废热溴化锂热变换器的Yong分析

用Ｙｏｎｇ分析方法对废热溴化锂热变换器系统及各部件进行Ｙｏｎｇ分析，给出了系统及其各部件Ｙｏｎｇ损失的计算公式，并通过具体算例，指出其薄弱环节所在，为提高装置的Ｙｏｎｇ效率指明改进方向。     

用于混合动力车的新型排气热回收装置POWEREV

日本双叶电子工业公司开发了新型排气热回收装置POWEREV。排气热回收装置被安装在混合动力车或寒冷地区车型的排气系统中，其作用是回收发动机排出的气体余热，快速加热发动机的冷却水，提高发动机的预热速度，改善车内供暖性能。     

内燃机车柴油机的预热

介绍了预热系统在内燃机车上的作用和重要性,分析了内燃机车柴油机低温启动困难的原因,寒冷气候条件对柴油机启动的影响.介绍了国内外内燃机车预热系统的原理和几种常用方式及我们推荐的方式,并逐项分析了预热锅炉、辅助柴油发电机组、电加热器、蒸汽加热器、热水加热器、外接热水循环、空转打温、柴油机自动打温系统、地面固定式预热站、于式冷却系统、废热储存装置、太阳能预热装置、低冻点防冻液和库房保温等各种预热方式及优缺点,并指出应当因地制宜地选取内燃机车柴油机预热方式.     

浅谈机车电子控制装置的热设计

强调了机车电子制控装置热设计的重要性，从热设计的基本原理出发，探讨了在机车电子控制装置元件级、插件级、插箱极和机柜级热设计中减小热阻，提高散热特性的方法和冷却方式的选择原则及应用。     

带废热储存的内燃机车用冷却装置

介绍了一种废热利用系统 ,它可以使内燃机车的热能装置在冬季保持稳定的热状态并处于热态整备状态下 ,这样可以大大地节省燃油并使柴油机的寿命提高 5 %～ 7%。     

未来的涡轮增压器

发动机制造商所承受的要求降低发动机单位功率价格、提高整机总效率的压力自然而然地影响了涡轮增压器制造商。为降低成本，发动机制造商正在提高发动机的平均有效压力和活塞平均速度，因而促使涡轮增压器压比和效率也需提高。功－热联合循环装置（以下简称ＣＨＰ装置）给发动机和增压器制造商提出了一个更进一步的问题，那就是发动机／增压器系统效率的提高导致废气温度降低，因此废热利用度得更加困难。本文论述了涡轮增压器制造商     

内燃动车的冷却系统

介绍了根据当今内燃牵引技术水平对冷却设备提出的要求，除各种不同的增压空气冷却设备外，对发动机冷却装置的调节系统、监控系统、不同的工作性能以及冷却风扇的驱动产等分别进行了描述。     

基于Icepak的机车牵引变流器热设计

以某机车牵引变流器散热系统为研究对象,对其功率模块和其他热敏感度高的关键部件热损耗进行分析。针对该变流器的整体布局特征,提出各功率模块采用独立风道的方式进行冷却,并在风机的入口前设计导流装置,将各模块的冷却风量按功耗的比例进行分配,均衡冷却效果。采用Icepak软件计算变流器内部的流场分布和功率模块的温度分布,结果表明:各关键部件的散热都能满足设计要求,各功率模块的冷却效果也较为均衡。通过温升试验验证,试验结果与仿真结果基本吻合,验证了方案的可行性。     

冷却器冷却单节的有效清洗工艺

对各工业部门所采用的液体系统内腔和机组内腔清洗方法进行了分析，在此基础上研制出了一种专为内燃机车冷却器用的冷却单节液力脉冲清洗装置。这种清洗装置在保证清洗质量的前提下可以使冷却单节的清洗持续时间缩短2／3。     

铁路机车车辆使用的废热回收机

Voith公司从事机车车辆成套组件和系统装置的研发工作。该公司在铁路方面的最新研发成果之一是两种活塞机械的组合运用,即牵引柴油机和SteamTrac系统中用来回收利用柴油机排出废热的联合运用的机械。     

模块化冷却装置在窄轨外走廊内燃机车上的开发与运用

简要介绍了窄轨外走廊内燃机车模块化冷却装置的开发及其运用，分析了该装置的特点，对冷却风扇与顶置式板式散热器的匹配进行了研究和分析，得出该装置具有通用性和可互换性的结论。     

