专家门诊

我厂一辆大众时代超人,用解码器不能进发动机控制单元,总显示连接中断,请问是什么原因?(深圳 刘言)大众时代超人电脑通讯线路的连接是发动机电脑引出W线到防盗电脑,防盗电脑再用K线接到诊断座,诊断仪是通过诊断座K线与车上各电脑相联系进行通讯和信息交换,如果用解码器不能进入     

柴油机故障诊断仪使用误区及注意事项

<正>车用电控柴油发动机的普及应用,给汽车维修带来新的革命,对维修人员掌握电控柴油机的故障诊断能力要求越来越高,是否能准确使用发动机故障诊断仪,成为检验维修人员的标准之一。发动机故障诊断仪,俗称解码器,成了必不可少的故障诊断工具。由于柴油机故障诊断仪生产厂家众多,故障诊断功能方面良莠不齐,操作人员技术     

日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力

故障现象 一辆日产蓝鸟(Bluebird)SSS轿车,装备4缸16气门电控燃油喷射式发动机。启动时,要反复打几次启动机,发动机才可启动运转;行驶中加速无力,动力性能下降,但故障灯没有点亮。 检查与修理 首先用金德K6汽车解码器调取故障码。把金德K6汽车解码器和该车保险     

示波器在汽修中的应用

对于汽修汽保行业的业内人士来说,解码器已不再陌生。前段时间看了朱军老师的一篇文章,把解码器的发展分为读码器、扫描仪及汽车电脑综合诊断仪等三个阶段,而且提出了“汽车电脑综合诊断仪”这一概念,笔者认为十分确切而合理。汽车电脑综合诊断仪与传统意义上的解码器在功能上有了质的变化,主要表现在增加     

大众/奥迪车系发动机的怠速调整

大众/奥迪车系有部分车型可以利用解码器进行怠速调整,但很多修理人员误认为只要是大众/奥迪车系都可以用解码器来调整怠速。其实是否可以利用解码器进行怠速的调整,主要取决于发动机的ECU是否具有此项功能。目前市面上的桑塔纳、捷达、帕萨特B5—1.8和1.8T的发动机都不支持此项功能,而只有配备了V6发动机的车型才支持此项功能。除此之外,利用解码器进行怠速调整时,还必须具备以下几个条件:发动机电脑系统中没有任何故障记忆;保证必要的发动机水温,通常是在发动机运转后冷却风扇第1次停止动作时进行怠速调整;进气系统无漏气、点火正常、高压线完好、汽缸压力正常;大修过的     

解码器有学名了

汽车维修行业内都知道解码器指的是什么,上网输入解码器查询,却很难找到我们熟知的解释。由中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国交通行业标准JT／T 632-2005正式给出解码器的名称及产品标准, 该标准规定了汽车故障电脑诊断仪(俗称解码器)技术要求、     

新款奥迪A6发动机控制单元的更换

经过有关的检测及判断,在确定发动机控制单元存在故障时,往往需要更换新的发动机控制单元。由于拔下发动机控制单元后,相关的自适应值已被清除,但故障存储器中的内容仍被保留,因此在更换之前首先需要用电脑解码器来读取原控制单元的型号;更换之后,还需要用解码器对其进行重新编码并与有关系统进行相关的匹配。下文将以金奔腾中文1552汽车电脑解码器为例,详细讲述更换发动机控制     

昌河北斗星发动机缺缸

正车型:昌河北斗星,配置K14B发动机,电控系统为日本日立系统。故障现象:发动机着车后有明显抖动现象,确认发动机缺缸。仪表盘上发动机故障灯亮,用解码器读取故障码,显示为发动机多缸失火,无法确定是哪一个汽缸缺火。此车点火线圈为3线式点火线圈,点火线圈内部带功率放大电路,点火线圈共有3根端子与线束侧连接,线束插头的3根导线的作用分别是电源正极(12V)、电源负极(0V)和信号线(脉冲信     

2016年奥迪Q5増压引起的加速无力故障

车型:2016年奥迪q5,配置CUH发动机。故障现象:车主报修加速无力,且发动机故障灯和EPC灯点亮。接手后用解码器诊断仪检测故障码,发现有不少关于增压故障的故障码,如图1所示。路试发现加速无力,踩下加速踏板加速没有太多反应,且车速跑不起来,数据流中增压压力都超不过100kPa。     

博世KTS650故障诊断仪在实际检测中的应用

随着汽车工业的飞速发展、高新技术的广泛应用和电子化程度的不断提高,对汽车检测与诊断的要求也越来越高。汽车检测、诊断技术的发展经历了从依靠经验检测、诊断到现代智能化仪器检测、诊断的跨越。对于日趋复杂的汽车电控系统的检测、诊断,汽车故障电脑诊断仪(俗称解码器)就显得非常重要了。诊断仪的4个基本功能包括读取故障码、清除故障码、读取动态数据流和测试执行元件。而这些功能是建立在诊断仪能够自动识别汽车控制电脑的型号和版本的基础上。这一点原厂诊断仪具有得天独厚的优势。自动识别控制电脑是原厂诊断仪最重要的技术环节之…     

