动态消息

<正>新线开通●广州地铁5号线开通2009年12月28日,广州地铁5号线口—文冲段正式对市民试运营,同时,4号线开通万胜围—车陂南段,至此,广州地铁已建成5条地铁线路,总长150km,88座车站。     

广州地铁2号线列车牵引系统以及制动电阻能耗试验及结果分析

介绍了广州地铁2号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验,并结合广州地铁1号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验结果对比分析广州地铁1号线、2号线列车制动电阻能耗差异原因,找出降低广州地铁1号线列车制动电阻能耗方法.     

株洲电力机车有限公司获广州地铁车辆订单

2008年12月8日,南车株洲电力机车有限公司在广州地铁3号线北延伸段（机场线）地铁车辆招标中一举中标,获得近12亿元订单,这是该公司第三次中标广州地铁车辆。     

全球最先进列车控制系统现身广州地铁3号线延长线

广州地铁3号线延长线在广州地铁3号线的基础上,向北延伸830．9km直达机场候机大楼．全为地下线路．于本月30号通车进入运营。这意味着整个广州地铁3号线全线贯通,     

摩托罗拉TETRA无线集群通信系统在城际轨道交通广佛线的成功应用与维护思考

应用背景 摩托罗拉系统在广州地铁的使用情况广州地铁的发展离不开优秀地铁人对工作的执着与负责,也离不开尖端设备对地铁运营的支持,无线集群通信系统属于关键设备其中之一,从2003年开通的广州地铁二号线开始,摩托罗拉TETRA无线集群系统开始为地铁服务,到04年开通的三号线、     

优质工程 中铁一院·轨道交通

铁一院已先后进入10多个城市地铁轻轨的设计、咨询和监理市场,担任西安地铁2号线、西安地铁1号线、重庆地铁6号线等项目的总体总包单位;承揽了广佛线、广州地铁5号线、广州地铁6号线等共计100多km的总体咨询工作;完成了北京、上海、广州等城市地铁80余座车站及区间、车辆段、通信、供电、轨道等设计工作,综合实力跻身全国先进行列。     

城市铁路

天津地铁推出全程2元票；广州：地铁3号线提速；南京地铁2015年过江；天津市地铁2号线5个车站已主体完工；深圳：地铁2号线东延线开工；香港九铁及地铁正式合并；     

我国造出最高运行速度120km／h的地铁列车

2005年11月18日上午10时，全国最快的地铁客车——广州地铁3号线的3列新车，在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。据介绍，这批新车本月底至下月初就可抵达广州，广州地铁3号线首通段开通时投入运营。地铁有关负责人表示，明年底3号线全线运行时，全部40列车辆都有望到位。     

广州地铁3号线车辆抗侧滚扭杆装置的国产化研制

介绍了广州地铁3号线转向架抗侧滚扭杆装置的国产化设计、计算、和生产制作,试验表明该抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足SIEMENS公司相关技术规范要求和广州地铁3号线车辆的运用要求.在广州地铁3号线运营3年多,该装置未发生任何问题.     

2010年广州8条地铁线将全部开通

到 2 0 10年 ,广州地铁的规划是 2 0 0km。届时 ,地铁 3号线、4号线、5号线、6号线、7号线和 8号线将全部开通 ,这在世界各大城市中是少有的。据《人民铁道》2010年广州8条地铁线将全部开通     

技术动态

广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营 2002年12月29日起，广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营。广州地铁2号线全长18.25km，从琶洲站到三元里站，16个车站15个区间，南北走向,与广州地铁1号线在公园前站交叉换乘，形成十字交叉。设计速度为80km/h。首通段——晓港站至三元里站（全长8.9km，9个车站）于2002年12月29日起投入运营。全线将于2003年4月28日开通。地铁2号线具有一流的设计标准，各系统设计都具有先进性，体现了人性化的现代特征。如轨道线路，采用了弹性短轨枕，浮置板道床以及全线无缝线路的设计，最大限度地降低列车运…     

广州地铁4号线无线信号小区重选问题研究

介绍了广州地铁4号线关于数字式TETRA标准机制下无线专网小区重选的研究。通过对各参数的分析,探讨影响小区重选的一系列因素,并在广州地铁4号线现场进行了实际应用。通过修改切换参数解决了广州地铁4号线无线信号小区重选不平滑的问题。     

城市铁路

郑州地铁1号线一期工程获86亿元贷款支持;广州地铁制定《疫情暴发应急预案》每日彻底消毒;南京地铁2号线2010年5月开始运营;沈阳地铁1号线中央大街站等将展示“清文化”;青岛地铁一期工程6月底开工……     

广州地铁三号线洛溪车辆段出入段线设计方案及能力分析

研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。     

全球最快地铁列车在中国诞生

本刊讯：11月18日上午10时，全国乃至世界最快速度的地铁——广州地铁3号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。据介绍，这批新车本月底至下月初就可抵达广州，广州地铁3号线首通段开通时投入运营。地铁有关负责人表示，明年底3号线全线运行时，全部40列车辆都有望到位。据介绍，这种新车是南车株机公司联合德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准，针对中国人的特点专门为广州地铁三号线“量身订做”的。     

MVB总线在地铁列车控制系统中的应用

介绍了MVB总线的物理层、帧和报文的格式与时序,以及其在广州地铁2号线、深圳地铁1号线、上海地铁1号线延长线等车辆控制系统中的成功应用。     

广州地铁1号线施工进度控制

介绍了广州地铁１号线工程计划管理的架构，编审程序，检查及激励机制等情况，总结了广州地铁１号线计划管理的成功经验及教训。     

结合广州地铁浅谈地铁道岔的选型设计

广州地铁三号线北延段道岔采用的是60kg/m钢轨钢筋混凝土短轨枕道岔系列．本文结合广州地铁三号线北延段，阐述了地铁用道岔种类、号数及主要技术特点，并对地铁用道岔的选型、设计提出建议．     

资讯

Motorola Solutions TETRA数字集群通信系统助力广州地铁首次实现多线路互联互通继广州地铁2、3、5及6号线后,MotorolaSolutions TETRA数字集群无线通信解决方案再一次为广州地铁3号线北延长线、珠江新城旅客自动输送系统及珠三角城际快速轨道交通广佛线提供通信服务,并于广州亚运会开幕前正式投入运行。此次系统部署实现了国内城市轨道交通通信系统在不同轨道线路交换中心之间的首次全透明互联互通,以及系统终端可相互漫游的应用。     

技术动态

广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siem ens M W W公司的受电弓技术,于2005年6月底试制成功首架国产化的8W L0296-2Y D61型地铁受电弓,并通过了例行试验。根据合同,株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该