捣固车液压系统辅助冷却装置的研制

针对捣固车液压系统普遍存在的高温问题,采用氟利昂作为冷却介质,利用压缩机制冷原理,研制出一种新型辅助冷却装置。本文介绍了该装置的工作原理及其设计。经试验验证,该冷却装置性能稳定,能够有效延缓液压油温度升高速度,提高了作业效率,满足捣固车使用要求。     

冷板冷藏车运行热负荷的分析与研究

介绍了冷板冷藏车运行热负荷的计算方法，并对运输冷冻和冷却货物时的热负荷进行了实例计算，为减小冷板冷藏车运行热负荷、确保货物冷藏运输质量提供了理论依据。     

地铁车辆采用飞轮技术节能研究

地铁车辆制动时产生的废热影响车辆运行品质与乘车环境。设计了具有储能、释能、能量保持3种工作模式的飞轮储能装置,将制动能量加以回收与利用。通过对储能装置的结构特点及车辆限界进行分析,确定以"高转速、小尺寸、大功率"的原则,设计了适合于地铁车辆的飞轮储能装置方案,对飞轮储能装置3种工作模式的程序控制进行了设计。建立了仿真模型,对系统的储能与释能这2种工作模式进行了仿真与分析。     

电伴热系统在钢桥上的应用技术

电伴热系统作为一种伴热保温方案，已成功应用在工业与民用建筑等行业，如金属管道及设备工艺装置的保温和防冻等领域，在桥梁领域特别是钢桥上应用较少，本文以烟台至大连铁路轮渡项目汽车栈桥工程为例，详细介绍电伴热系统在钢桥上的应用技术和施工方法。     

新型城市轨道交通车载储能系统的研制

通过对列车电制动的原理进行分析,利用超级电容可以储存大电量、快速充放电等特点,在比较传统地面集中式储能系统的基础上,研制替代列车制动电阻的新型车载储能装置。该装置包括一次系统和二次系统。一次系统主要包括断路器、IGBT以及电容器组组成。二次系统主要是控制器,对升降压模块的IGBT进行控制以及算法计算等。该装置能够有效的减少轨道交通列车牵引能耗,减少地铁制动热量散发,降低涵洞温升,达到节能减排的效果,从而节约列车实际运营成本,具有较好的实用价值。     

广州地铁1号线列车用电子控制装置冷却风扇的国产化研制

介绍广州地铁1号线车辆电子控制装置冷却风扇的国产化技术方案、电路结构和原理及直流无刷风扇的风叶材料和轴承。实际的运行考核试验证明，国产电子控制装置冷却风扇满足设计要求，不仅能替代进口产品，在性能方面得到了提高，而且价格低，节约了运营成本。     

通过气候风洞试验可提高车辆能效

介绍了维也纳阿森纳尔铁路技术试验中心利用气候风洞实验室,对轨道车辆的空调系统进行节能的试验研究。在不影响舒适性的情况下,通风采取新风量调节和废排风的热回收,可以显著降低能源的消耗。     

应用于聚氨酯固化道床施工的烘干车控制系统设计研究

为提高聚氨酯固化道床烘干作业的自动化程度,本文提出一套烘干车控制系统,介绍其设计方案并进行现场测试。该系统以可编程逻辑控制器(PLC)模块为控制核心,通过烘干冷却设备、密封装置、走行模块、检测设备等实现对聚氨酯固化道床的自动烘干冷却,并通过显示屏直观地监测车上各限位气缸的状态。现场测试结果表明:烘干效果与烘干时间、烘干温度有关;选用烘干13 min+冷却8 min方案能够高效地对聚氨酯固化道床进行烘干;该系统具备可行性和可靠性。     

客车电器柜通风系统结构的规律性研究

以某双层旅客列车电器柜为研究对象,考虑不同进风口位置、不同废排口位置和不同冷却风扇方向,基于标准湍流模型,采用数值计算方法,得到低压电源LVPS热源、断路器柜内和电器柜室内的温度分布,并分析不同通风系统结构对其温度分布的影响。研究结果表明,进风管为中管、废排口位置在下部和冷却风扇方向向下时,电器柜通风散热效果最好。