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1故障现象一辆天津一汽威驰GL型轿车,配备2SZ-FE型发动机,行驶里程98 km(主要用于学生故障诊断实习,没有上路)。在一次学生实习过程中发现,冷车状态下,打开发动机舱盖,接通点火开关,不起动发动机,散热器和冷凝器风扇长时间运转不停止。2故障分析2.1控制原理散热器和冷凝器风扇的控制电路如图1所示,其原理分析如下。 相似文献
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故障现象捷达王GTX型轿车,装用AHP型20气门的电控多点燃油喷射发动机,行驶里程8.3万km。只要发动机开始运转,无论冷却液温度高低,散热器风扇都高速运转不停。电路分析捷达王轿车的风扇、空调控制电路如图1所示。与普通捷达轿车相比,其散热器风扇控制电路较为复杂,它增加了1个风 相似文献
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行驶里程:86732km。
故障现象:散热器电子风扇不工作。
故障诊断:可能原冈有电子风扇故障;继电器故障;线束故障;散热器风扇开关故障。交通事故装配后,发现电子风扇不工作导致水温高。首先查看发动机盖下保险盒内4号保险丝及仪表板下保险盒内的14号保险丝没有熔断。 相似文献
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故障现象一辆2002款赛欧,该车间歇性水温高。故障诊断与排除接车时,观察仪表中的水温表指针已快接近红区,检查冷却液面正常,冷凝器前面的风扇(以下简称冷凝器风扇)和散热器后面的风扇(以下简称散热器风 相似文献
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故障现象一辆捷达前卫轿车,散热器风扇低速档正常,而高速档不工作。故障判断与排除如图1所示,捷达前卫轿车散热器风扇是在发动机冷却液温度到达96℃时低速档旋转,温度到达105℃时高速档旋转。根据故障现象分析,保护风扇电源的19号熔断丝没有烧断,至双温控开关的线路没有断路,双 相似文献
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故障现象:一辆2007年2月产CAF7180A福特福克斯车因冷却液温度高而进厂报修。 相似文献
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风扇是发动机功率的消耗者,最大时约为发动机功率的10%。为了降低发动机功率消耗,减少噪声和磨损,防止发动机过冷,降低污染,节约燃料,现代轿车散热器风扇控制多采用电动和硅油风扇离合器控制。 相似文献
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故障车型2010年款广州本田汽车有限公司生产的奥德赛商务车,发动机型号为K24A6,排量2.4 L,车身为RB3,已行驶81 254 km。故障现象市内正常行驶时水温高,打开空调水温更高,直至开锅,高速行驶水温正常。故障诊断根据该车的故障现象,跑高速时正常说明冷却循环系统正常。市内行驶时水温高有可能是散热器电子风扇接触不良或水箱散热器表面有过多的污物遮挡。本田奥德赛空调系统电路如图1所示。经检查发现水箱右侧的散热器电子风扇不 相似文献
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后置发动机客车多数在散热器前装一个有级开度的布帘,根据不同的大气温度,按预先设定的布帘开度进行调节散热器的水温,使用起来很是不便。 相似文献
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迈腾轿车的发动机管理系统采用双水温传感器对发动机温度进行监测,使用2个电动风扇对发动机进行散热,风扇的运转由发动机控制单元(J623)根据需要来控制。 相似文献
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故障现象:此车故障已有1个多月,开始时是散热器风扇转一下很快就停止,接着周而复始地不停循环,周期大约有3min。现在发展到冷车打开点火开关,风扇就转一下.停一下,冷车水温低风扇也旋转工作。 相似文献
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车型:2010款哈飞陆尊小霸王客车,车型为HFJ6932BE,装备型号为DA465QA发动机.
VIN:LKHGNIAG4AAxxxxxx.
行驶里程:300km.
故障现象:该车因发动机噪音大,散热器冷却风扇常转不停,到维修站检查.
故障诊断:维修人员用诊断仪检测,无故障码存储,加速运转发动机,水温很快达到100℃以上,发动机散热器风扇运转后,一直高速运转,但水温还在升高,经检查该车确实存在冷却风扇高速转和水温高故障. 相似文献
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例1故障现象:2006款上海通用凯越1.6LL91型发动机,手动空调,累计行驶58000km。出现只要发动机运转,右侧冷却电动风扇就会一直高速运转的故障。 相似文献
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一辆03款北京现代索纳塔轿车,采用G4GC 2.0 L发动机,累计行驶17万km,出现只要发动机运转,冷却风扇就常转的故障现象。
检查冷却液液位,正常;用手触摸散热器上的上、下液管,感觉温度差别较大,因为前天刚刚维修过一辆类似症状的轿车,于是没加思索就将该车的节温器给换掉了,可是将节温器更换后,发现冷却风扇依旧常转。检查换下的节温器,工作正常。 相似文献
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VIN:LSVGL618XF2××××××。车型:配置CSR 1.6L发动机。故障现象:客户反映车辆熄火之后,偶尔出现散热风扇会自动启动并高速运转,直到蓄电池电量被耗光。故障诊断:该车为刚购买不久的新车,本次仪表上显示的里程为2300km,由于故障出现的频率很低,客户描述大约要十天半月才出现一次,因此上一次客户因本故障来站检查,当时里程表上才1000km多, 相似文献