中华尊驰等B级车空间A级车价格的"B-"级车型的问世,就注定会有速腾、卡罗拉、轩逸、思域、明锐等A级车价格,B级车配置"A+"轿车的存在。     

A计划--2004款奔驰A级车

时隔7年之后,第二代奔驰A级车横空出世。在第一代奔驰A级车创下110万辆的销售纪录后,不知新一代奔驰A级车是否能续写新的销售神话。     

A级车市场竞争升级

<正>随着利好因素的影响,我国A级车占轿车市场的份额进一步扩大,向六成逼近。A级车市场的迅速扩张主要归功于合资品牌的抢眼表现,相反,自主品牌却处于艰难的转型期,期待"浴火重生"。A级车作多数初次购车消费者的首选,向来是汽车企业的必争之地,早已有着"得A级车者得天下"一说。随着国家政策的调整与国民消费水平的提高,A级     

奔腾B50稳居A级车阵营前列

<正>A级车作为绝大多数消费者初次购车的首选,向来是车企的必争之地,更有"得A级车者得天下"之说。然而具有市场与技术优势的合资企业,近年来还在不断加码A级车市场,给自主品牌车企带来了更大的下行压力。面对合资品牌的攻势,奔腾B50上演了以小博大的精彩反击。作为一汽奔腾强势布局A级车市场的奔腾B50,凭借越级的配置、超高的性价比,以小博大,不仅稳居A级车市场前列,同时也在提振自主发展的     

有来有往

<正>Q汽车是根据什么进行ABC分级的?A ABC级车的分类方式属于欧系分类,德国大众的轿车分类法具有代表性,将轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为A00、A0和A等三级车,相当于我国微型轿车和紧凑型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级     

异言堂

自主品牌的高端问题这个问题是由帝豪EC8引起的,这款车的尺寸达到B级车水平,配置也不低,市场定位也应该是B级车,可是看到定价,真可谓悲喜交加。"喜"很容易理解,定价完全跨入合资紧凑型车价格区间,实惠!"悲"的是这样的定位几乎跟高端无缘。既然这样,那么这款车有竞争力吗?有!只不过是跟A级车比。堂堂一个B级车只能在A级车市场发力,     

忘记前世吧！奔驰A250 Sport

A级车作为奔驰的入门级车型,一直以独特的“三明治”车身结构著称,但是面对宝马新1系、奥迪新A3甚至沃尔沃V40的;中击,“老气横秋”的A级车面临巨大的挑战,于是,全新的奔驰入门A级车诞生了,它更加的年轻、动感。