功能强大de多功能汽车故障 用途广泛de多功能汽车诊断仪

多功能汽车故障诊断仪(Multi-Tester plus)属智能型检测器,具有独立判断汽车故障的功能。而普通的汽车电脑解码器属扫描诊断型仪器,本身不具有判断故障的功能。 多功能汽车故障诊断仪可在不影响系统工作的情况下,直接采集电路工作参数,并与存储在程序卡中的标准数据相比较。如有不正常的参数出现便能自动显示并贮存故障信息以及需要检查的线路和元件。     

通用科鲁兹轿车起动机不转故障诊断与排除

<正>1故障现象一辆通用科鲁兹轿车,该车辆识别代码:LSGPC52U5EF094355,整车型号:SMG7166ATC,发动机型号:LDE,配用自动变速器,该车是我校实训用车,故障现象为:点火开关打到起动挡时,起动机不转。2故障诊断阅读该车的维修资料,发现该车起动系统由发动机控制模块K20控制,起动系的控制电路如图1所示,使用解码器进入发动机控制模块K20读取故障码,无任何故障码。     

丰田卡罗拉轿车CAN总线故障诊断案例

正一、故障现象有1辆2006年款卡罗拉轿车,排量为1.6L,发动机故障指示灯、ABS故障指示灯、动力转向故障指示灯等许多故障灯在发动机起动以后仍然不熄灭,着车后发动机有明显的怠速发抖,加速也不是很顺畅。用诊断仪读取DTC,结果是失去通信,诊断仪无法进入到发动机电控系统。二、故障诊断与分析针对发动机起动后许多故障指示灯同时点亮,诊断仪无法进入发动     

电控发动机波形分析讲座

汽车电控系统测试方式分为:通讯式电脑诊断和在线式电路分析两种.前者是通过汽车上的电脑诊断座沟通汽车电脑与诊断仪之间的通讯来完成测试工作的,而后者则是将分析仪的探头连接到传感器和执行器的电路上进行在线测试的.两种测试方式不同,使用的设备也不同,前者主要使用国内俗称"解码器"的汽车电脑诊断仪,后者主要使用通常称之为"发动机分析仪"的汽车电路分析仪.     

DD6129K80客车SCR后处理系统的设计

以DD6129K80客车为例,简要介绍玉柴国Ⅳ发动机SCR后处理系统原理及SCR系统在客车上的优化设计。     

欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例

一辆2010年生产的北京欧曼侧翻重型载货汽车搭载淮柴国Ⅲ发动机,车型为BJ3313DMPKJ,行驶里程为56060km,出现以下3个故障。1停车后,再次起动发动机没反应接通点火开关,检查发现仪表板上的发动机故障指示灯不亮。连接诊断仪后,诊断仪不能与车载ECU通信。检查诊断接口有电源电压,诊断仪与ECU的通信K线没有断路之处,检查全车熔断丝都正常。发动机ECU的89孔插接器实物如图1所示,发动机ECU的89孔插接器孔位顺序如图2所示,发动机ECU针脚原理图(电源部分)如图3所示。     

新品预览

AUTOLOGIC专用诊断仪英国AUTOLOGIC公司的一款绝对自主研发的高级诊断仪。已经超越了原厂诊断仪的性能,便捷的网上升级功能,专业的技术人员,可保证您的各项技术服务及售后服务的要求。Jaguar原厂解码器—AUTOLOGIC功能简介:☆读取和清除故障记忆☆动态数据流☆执行元件测试☆匹     

一汽大众捷达发动机电脑与ABS电脑无法通信

<正>故障现象一辆2008款一汽大众捷达轿车,仪表盘上的ABS故障灯点亮,制动油液警告灯点亮。使用诊断仪进入发动机电脑,读取故障码是"发动机与ABS系统无法通信"。进入ABS电脑,无故障码记忆。故障诊断与排除查阅线路图得知,此车的ABS电脑、发动机电脑、安全气囊电脑和仪表电脑之间采用CAN-BUS总线通信,以上4块电脑都具有双向通信线,即两条CAN线完成4块电脑之间的通信,达到数据共享的作用,并且它们这4块电脑都有K线,连接到16针诊断插     

解码器的正确使用

随着汽车工业的飞速发展,应用于汽车上的电子控制系统,如发动机电控系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊、电子悬架、巡航控制系统等越来越多,因此解码器在诊断电控系统故障时的作用也日趋重要。随着解码器的广泛使用,我们发现有些维修人员对解码器的使用存在着一定的误区,主要表现为     

汽车解码器的使用误区

随着汽车技术的飞速发展，应用于汽车上的相关电子控制系统，如发动机电控系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊、电子悬架和巡航控制系统等越来越多，汽车解码器在诊断汽车故障中的作用也日趋重要。随着汽车解码器的广泛应用，笔者发现很多维修人员在解码器的使用中存在一定的误区，有必要予以纠正。