共查询到20条相似文献,搜索用时 203 毫秒
1.
在当前和今后一个时期,受国际金融危机影响,国际、国内水路运输行业都面临着复杂严峻的形势,为了积极应对国际金融危机对我国航运业的巨大冲击,交通运输部日前下发了《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》(以下简称《通知》)和《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》(以下简称《意见》),旨在进一步促进国内、国际航运两大市场健康、稳定发展。"目前,我们仍然要以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,这是我们应对当前航运危机的指导原则,我们将继续着力推进水运战略性结构调整,加速推进水运交通全面持续健康稳定发展的轨道。"日前,交通运输部水运局局长宋德星在接受本刊记者采访时说道。 相似文献
2.
本刊编辑部 《中国远洋航务公告》2004,(1):3-3
在中国现代化建设史上,第一部堪称完备。全面的发展规划,是民主革命的先驱孙中山所著——《建国方略》。其后曾出现过各种版本中国现代化的规划,但都难以摆脱《建国方略》的印记。诚如刚刚建成的长江三峡枢纽工程,亦是孙先生在《建国方略》中首先提出。 得世界文明风气之先的《建国方略》最具特色的思想是:中国的现代化必须在与世界经济的良性互动中才能最终实现;枢纽港,远洋船队,船舶工业应该优先实现现代化。近百年过去了,中国改革开放的历程竟印证了孙先生所预示的发展道路:目前,世界500强大部分落户在中国这片具活力的土地上,中国航运产业链的发展如今已位居世界前列,沟通着七大洲五大洋。 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
8.
荐桦 《中国远洋航务公告》1997,(5)
无论过去还是现在,香港作为一个贸易中心和金融中心所取得的成就都是建筑在香港国际航运中心的坚实基础之上的。未来香港的兴旺发达同样将依赖于香港港口与航运业的持续发展。 为了保持香港的战略地位,香港港口必须保持繁荣。香港港口未来发展的蓝图已经在《港口机场发展战略》和《港口发展规划》中有完备而详尽的描述。这两份规 相似文献
9.
<正>时维九月,序属三秋,宇净空明。在这美好的季节,我们迎来了《水道港口》杂志创刊30周年。《水道港口》杂志是伴随着我国水运工程事业的开创与发展而诞生、并不断发展壮大起来的。从内部期刊到公开发行,从默默无闻到在社会上有较高影响、从一级科技期刊成长为中国科技核心期刊,水道港口经 相似文献
10.
自2004年7月1日《中华人民芡和国行政许叮法》颁布后,交通运输部颁布实施了《交通行政许可实施程序规定》,部海事局颁布实施了《海事行政许可条件规定》,这些法律规章的颁布实施有力地促进了行政许可工作地规范丌展,行政相对人的权利血得到了有力保障。但仟何事物的发展完善都不可能一蹴而枕,行政许可实施程序中仍存在着亟需完善的方面。 相似文献
11.
Martin Stopford 《上海造船》2010,(1):12-16
阐述了两年来的中国和世界海运经济发展,介绍了中国航运和造船业现状和两年来的发展,回顾了这两年世界经济发展进程中发生的一系列事件及其对航运业和海运贸易的影响,指出最严峻的挑战是如何应对此次造船订单和产能危机,总结了可能面对的挑战与机遇 相似文献
12.
本世纪80、90年代崛起的跨国海运公司是当前及可预见未来的世界航运主角,其全球性经营战略的走势,将在很大程度上对世界航运业的发展格局发挥重要的作用,亦将对上海国际航运中心的建设产生深远的影响。对世界上一些著名跨国海运公司的经营战略进行了考察,并就其中具有共性的要点作出了初步的归纳,即:海运航线主干化和全球化,营销网络自营化和当地化,运输工具大型化,物流系统综合化,管理技术信息化和竞争对手联营化。作者指出,鉴于跨国海运公司上述的经营战略要点,上海国际航运中心在建设取向上,一开始就要充分考虑到如何主动顺应这一世界航运业发展的新趋势。换言之,即从现在起,就必须在港。规范科学化、海运辅助服务系统化和航运管理现代化等几个主要方面大作文章,妥为规划,预谋良策。基于此种认识,从宏观的角度提出了一些相应的论证和建议,以供有关方面作为决策参考。 相似文献
13.
