我国首次邦司—饱和潜水现场作业的医学保障经验总结

本文介绍现场作业条件下,潜水医学保障的具体作法,以及所遇到的问题,并提出一些解决办法。为做好饱和潜水现场作业的医学保障提供新经验,同时累积了宝贵的科学资料。可供我国潜水部门进行饱和潜水现场作业时,拟订医学保障方案提供依据。为提高我军防救部队的潜水作业水平,1987年5～7月,我海军利用具有80年代先进水平的200msw饱和潜水系统,在东海公海海域内成功进行了我国首次100msw邦司、80mswHe-O_2饱和现场作业,在已往饱和潜水的经验基础上,又累积了He-O_2饱和潜水现场作业的经验,现将这方面的经验总结如下,作为部队和地方潜水部门进行饱和潜水现场作业时借鉴。     

模拟饱和潜水条件下低浓度苯吸入毒性研究

饱和潜水作业时苯可作为舱室环境气的污染物之一。在高气压条件下长时间连续吸入低浓度苯的危害性问题尚未引起人们重视。我们拟通过本实验获得对高气压下苯毒理作用的初步认识。材料与方法一、实验动物选用SD纯种雄大鼠24只,体重210～290g,随机分成3组:高压苯染毒纠、高压对照组和常压对照组各8只。各组分別集中笼养。二、模拟饱和潜水条件采用双舱四门式加压舱,主、副舱室容积分别为8和4m~3。模拟30m水深、氮氧饱和潜水15天,     

250m饱和—300m巡回潜水实验的医学保证

饱和潜水的医学保证,直接关系到潜水员的生命安全和身心健康。本文报告了250m氦氧饱和—300m巡回潜水实验的医学保证情况。实验结果表明,选择的加减压方案是安全的;巡回潜水的实施是成功的;舱室环境参数的控制符合设计要求。     

氮氧饱和潜水人体的心电图变化

高气压对人体心肺功能的影响有大量文献报道,随着模拟压力的增加,心动徐缓更加明显。饱和潜水时的心电图变化有不少报道,但有明显变化的报道不太多。本研究目的,是了解20～36.5m氮氧混合气对心血管功能的影响,为作好饱和潜水医务保证提供有价值的资料。本文综合了我国9次氮氧饱和潜水条件下的心电图变化,     

潜水员经25M氮—氧饱和—巡回潜水后血清铁蛋白浓度的变化

铁蛋白主要储藏在肝脾及骨髓中,这些组织的损伤可使血清铁蛋白浓度增高。Gregg报道骨髓受损伤后可引起血清铁蛋白增高,同时发生了骨坏死。在我院与美国HA-MILTON研究所联合进行的25m氮-氧饱和—巡回潜水中,观察潜水员血清铁蛋白的变化,以了解受试者潜水后是否引起骨髓等组织的早期损伤。     

250m氦氧饱和潜水实验的舱室环境控制

饱和潜水舱室环境参数的控制,直接关系到潜水员的生命安全。本文报告了250n氦氧饱和潜水实验舱室环境参数控制的设计及实施。结果为:压力设计深度±1m;饱和期间氧分压40.7～43.2kPa;减压期间氧分压59.8～63.0kPa(15m以下浅氧浓度23.7～24.5％);二氧化碳分压65～595Pa温度28.4～31.3℃;相对湿度53.6～65.3％。在整个实验过程中,舱室环境参数的控制,基本符合实验设计要求。     

12—60m空气潜水水下阶段减压表在潜水施工中的应用

本文报道了在某水电站采用海军医学研究所新研制的12～60m空气潜水水下阶段减压表实施减压。在1335人次潜水作业中无1例减压病发生,比老表提高了安全性。选择的半饱和理论组织分类与氮过饱和安全系数是适当的。     

电动车组地板用纳米材料

为了确保旅客火灾时的安全性．要求电动车辆地板等材料具有很好难燃性．一般现在广泛使用确保难燃的塑料、橡胶高分子材料中添加难燃剂（氯、澳等卤化合物）．得到很高的难燃性。但是当燃烧时会产生很多有害毒气。近几年来，欧洲制定标准（规格），研究材料燃烧时产生毒气的安全性．把脱卤作为高分子材料难燃化的对策。     

琼脂安全减压指示器在水深53～63米潜水作业中的初次应用

以琼脂为基础制作安全减压指示器,可作为人体潜水作业过程中判断潜水减压、评价减压表的一种手段。将琼脂安全减压指示器应用于潜水现场,可以正确地反映出各种条件对潜水减压的影响,排除人体本身的个体差异,判断潜水后的减压是否恰当。有关这方面的工作,国内外多是在实验室内或高气压作业中进行的。但在实际潜水作业过程中应用尚未见报道。这次我们结合海上53～63m潜水作业共进行了108人次实验,取得较好效果。现将实验结果报道如下。     

302米氦氧饱和潜水模拟实验的医务保障工作

1981年5月9～22日海科院和石油部南海石油勘探指挥部在海南岛三亚港外,利用从国外引进的半潜式钻井平台上的潜水设备,进行了302m氦氧饱和潜水模拟实验。本文对实验中的医学监护工作进行小结。一、实验设计的主要技术参数 1.舱室条件实验用舱室(分主舱和辅舱)连同生命维持系统及其管道,容积共约18m~3。主舱內设三只床,     

500名产业潜水员职业病调查

通过对500名从事不同作业类型的产业潜水员职业病调查,急性减压病和减压性骨坏死的发病率分别为45.20%和16.20%,并均以水产养殖业潜水员的发病率为高。急性减压病和减压性骨坏死是二种具有关联发病关系的疾病,发病原因主要是由于潜水后未减压或减压不足所致。遵守潜水作业规则和强调充分地减压能有效降低二者的发病率,及早地施行再加压治疗则能减少患者迁延症状的发生。     

