KZW型空重车自动调整装置微控试验台的使用及改进

随着铁路实施重载、提速及跨越式发展战略，新型货车批量投入运行，新配件、新技术、新工艺被广泛采用，空重车自动调整装置作为货车的一个重要配件被大量安装使用，为保证该配件的检修质量，空重车自动调整装置微控试验台在各货车检修单位相继投入使用。本文着重讨论KZW型空重车自动调整装置微控试验台(以下简称试验台)在使用中出现的问题及改进建议。     

我国几种货车空重车自动调整装置的分析比较

介绍了我国内货车空重车自动调整装置的发展概况，阐述了货车空重车调整装置的设计思路，对现有几种空重车调整装置从作用原理、作用性能等方面进行了分析比较，提出了发展设想，并展望了发展前景。     

浅析静态测重式货车空重车自动调整装置

本文讨论的静态测重的货车空重车自动调整装置(CPKZ-6A型),是在原动态测重货车空重车自动调整装置(KZW-4)的基础上,改变了传感阀和测重机构的结构,使其在停车时(一般在车站内)测定车辆的重量。此种测量方式更加安全、稳定,完全可以替代现装车的空重车自动调整装置。     

铁路货车转向架触板高度可调整横跨梁工艺设计

介绍了既有铁路货车空重车自动调整装置横跨梁触板到抑制盘触头间隙调整过程中存在的问题,提出了一种新型触板高度可调整横跨梁设计方案。     

铁路通用货车制动机风缸匹配关系分析及试验

对铁路通用货车制动机典型配置的风缸匹配关系进行了分析及试验验证,建议采用KZW系列空重车自动调整装置的通用货车制动机应配用较大容积的降压风缸。     

货车空重车自动无级调整装置技术分析

货车空重车自动无级调整装置为桶形阀体结构，主要部件有锥形弹簧、活塞、活塞外套、调整弹簧、调整套、恢复弹簧和作用杆等。该装置通过控制阀体上端作用杆行程距离，自动调整制动缸压力平衡。试验证明，货车空重车自动无级调整装置能大幅度降低轮对踏面的擦伤，减小货车提速后因空重车辆制动力不平衡引起轮轨冲击导致的轮箍损伤等情况。     

空重车自动调整装置在铁路货车上的应用

通过分析铁路货车制动系统的现状，论述了空重丰自动调整装置在货车制动系统改造中的重要作用，介绍了铁道部通过比选确定的2种空重丰自动调整装置的应用特点和适应性。     

对KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁的改进建议

KZW-4系列空重车自动调整装置是装车时间较早、装车数量较大的一种货车空重车自动调整装置。2003年1月-9月，郑州北车辆段施修的5020辆货车中，共有733辆装用该系列装置，占修车总数的14．6％。检修过程中，为使抑制盘触头与横跨梁触板的间隙能够调至规定范围以内，按照《铁路货车段修规程》的规定，常常需要在触板上焊装1块磨耗板。但是，这种调整方法操作起来难度很大，不仅延长了单车试验时间，而且增加了劳动强度。     

浅析KZW系列调整装置在检修中作用不良故障

通过对KZW系列空重车自动调整装置在实际检修中出现故障原因分析，可进一步剖析出KZW系列空重车自动调整装置检修过程中几个容易产生故障的环节，得出相应的故障判断与处理方法及改进措施，从而不断提高货车检修质量，确保货车行车安全。     

空重车自动调整装置的故障原因及改进建议

为解决铁路货车空重车自动调整装置错装、锈蚀的问题，在分析故障原因的基础上，提出了仔细区分形状细节、换装KZW—A型装置、在支架组成上方焊装防护板等3项改进建议。     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

机车车辆试验与产品开发

回顾了近年来我所承担的机车车辆试验，并从试验内容、试验性质加以分析总结，论述试验和产品开发的关系，指出今后发展方向。     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

轮轴检修实现信息化与自动化探讨

针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案.     

对门(桥)式起重机拱度、翘度、挠度的测量与计算

总结多年的实践经验，介绍了一种门（桥）式起重机在测量拱度、翘度、挠度时简便易行的测量与计算方法，便于提高检测的准确度及效率。     

铁路磁票信息格式、编码和安全研究与实践

针对铁路自动售检票系统的多票种、分车次,多模式、跨区段和常调整的客运管理模式要求.分析研究磁性车票的信息记录内容,格式、编码和安全等相关技术,提出内容记录完备、升级扩展灵活、高低磁密度搭配、信息编码优化、数据安全可靠的磁票信息记录设计方案,并在沪宁杭自动售检票项目中实现.分析试验和实际使用的数据结果,此方案基本满足铁路部门的客运管理要求,达到了设计目标.