全方位投入全面保障运输安全

重庆是集大山区、大库区、大农村和少数民族地区的一个大城市,因为道路复杂,所以重大事故非常多。运输安全对重庆来说是一个重要的问题。在水运方面,目前我们的地方水域达到了103个月没有10人以上伤亡的重大事故,2011年地方水域首次实现了零死亡的历史突破。安全没有最好,只有更好,但谁也不能保证不出安全事故。从抓重庆近几年运输安全的体会来说,我们认为安全是需要投入的。     

重庆全面整顿公交运营秩序

10月1日,重庆公路运输集团所属利民出租汽车有限公司711路一辆大客车在重庆市沙坪坝区石门大桥发生特重大事故,撞坏大桥护栏后坠落桥下地面,造成30人死亡、20人受伤.     

国家层面水上救助法规缘何遭遇出台难?

正必须建立科学、高效的水上突发事件应急管理体制。2015年6月1日晚,由南京开往重庆载有458人的"东方之星"游轮,在长江湖北监利水域沉没。灾难不期而遇,奇迹望眼欲穿。这片悲伤的水域在黑暗中折射出绝望的光,也映射出中国国家层面水上搜寻救助法规缺     

蜀道不难 专访重庆高速公路集团有限公司董事长李祖伟

十年前,中国社会经济发展面临着一个重要节点。虽然那时中国经济发展迅速,但是东西部发展非常不平衡,贫富差距加大的情况也在继续。当东部人民气宇轩昂地准备"超英赶美"的时候,西部人民还在为解决温饱奔小康而努力。当时一位西方学者评论道:中国的领导人将同时面对欧美式的和非洲式的发展难题,在这种情况下要制订出一个卓有成效的发展策略,将是一门艺术。960万平方公里的土地山水纵横,仿佛一个巨大的棋盘;而治理这样的国家,就如同围棋高手的对弈,不谋全局者,不足谋一域。从这个角度看,落子西南,开发重庆就是必然的一招。西部大开发的十年,也是重庆"直辖"的十年。重庆大发展的背后,彰显的是国家均衡发展、战略崛起的宏愿。所以重庆交通的建设,远远不是地方的事情,而是中央战略意图的折射,是解决全国均衡发展的重要"手筋"。此妙招一出,满盘皆活。     

综合信息

据2011年3月ii日交通运输部海事局召开的渤海水域砂石运输船专项治理专题会议消息,从2011年3月11日至2012年3月10日,辽宁、河北、天津及山东海事局将联合在渤海水域开展为期一年的砂石运输船专项治理活动,严厉打击各种非法、违法涉水工程建设、施工、砂石运输等行为,为环渤海经济圈营造健康和谐的水上安全环境。     

重庆铁路集装箱多式联运发展前景

铁路作为社会物流的一个重要支柱,其集装箱多式联运在重庆经济社会发展中发挥了重要的作用。本文针对重庆铁路集装箱多式联运发展现状及存在的问题,展望了重庆铁路集装箱多式联运的发展前景。     

全心全意服务农民出行——访北京新国线客运有限公司财务总监纪玉权

田园公交,作为服务农民出行的最重要公共交通形式,在全国上下掀起了一番建设热潮,但很多地方开得通、留不住,或者开得了、开不好,成为虽然十分重要,可是困难重重的难题。而北京新国线客运有限公司却因为全心全意为农民着想,千方百计让农民方便、快捷、经济出行,为全行业树立了一个标杆,取得的经验值得很多地方学习。他们是如何做到的呢?《运输经理世界》记者特采访该公司财务总监纪玉权先生,为大家一一解答。     

“烟雾”下的连环车祸

近期,"烟雾"、"团雾"罪行累累。2012年6月9日晚,宁洛高速公路安徽亳州蒙城段发生连环交通事故,共造成1 1人死亡,59人受伤,一些事故车辆发生火灾,造成事故路段交通严重堵塞。有消息称,这起重大事故的直接起因是受到沿线焚烧秸秆产生烟雾的影响。今年3月到6月,江苏境内高速公路就有三起重大事故与"团     

省级交通部门推进综合客运枢纽一体化策略

本文按照空间、功能、时间等不同维度,界定了综合客运枢纽在规划、建设和运营等不同阶段一体化发展内涵。针对政府市场职能和中央地方事权划分,分析了省级交通部门推进综合客运枢纽一体化发展的工作思路。并以重庆为例,在分析综合客运枢纽发展历程和发展形势基础上,提出了重庆交通部门推进综合客运枢纽一体化应聚焦于制定发展战略、完善规划体系和机制、确定重大项目清单、加强行业指导、完善投资政策、加强审批管理、优化协调机制和强化服务监管等领域。     

基于FSA(综合安全评估)桥区水域通航环境安全评价模型构建

本文对FSA(综合安全评估)方法进行了介绍,FSA方法不仅是一种系统化、结构化的综合安全评价方法,而且它应该被认为是一种风险评价的思想。在港口水域、桥区水域水上交通安全风险评价工作甚至其它风险评价时,应该始终贯穿FSA这种系统化、结构化并具有预见性、全面性的思想,使得风险评价工作可以更加实际可用、合理可信。本文选择FSA(综合安全评估)作为桥区水域通航环境安全风险评价的研究工具,结合层次分析法、模糊数学综合评价数学方法,构建了桥区水域通航环境安全评价模型。     

