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在国产20万出头的中高档MPV车型中,GL8属于稳重的商务型,曾因对手稀少而称雄商务天下,而嘉华则以“商务生活两全”的“组合拳”打天下,随着2.7 L嘉华的上市,其与GL8的同级PK更为剑拔弩张。[编者按] 相似文献
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别克GL8上市以来就一直占据着国内商务MPV市场的大半江山。在进行过驾乘体验之后发现它并非浪得虚名。如果你还没有坐过飞机上的公务舱,没关系,乘坐一下GL8你就知道公务舱的感觉了 相似文献
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一个中国豪华商务MPV领域独占鳌头多年的老大——上海通用GL8,因其特有的宽敞和舒适在中国掀起了一股MPV的浪潮,作为第一个弄潮儿它的作用功不可没。 相似文献
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自GL8在国内上市之后,11年来优秀的表现让它从未离开过MPV这一细分市场上的头把交椅。如今全面升级换你后的别在GL8豪华商务车,已然重装上阵继续捍卫着它的首席位置 相似文献
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为了延续“陆上公务舱”的美誉,继续保持国内中高档商用MPV市场的领军地位,新款GL8陆尊在原有车型的基础上增加了诸多豪华配置,并全新推出高端XT导航版。[编者按] 相似文献
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相对沉寂许久的MPV市场近来似乎热闹了不少,先是广本奥德赛和三菱格兰迪的新款推出,接着又是日产责士的中国登陆。在经历了“MPV也疯狂”和“惊声尖叫”之后,我们终于迎来了MPV中另一位重量级人物——上海通用GL8陆尊的亮相。 相似文献
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显然厂家对新GL8陆尊寄予了厚望,2005年4月推出的改款GL8陆尊,被厂家称为五星级“陆上公务舱”。依常理,比公务舱更宽敞,得到的服务更周到.更全面的不就是头等舱嘛。不如把五星级公务舱称为头等舱,这样更贴切。现在MPV的别号不少,甚至有的打出专机的招牌,这些别号让消费者得到的联想就是安全.高档.舒适,甚至还有气派.威严的味道在里面。别克GL8陆尊到底是一款什么车?MPV市场状况如何?借别克GL8陆尊的试车,要把这些问题搞清楚。 相似文献
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1 情况说明
在2005年11月1日之前出厂的GL8陆尊旅行乘用车在某些特殊条件下空调压缩机油塞密封不良。 相似文献
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最近一段时间以来。中国大型MPV市场的竞争正在加剧,面对顺和推出的2.7L嘉华上市之后所形成的集团性竞争的压力.在该领域长期处于主导地位的别克GL8。尽管早已准备好72.5L和3.0L两个系列的产品加以应对?但是为了进一步巩固自己的市场优势?该车还是迅速做出了新的调整?就是推出72006款别克GL8陆尊,采用的策略就是,向着更加豪华的方向发展?从而进一步体现自身的品牌价值。 相似文献
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新的车身控制模块(BCM),装车后必须写入VIN信息、配置参数信息、BPP传感器校准信息、SDM的识别号。所以,更换新BCM后需要进行BCM的设置、BPP传感器的重新校准、BCM与SDM的匹配。新BCM装车后,可以马上识别当前钥匙,但如果要起动发动机,ECM还需认识新 相似文献
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通过别克标徽中“U”字形的延伸,陆尊的形象更加威猛霸道,整体形象更加年轻化。作为通用在中国最成功的车型,陆尊通过改款,进一步巩固了自己“领头羊”的地位。 相似文献
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对于上海通用别克GL8陆尊(First Land)商务车3.0L V6 LZC发动机在执行以下维修程序后,无论是否设置故障代码P0315,都需要执行曲轴位置系统偏差读入程序:更换发动机;更换发动机控制模块(ECM);更换曲轴减振器;更换曲轴;更换曲轴位置传感器;任何影响曲轴与曲轴位置传感器相对关系的发动机修理。 相似文献
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别克GL8可谓是最早进入市场的国产大型MPV了,其宽大的车体,豪华的设施,甚至使得人们把它称为MPV的样板。作为该领域的先行者,GL8可谓是抢尽了先机,其上市初期三十余万的价格仍然吸引了大批的消费者,谁叫它是独此一家呢。虽然后来广州本田奥德赛也加入到了MPV的竞争行列,但它毕竟是从轿车底盘改造而来, 相似文献
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别克GL8占据多年的商务MPV市场迎来新的竞争者,最新的对手来自同属上汽集团、并称“上汽MPV双雄”的上汽大通G10,定位13-28万元的主流MPV市场,填补瑞风和别克GL8之间的空白。 相似文献
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车型:上海通用别克GL82.5L。行驶里程:46789km。故障现象:发动机故障灯在行驶中忽然亮起。故障诊断:接车后发现此车故障灯亮,经TECH2诊断仪检测,故障码为:P0171,燃油微调系统过稀。查看发动机数据,此车发动机怠速有时过高到950r/min左右,有时加速后又能恢复正常到720r/min。发动机长期燃油调整值在17%左右,且EGR附近有较小漏气声。为了实现驱动性能、燃油经济性和排放控制的最佳组合, 相似文献