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接缝性水泥混凝土路面接缝传荷能力测试方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
设传力杆的水泥混凝土路面接缝传递荷载的能力会在各种因素的作用下逐渐减小,直至影响路面行车的平顺。通常的做法是实际测试横缝传荷能力后再确定维修方案,目前普遍采用贝克曼梁测试横缝两侧的弯沉,以弯沉比值定义传荷系数。但对于测试车、加载位置、弯沉测试点等没有相关规定,测试结果波动非常大,没有可比性。该文利用三维有限元程序EverFE分析了测试车载重和轮胎接地面积、加载位置、弯沉测试点对水泥混凝土路面横缝传荷系数的影响,结果表明除测试车轮胎接地面积外的其他因素对传荷系数的影响均较大。为此,有必要对水泥混凝土路面接缝传荷能力的测试做出统一的规定。 相似文献
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水泥混凝土路面缩缝传荷体系的力学分析与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了水泥混凝土路面增设传力杆构建缩缝传荷体系的必要性,提出了推荐的传力杆长度与直径比例、布设间距等;指出可靠、有效的缩缝传荷体系不仅能够改善面层板和基层的受力状态,而且有利于保持路面的整体使用功能、提高路面的使用耐久性。 相似文献
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本文在总结贵阳市已建道路的使用情况的基础上 ,对水泥混凝土路面纵缝成因、纵缝宽度、拉杆作用等问题进行了分析 ;还对未设置拉杆的水泥混凝土路面使用情况作了调查 ,认为不设拉杆也无明显的使用缺陷 相似文献
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水泥混凝土路面为了减少温度开裂及干缩开裂,设置了接缝,而接缝却成了水泥混凝土路面最薄弱的部分。接缝的传荷能力对于水泥混凝土路面的路用性能和使用寿命,以及对于旧水泥凝土路面的罩面设计及其使用寿命具有较大的影响。为此,在确定了脱空模型之后分别对其进行动静荷载作用下的分析,找出了不同接缝模量和脱空尺寸对受荷板脱空、受荷板和未受荷板同时脱空时接缝传荷系数LW的影响规律。分析表明:对于同一脱空尺寸下,接缝模量的增大对接缝的传荷能力的增加是单调的;对于同一接缝模量下,对于单板下的脱空来说脱空尺寸为0.8 m是脱空尺寸与LW对应关系的一个拐点,而对于双板脱空则不然,LW是随着脱空尺寸的增大而增大的。 相似文献
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对钢纤维混凝土中钢纤维的掺量与强度的关系进行了分析,得出路面中使用的钢纤维抗拉强度应不小于600MPa。对钢纤维混凝土纵向假缝的承载能力进行了讨论,认为纵向假缝可以取消拉杆;对钢纤维混凝土路面横向假缩缝的传力杆设置和分缝方式进行了探讨,提出了当钢纤维掺量为0.6%-1.0%,路面板长设计为7-12m时,可采用隔2道缩缝传力杆并加深2/5板厚切缝;中间2道缩缝可不设传力杆,并浅切缝,深度1/5板厚。 相似文献
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水泥路面接缝传荷能力评价新方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
水泥路面板间传荷能力的准确性对接缝传荷失效判断有重要意义,目前要主采用接缝两侧的竖向位移比值作为评价评价水泥路面板间传荷能力的主要指标.在winkler地基上分别用位移及应力表征水泥板间的传荷关系,分析得到弹性基础上,应力能更为准确的表征板间的传荷关系,并在everfew程序计算结果上,完整的定义了用应力比值定义传荷系数. 相似文献
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介绍目前国内常用的摊铺机械铺筑超宽沥青混凝土路面时其纵缝的摊铺施工工艺,阐述纵缝热接和冷接的施工特点及保证宽幅路面纵缝施工质量的措施。 相似文献
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水泥混凝土路面结构接缝传荷能力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用Winkler地基不等平面尺寸双层板模型,分析了层间接触条件、基层超宽、结构组合等对接缝弯沉传荷效率LT及应力折减系数λσ的影响.比较了双层路面结构与单层路面结构在基层超宽情况下,接缝弯沉传荷效率LT及应力折减系数λσ的差异.结果表明,层间结合,基层超宽、结构组合变化对LT和λσ的影响很小;层间可分离,基层超宽、结构组合变化对LT和λσ的影响比较显著.揭示了基层超宽在层间接触可分离情况下,弯沉传荷效率变幅△LT及应力折减系数变幅Δλσ随接缝剪切刚度Cw的变化规律.分析结果可用于水泥混凝土路面接缝传荷评价. 相似文献
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水泥混凝土路面接缝传荷能力的研究现状和发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
接缝是水泥混凝土路面结构最薄弱的部位,其传荷能力直接影响路面结构设计和使用性能.通过广泛的资料调研和分析,在回顾有关水泥混凝土路面结构力学响应研究的基础上,对接缝传荷作用的模拟、接缝剪切刚度的确定和接缝传荷能力的评价等内容的研究现状进行了系统总结.最后指出有关接缝传荷能力研究中存在的问题和发展趋势,提出应重点考虑接缝传... 相似文献
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该文依托实体工程,对旧水泥混凝土路面处治前后的效果进行了比较,即分别在同样的加载位置、同样的弯沉测试点位先后测试了横缝两侧的弯沉,分别评价了处治效果,并且沥青加铺层施工结束后跟踪观测了5年,比较了旧路横缝反射到路表所需的时间.分析调查结果表明,旧水泥混凝土路面的处治措施有助于提高接缝传荷系数,但处治效果仍然需要经过检测与后评价,并应保证在加铺之前使旧板处治达到标准. 相似文献
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水泥混凝土路面传力杆设置间距分析 总被引:2,自引:0,他引:2
综合考虑横向接缝传荷、传力杆剪切、传力杆弯曲、水泥混凝土承受的传力杆压力,以及对路面板底拉应力的影响,采用布拉德伯利(R.D.Bradbury)传力杆实用设计验算公式和水泥混凝土路面三维有限元分析程序EverFE,对传力杆设置间距进行探讨。结合试验观测,认为当路面板厚度大于24 cm时,传力杆间距可以适当增大。这对节省传力杆钢筋用量、合理控制公路建设成本具有现实意义。 相似文献
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水泥混凝土路面脱空评定系统 总被引:6,自引:0,他引:6
水泥混凝土路面板下脱空评定是水泥凝土路面结构状况评价的重要组成部分。在大量分析缝边、板角实测荷载-弯沉曲线特征的基础上,本文提出了以传荷状态临界荷载及其对应弯沉为评定指标的脱空评定方法,编制了适合工程实际应用的接脱空评定系统软件。 相似文献
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根据钟祥市境内修建不设胀缝的水泥混凝土试验路的经验,叙述了水泥混凝土原材料组成设计和无胀缝水泥混凝土路面的施工,包括工艺流程、对基层的技术要求、混凝土拌和物的搅拌运输和浇筑、真空吸水新工艺的应用、切缝时间的控制、养护以及接缝设置等。 相似文献
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水泥混凝土路面的轴载动荷效应 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究随机波动的轴载对混凝土路面结构疲劳作用,推导了动轴载不同分布假设下疲劳损耗等效的动荷系数Rd计算式;从而,深入地分析了动荷系数Rd的分布规律和变异水布,证明了Rd-1分布服从对数正态分布,并提出了计算对数正态分布参数的近似公式。还建议建议在目前情况下,动荷系数Rd的均值取1.10,其变异系数取4%左右。 相似文献