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针对影响加固方案选择的因素具有模糊性这一特征,提出了在确定桥梁加固方案时采用系统模糊综合优选方法进行方案优选;文中详细介绍了该方法的应用模型与步骤,并用c++进行可视化程序编制,结合具体实例验证分析.结果表明,这一方法简单具有实效,可供参考. 相似文献
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旧桥加固方案优选原理及程序开发 总被引:3,自引:0,他引:3
针对影响加固方案选择的因素具有模糊性这一特征,提出了在确定桥梁加固方案时采用系统模糊综合优选方法进行方案优选,文中详细介绍了该方法的应用模型与步骤,并用c 进行可视化程序编制,结合具体实例验证分析,结果表明,这一方法简单具有实效,可供参考。 相似文献
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介绍了目前常用的桥梁加固方法,并针对本桥特有桥梁状况,提出3种主梁加固方案,针对3种方案的加固计算结果,对这3种加固方案进行了设计比选。 相似文献
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模糊综合评判法在旧桥加固方案优选中的应用 总被引:13,自引:1,他引:13
针对影响加固方案选择的因素具有模糊性这一特征,提出了在确定桥梁加固方案时采用模糊综合评判法进行方案优选;笔者详细介绍了该方法的应用模型与步骤,并结合具体实例进行验证分析.结果表明,这一方法简单实用,可供参考. 相似文献
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拱桥加固方案的模糊优选 总被引:2,自引:0,他引:2
加固方案的选择是旧桥加固设计的关键环节,选择加固方案涉及的因素众多,且部分因素具有模糊性,从而在确定加固方案时采用了多级模糊综合评判决策方法进行优选.文中针对拱桥加固的特点,结合具体的拱桥实例,采用了二级模糊综合评判决策方法进行加固方案的优选,并介绍了该方法的应用模型. 相似文献
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高边坡工程易发生失稳灾害,在进行加固方法的选择时,需要正确分析边坡失稳机理,准确评价其稳定性。合理地进行下滑力的计算,这是选择加固设计方法的关键。因此,在进行加固设计时,首先要结合工程所处的地质环境,分析高边坡可能出现的破坏情况,然后结合工程特点,提出相应的加固方案,最后综合考虑施工方法和经济条件选择便于实施的加田方案。 相似文献
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创新性的提出了钢筋混凝土拱桥的一种新的加固技术方案。首先对体外预应力加固钢筋混凝土拱桥的思路、方法、施工工序进行了阐述,进而对加固的原理、计算要点做了说明,最后通过Midas Civil大型仿真分析计算软件对某桥加固前后进行了分析计算。分析结果表明:提出的体外预应力加固钢筋混凝土拱桥的新加固方法具有加固效果好、社会效益高,简便、经济等优点。 相似文献
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依托某一钢筋混凝土T梁桥,根据病害分析和结构性能评定,该桥属于危桥必须进行加固改造才能确保运营安全。提出采用粘贴钢板加固方法,对加固机理、加固方案、施工技术进行了分析,加固效果表明该桥的安全储备得到了保障。 相似文献
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加大截面加固法、外包钢加固法和预应力加固法是混凝土结构常用的补强加固施工方法,各有优缺点,其中增大截面法是一种广泛应用且经济有效的加固方法.结合具体工程结构的加固对我国加大截面法加固钢筋混凝土框架的设计进行总结和分析,具有重要参考价值. 相似文献
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谢云飞 《南通航运职业技术学院学报》2011,(4):55-57
针对当前许多钢结构建筑老化的现状,文章阐述了钢结构的加固程序和加固方法,并结合具体实例对钢结构的加固进行了探讨和研究,对当前钢结构建筑的加固具有一定的借鉴价值。 相似文献
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本文针对有粘结预应力加固桥梁技术进行研究,阐述了有粘结预应力加固桥梁的基本原理和具体方法,并介绍了有粘结预应力技术在桥梁加固中的应用,及桥梁加固设计思想由被动加固到主动加固的理论。 相似文献
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以某高速公路应用塑料排水板堆载预压法处理深层软基为例,通过监测对加固效果进行了分析。结果表明:加固后,土体的十字板剪切强度提高了40%,含水率大为减少;堆载结束后80 d内土体固结度达到90%以上,且土体的沉降趋于稳定,加固深度在15 m以上,加固效果明显。应用塑料排水板堆载预压法处理深厚层软土,可以加快软土的沉降速率,缩短工期,降低成本,是一种即经济又合理的地基处理方法。 相似文献
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介绍了采用体系转换法加固钢筋混凝土悬臂梁桥,从加固前后的效果进行了分析与对比,结果表明了体系转换在悬臂梁加固中的优越性,为以后同类型桥的加固提供参考。 相似文献
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结合上海越江隧道盾构机出洞地层冻结加固工程,介绍出洞地层冻结加固技术与设计方案,阐述冻土墙的计算选型及冻结加固的施工流程,为隧道施工中盾构出洞土体加固提供参考。 相似文献
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碳纤维结合体外预应力筋加固空心板梁的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着桥梁加固技术的发展,各种加固技术已经日渐成熟,然而单靠一种加固方式进行桥梁加固已经不能满足现在工程的需求。利用粘贴碳纤维和张拉体外预应力筋复合加固的方式对空心板梁进行加固是一种综合、有效的加固方法。通过真型空心板梁试验,研究碳纤维和体外预应力筋两者相结合的加固机理,为复合加固技术的推广奠定了基础。 相似文献
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对湟水河大桥的现场检测表明此桥已成为一座“危桥”,但主拱肋结构仍具有一定的承载能力.根据检测结果提出了加固方案,推荐方案为将原双曲拱桥结构变为肋拱桥结构,增大了边拱肋的截面尺寸并增设横梁,加固后使该桥由原汽-13级荷载提高到了公路Ⅱ级荷载的通行标准.分别按反应谱理论和线性时程反应理论计算其在地震作用下的响应.由分析可知,采用此加固方案能使该桥满足设计抗震要求. 相似文献