右转弯让左转弯

这里指的是在路口相对方向的车辆向同一方向转弯行驶,如果没有方向指示信号灯,那么右转弯车辆应该让左转弯车辆先行     

货车转弯不慎险坠山涧

10月14日上午,一辆轻型厢式货车从浙江台州玉环里黄往坎门方向行驶,途径肇事路段,在急转弯时，因方向打过头，导致少回一圈方向，致使货车直冲入山涧，幸好被树木挡住．驾驶员没有受伤。     

左转弯不慎容易引发事故

我国的道路交通以右侧通行为原则,正常在道路上直行的车辆,由于交通视线好,发现情况早,出现的险情经处置得当,可以化险为夷。而左转弯的车辆,转弯时,视线不畅,需要借车道行驶,同时转弯相对来说比较突然,     

引发车辆事故的主要因素

夜间行车由于夜间能见度差，需要精力格外集中，和白天相比更容易产生疲劳，对路面容易产生错觉，错误地判断路面范围，特别是在坡道顶端或转弯处，易发生碰撞或把车驶出路外造成事故。其次，由于夜间道路情况简单，许多驾驶员习惯性地将车越开越快，这是极其危险的。因为夜间灯光照射范围有限，而道路两侧情况基本看不到，如两侧出现突然情况，很难及时处理，当发现时车辆已高速驶近，要采取措施为时已晚，只得高速通过，因而造成险情或事故。     

基于机动车右转弯内轮差的交叉口慢行优化设计

在机动车右转弯内轮差的形成机制及计算模型基础上,分析设计车辆内轮差在典型车辆轴距、路缘石转弯半径情况下的变化规律。通过对非机动车道断面组合型式下机动车右转弯与非机动、行人的冲突进行仿真分析与对比评估,提出了相应的建议措施,为预防交叉口右转弯事故提供设计参考。     

转弯车“正常行驶”被撞谁的责任？

李先生问： 一次，我驾车通过十字路口，绿灯亮时，我随其他车辆由西向北左转弯正常行驶，当已经转过路中央即将进入南北路段时，突然发现由东向西一辆出租车不减速径直开来，一瞬间，我已进入南北路段，但车尾部被出租车撞了一下，新车被碰掉一大块漆。交警判我负事故全部责任，说是“拐弯没让直行”。我对此觉得有点冤，拐弯车正常行驶中，被直行车撞后，就一定是拐弯车的责任吗？     

戴姆勒-奔驰重型货车的未来驾驶辅助系统

通过将行驶稳定性控制、车距控制以及车道保持辅助控制等组合起来,估计能将重大事故降低达40%。     

事故不讲“理由”

交警在上路执勤和纠正驾驶员违法现象时．几乎是百分之一百的执法驾驶人．对自己的违法行为都有充足的“理由”去加以辩解和为自己开脱。例如：超速行驶的驾驶人说。是因为任务太紧，耽搁一天对方就少给一半的运费．不得已；客车超员、货车超载时，说什么如今车多、货（乘客）少，油料贵，运费低，不超载根本就挣不着钱。     

重型货车市场份额的思考

就在人们为中国汽车一季度产销同比的正增长和全球销量第一的历史记录庆幸之余，商用车难免显得有一些置身局外之感。因为商用车的销售没有出乎人们的意料。奇迹并没有发生。     

破解重型货车频繁肇事之谜

近段时期以来，位于苏鲁交界处的鲁东南地区莒南县境内连续发生多起重型半挂货车事故，当地的事故处理部门在对这些事故进行分析后发现了一个让人匪夷所思的现象：几乎所有事故都是由同样的原因导致的——都是疲劳驾驶惹的祸!     

雨燕车1挡右转弯时变速器有异响

故障现象一辆2011年6月出厂的长安铃木雨燕轿车（采用B4D发动机和手动变速器）,累计行驶里程约为1．8万km,出现挂1挡右转弯时有异响,而换入其他挡位右转弯均正常的现象。     

重型货车强超逆行致5连撞

8月27日晨9时50分,在109国道1170km＋850m处发生一起五车连环相撞的交通事故。经赶到现场的宁夏平罗县交警大队民警调查：事发前,由海原司机田某驾驶的一辆载货的“东风”牌重型普通货车,沿109国道由南向北行驶至109国道宁夏平罗县高庄村路段处,因强行超车越过道路分隔线逆向行驶与沿109国道由北向南行驶的徐某驾驶的载货“北方奔驰”牌重型半挂牵引车侧面相撞。     

路口随意调头货车被撞稀烂

10月25日中午，宁夏石嘴山市河滨辖区104路口发生两车相撞事故，一辆宁B牌重型自卸货车沿惠农区兴惠路由西向东行驶至104路口时，驾驶员竟然在路口随意调头与同向行驶的一辆宁C牌重型自卸货车发生碰撞，造成一人受伤、车辆驾驶室严重损坏的道路交通事故。     

重型货车的产品结构和区域容量

重卡三大梯队 从2005年到2008年,国内重型载货车市场份额主要集中于前5家企业。2005～2008年,前5家企业占据重型载货车市场份额分别为86.2％、83．80％、82．30％和82．7％。从图1可以看出,前8家主流重卡制造企业,可以分为三个集团：     

基于拓扑优化的重型货车驾驶室轻量化技术研究

针对扭转与弯曲2种典型工况,对某重型货车驾驶室建立了有限元模型并对其进行了分析计算,得到了其应力、应变的分布情况及模态.在此基础上应用拓扑优化方法对其结构布局及孔洞分布进行了优化设计.优化前、后的结果对比表明,在不改变其静态力学特性及模态的前提下,应用拓扑优化技术能够减轻驾驶室质量.     

铸造铝合金零件在重型货车底盘上的应用

分析铸造铝合金零件的基本性能,对阻碍其在重型货车领域大规模应用的原因进行研究分析,详细介绍了铸造铝合金在重型货车底盘上的连接及承载的零部件上的应用,以及铸造铝合金零部件的基本设计思路,并且对铸造铝合金在重卡底盘上的应用进行了预测。     

“沙漠雄狮”TE600——KEM公司重型货车的先进技术

凯斯劳滕汽车和机器公司(KEM)创建于1982年6月,是德国一个年轻的重型汽车制造厂商,公司总部设在德国萨尔州的Neunkirchen城。该公司的主要经营范围是设计制造大功率(447kW以上)重型特种运输车、工程专用车、牵引车等。TE600重型非道路专用车,是该公司的处女车型系列,一辆被谓之“沙漠雄狮”的样车,于1983年秋季首次展示在第50届法兰克福国际汽车展上。该公司的各种运输车和专用车,功率大、结构坚固,无论是一般     

重型货车排放技术的发展

国Ⅳ排放，国内主流厂家比较认可SCR技术路线。预计国Ⅳ时代，高速物流用牵引车会采用SCR技术路线，而对于中短途载货车及自卸车将会采用EGR＋DPF技术路线。