由美国次贷危机而引发的金融危机对全球航运市场产生了严重影响,对航运市场特别是干散货市场和集装箱市场造成了巨大的冲击,使航运市场跌入低谷。虽然现在有回暖的趋势,但今年的行情仍然不容乐观。航运企业应该及时调整经营策略,采取积极的应对措施,将金融危机给企业带来的损失降低到最小程度。 相似文献
14.
世界经济一体化进程不断加快,一些国际航运公司实施全球承运人战略,纷纷抢占包括我国在内的世界物流服务市场。我国航运企业面临着如何对日益激烈的市场竞争局面。现就我国航运企业发展物流服务的必要性。开展物流服务的机遇与挑战以及对策等三个方面作系统的研讨。 相似文献
15.
16.
航运企业的最优资本结构及其确定 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国市场经济体制的建立与投、融资体制的改革,企业已成为投、融资的主体,其资本结构问题相应地成为了企业财务管理中的核心问题之一。本文从航运业的固有特性出发,论述了航运企业的资本结构及其与企业收益之间的关系,在这一基础上,提出了航运企业的最优资本结构及其确定方法,并对影响航运企业资本结构的因素进行了分析。 相似文献
17.
总结了目前国际班轮运输企业在全球经济一体化条件下的发展趋势,针对中国国有运输企业的特点,指出了中国班轮运输行业中存在的一些固有问题,并提出了相应的应对办法. 相似文献
18.
19.
ABSTRACTThe shipping market is volatile. In general, the shipping market cycle shows four stages, through—recovery—peak—collapse, while a upward trend lasts for 7~8 years and a downward trend for another 7~8 years. So the market’s bubble is not sustainable but always ends in a recessionary trend. The economic cycle is common knowledge and an axiom of the shipping industry, but many ship-owners take no account of it. Previous study stated that ship-owners’ fears, triggered by a violently changeable market, make them mimic the crowd mind or herd mentality, following market sentiment. This study aims to measure the effects of herding behavior (HB), triggered by market sentiment, on the shipping market. We attempt to address two research questions: (1) How does HB arise, and what course does it follow? (2) How many vessels (or how many tons) were purchased under the influence of HB? We estimate that 50.5% (227.8 vessels) of the total vessels or 30.4% (3,670.2 tons) of the total tonnage were purchased under the influence of HB. Looking at international finance, we found that ship investment HB is a very strong factor of the recent shipping market, at least in Korea. 相似文献
20.
Y. H. Venus Lun Kee-hung Lai Christina W. Y. Wong T. C. E. Cheng 《Maritime Policy and Management》2014,41(2):134-148
Global economic development is facilitated by the commercial shipping industry. Shipping operations contribute to the growth of international trade activities, which heavily count on ships to carry cargoes from places of production to places of consumption. Despite its importance, there have been growing concerns about the environmental impacts caused by shipping activities in international trade. To balance environmental protection and productivity, many shipping firms have begun to adopt green shipping practices (GSPs) to improve their operations in a more environmentally friendly manner. GSP consists of six dimensions, namely, company policy and procedure (CPP), shipping documentation (SD), shipping equipment (SE), shipper cooperation (SC), shipping materials (SM), and shipping design and compliance (SDC). GSP is becoming an important aspect of shipping operations. It is timely for the shipping industry to evaluate firm capability in carrying out greening operations, that is, firms’ “greening” capability. Firm capability comprises two key elements: one is embedded in firms’ business routines or activities, and the other concerns firms’ ability in transforming inputs into outputs. GSPs can be considered as inputs while firm performance measures as outputs. This study uses an input/output approach to examine the greening capability (GC) of shipping firms. The results indicate that shipping firms are relatively weak in the practices of SC and SE, while the capability scores of SM, CPP, SDC, and SD are all close to 1, with an average score of 0.927, 0.920, 0.924, and 0.978, respectively. Academic and managerial significance of the findings are highlighted. 相似文献