铁路趣闻

地铁毒气与畅销小说 95年3月20日东京地铁毒气杀人事件发生后,英国侦探小说家乔顿·托马斯随即声称这和他四年前所写的小说《死亡香水》如出一辙:,恐怖分子得到二战时德国发明的毒气“沙林”,并把它放置在大城市的地铁内。东京地铁毒气事件与该书相比——地点、毒气种类、安置方式、包装方法完全相同。不过,托马斯认为自己不应对此事负什么责任。     

拉林铁路米林隧道有害气体成因分析及处置措施

甲烷、一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体是铁路隧道施工的主要风险源之一。拉萨—林芝铁路米林隧道横洞施作炮孔时突现不明气体,参建单位采取了停工、断电、撤离人员等应急措施,并对气体进行了检测。根据气体检测结果、地质情况等综合分析,判明不明气体为无机成因的深部构造裂隙气。通过加强超前地质预报,建立有害气体自动监测报警系统,并采取压入式通风、弱碱性溶液制作炮泥和水袋进行水压爆破或者直接喷洒等措施,后续施工得以顺利进行。     

川藏铁路康林段有害气体特征及危害研究

研究目的:借鉴国内外类似地质条件下其他地下工程已有工程经验,分析认为川藏铁路康定-林芝段隧道存在有毒有害气体危害可能,本文通过分析隧道有害气体特征,以保证隧道的安全施工,确保川藏铁路顺利修建,对于以后工程中遇到相似案列具有指导意义。研究结论:(1)川藏铁路康定-林芝段的隧道可能有甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)、含硫气体(H2S、SO2)、二氧化氮(NO2)、氨气(NH3)和一氧化碳(CO)等有毒有害气体,这些气体可能发生燃烧爆炸,对隧道施工人员造成间接伤害;而有些气体则直接对人体健康造成危害,甚至造成人员伤亡;(2)不同规模的断裂带、基性超基性岩带、花岗岩带、火山岩带和接触变质岩带均可能是有毒有害的富集场所,在穿越这些区域时,应特别重视有毒有害气体的危害;(3)本研究成果可为相似变质岩和岩浆岩区的隧道有毒有害气体的研究提供参考。     

国产海绵潜水手套保温性能的评价

重装潜水的潜水员习惯只戴纱手套进行潜水作业,常因手部寒冷而影响作业能力。为解决潜水员的手部保暖问题,我们试制了国产海绵潜水手套,分厚、薄二型:薄型2mm,5指式;厚型4.5mm,3指式。本文用薄型海绵潜水手套和纱手套对比测试,以评价二者的保温性能。一、实验方法受试者为9名男科研工作者,年龄34.9±9.9岁。测试时室温12℃,受试者取坐姿,戴纱手套或海绵潜水手套分别住3℃和15℃水中浸泡30分钟,     

潜水员因病脱离潜水作业的分析

我局自1963～1986年,对103名潜水员因病脱离潜水作业,进行了临床体检资料的分析,现报道如下。一、对象和方法 1.对象:103名职业潜水员均为男性,年龄22～55岁。潜水工龄1～30年,潜水最大深度84m,一般常在30～40m潜水作业。潜水员着用12螺栓重装空气潜水作业,任务主要是     

潜水员的膳食调查

目前我国潜水作业的地区分布很广,潜水深度、任务、性质、水文气象条件、使用的潜水装具和装备不同,规定的潜水营养补助津贴费也不同,现将大桥局五桥处潜水员的膳食调查结果分析为下: 方法与材料     

构造复杂区非煤地层隧道有害气体成因机制及运移模式

以位于深大断裂交汇区的大(理)临(沧)铁路红豆山隧道为例,在分析隧道地质环境的基础上,结合隧址区有害气体现场监测和室内试验分析及隧址区断裂构造特征,研究构造复杂区非煤地层隧道内有害气体的成因机制和运移模式。结果表明:隧道内主要有害气体为高浓度CO2和较高浓度H2S,以断裂带及花岗岩蚀变带为运移通道;隧道内有害气体为无机成因气,来源于深部壳幔地层,其中CO2的同位素值在-0.3‰^-8.0‰之间,可判定隧道内有害气体为岩浆-幔源及变质混合成因;隧道穿越的诸多张性断层既可作为储气断裂,也可视为幔源岩浆气向上运移的疏气断裂。     

一起潜水事故的医学应急处理

在打捞沉船“阿波丸”工程潜水作业中,曾发生一起潜水员的潜水服不慎被沉船钢板撕破,大量海水侵入潜水服內,致使潜水员无法在水中完成全部减压过程。当时由于潜水医生及时采取了相应的医学应急措施,从而避免了一起可能出现的重大潜水事故。现将此次潜水作业经过和医务保障的具体应急措施介绍于下。一、潜水作业过程的简要情况     

五花八门的火车

潜水火车 火车原本是陆地上重要的交通工具,但铁轨的铺设,要占去大量的土地。面对全球耕地日益缩小的现状,日本科学家正在想方设法,让火车潜水下海,成为海底的交通工具。 未来的潜水火车,其车身以导向轮固定在高架单轨铁路路基上,借助潜水艇使用的垂直和水平稳定器,它能在深水中保持平稳。火车装设先进的线性发动机,单轨铁路路基上特制的带电圈产生磁场,与火车车身的电磁铁相互作用,从而驱