“经济适用”的重庆轨道交通

2005年6月，重庆轻轨2号线一期工程通车试运营，自此重庆进入了轨道交通时代。在那青山绿水问，一条丝带如高架飞虹，似钻地潜龙般的蜿蜒在山城重庆的空中，它给习惯乘坐“拓儿车”、“羊儿车”出行的山城市民一个新的选择。     

城市出租车管理模式改革的艰难抉择

<正>2008年以来,重庆等地连续出现出租车罢运事件,形成连锁反应,在社会上造成重大影响,对社会稳定带来巨大的威胁。目前个别地方的出租     

西部交通建设

<正>重庆首个水公铁立体交通枢纽正式开建6月26日,占地3600亩的珞璜铁路综合物流枢纽开工建设。三年后,这里将是一派繁忙的景象:年吞吐量达1500万吨的铁路综合物流枢纽,将成为云贵川的建材、钢铁、煤炭等货物进出的主要战场,重庆的物流枢纽地位将进一步显现。珞璜铁路综合物流枢纽项目,为重庆铁路东南环线南段的起点站,也是重庆市规划的重庆到长沙、重庆到昆明铁路入城的交汇枢纽。该项目总投资45亿元,将打造成为一个占地3600亩的综合物流枢纽,其中包含新增设到发线10条,新建6条贯通式货     

交通部,公安部和国家安监总局联合部署重拳出击危险化学品运输

一些地方非法从事危险化学品运输的问题较为严重,部分小化工企业与运输户相互庇护,形成了非法装运"一条龙";水运集装箱、车辆装运瞒报谎报现象严重,存在重大事故隐患.针对这种现象,2006年1月23日,交通部、公安部和国家安全生产监督管理总局联合发出<关于进一步加强水路公路危险化学品运输管理的通知>(交海发[2006]33号,简称<通知>),要求各级交通(港口)、公安、安全监管部门、海事管理机构要各司其职,密切配合,建立信息沟通和共享的渠道,形成危险化学品安全监管的合力.     

嘉华隧道施工安全风险控制应用

结合重庆嘉华工程嘉华隧道施工,从安全风险控制出发,分析了城市公路隧道施工的危险源,采取了适当的安全风险监测手段,通过对安全风险源的监测.及时发现安全发展趋势,及时提出了修改完善施工工艺和施工参数建议,使嘉华隧道施工安全风险得到有效的控制.同时通过对施工资料和过程中的监测数据资料分析研究,使隧道施工安全和进度得到最优结合.     

虎门二桥:伶仃洋上的又一条“猛龙”过江

正横跨珠江的虎门二桥同步建成了两座超千米世界级特大悬索桥,仅索塔就高达90米。把大桥修得牢靠点,甚至漂亮点,是每个虎门二桥建设者稳抓细枝末节,不计得失,与实体结构、现场施工较劲的始终信念。跨越珠江的入海口,伶仃洋面上碧波滚滚,水天一色,建设中的虎门二桥若一条蛟龙,蜿蜒盘旋于蔚蓝江面。广东经济总量的发展催生出整合地方资源、消除水域阻隔的交通需求,大湾区城市群的"血     

破译危运安全密码——将不安全因子扼杀在萌芽阶段——专访交通运输部安全监督司副司长翁垒

2007年春节期间,北京市平均每天一起道路危化品运输安全事故。2007年4月24日金陵交运危险品分公司在山东曲阜发生一起因驾驶员疲劳驾驶,车辆撞护栏造成侧翻、货物泄漏、押运员受伤的重大道路交通事故．直接经济损失24万元。2008年1月9日．重庆市重庆特斯拉化学原料有限公司发生中毒窒息事故,造成5人死亡、13人中毒（其中3人重伤）。     

应急救援体系需要持续的日常维护——访交通运输安全应急信息技术工程中心主任沈兵

应急救援车在设计理念里面强调了互联互通、区域联动的概念,也就是车和车能通、车和人能通,现场和后台能通。所以在今年4月12日召开的四省应急救援演练启动会上,我们在设计演练方案的时候,非常希望能够将这种特色体现出来。"沈兵告诉记者,从去年9月第一辆应急救援车交付重庆使用至今,西藏、湖北、四川、重庆等省市已经开展     

十年·重庆

重庆市幅员面积8.24万平方公里,其中山地和丘陵面积占到94%。由于受制于特殊的地理地貌,全市普通公路中的高路堤、急弯陡坡、视距不良、临江临水等危险路段,平均达到60%以上(个别区县高达80%),给群众安全出行带来了隐患。于是,从2003年开始,重庆在全国率先启动普通公路安保工程。山城重庆,这个中国无论是南北还是东西的几何中点,就这样开始长达十年的"安全之旅"。     

三峡升船机水域监管系统明年开建

日前,《三峡升船机水域通航监管系统工程可行性研究报告》(简称《报告》)已获交通运输部批复。总投资达2035万元的三峡升船机水域通航监管系统工程将于明年正式开工建设,完工后,长江三峡通航管理局将在三峡大坝坝前通航水域对过坝船舶实施分离监管。根据《报告》,长江三峡通航管理局将在三峡大坝坝前通航水域内建设升船机雷达站、船舶信号指挥系统、CCTV