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从桥梁结构多尺度损伤有限元模拟的研究需要出发,结合桥梁工程项目背景,利用相似模型试验的理论、方法,从试验研究的角度探讨了含局部焊接细节的桥梁钢桁架结构静动力响应规律;并利用Ansys软件对拟试验的钢桁架模型试样进行了有限元建模,进行了结构模态和应力响应的初步计算分析,并和试验结果进行了对比,结果表明实测信息可以满足研究的需要。 相似文献
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以某钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,对其进行成桥的静荷载试验,同时借助桥梁结构专用程序MIDAS CIVIL对其进行分析。通过理论计算和试验实测数据的对比分析,验证该结构的强度、刚度是否满足设计要求,动力特性是否满足行车安全的需求。试验表明:该结构刚度和强度均满足设计要求,且具有良好的动力特性。 相似文献
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为研究异型桥梁结构受力性能,指导曲线钢桁架桥梁设计,以长沙市浏阳河人行景观桥为工程背景,利用专业桥梁设计有限元软件midas Civil对其进行结构整体受力性能分析,利用通用有限元软件ANSYS对其关键部位进行局部受力分析,结果表明,各项力学指标均满足规范要求。 相似文献
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桥梁荷载试验是评定桥梁实际承载能力的有效方法。以武汉某高架桥工程为例,对该桥进行静动载试验研究,分析了钢-混凝土混合梁体系高架桥的承载能力及行车性能。试验结果分析表明:静载试验测试截面应变及挠度处于规范要求正常范围,桥梁工作处于良好的线弹性状态,桥梁具有足够强度和刚度;动力荷载试验测得自振特性和活载冲击系数表明桥梁的刚度、整体性及结构动力性能良好,满足行车要求。 相似文献
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大跨度铁路桥梁桥型方案构思与设计 总被引:6,自引:2,他引:6
介绍了京沪高速铁路南京长江大桥2个桥位的桥型方案,分析研究了钢桁架一箱梁组合加劲梁斜拉桥、连续钢桁拱一桁梁组合桥梁对大跨度铁路桥梁的适应性。2个桥位的桥型方案兼顾通航对主、辅通航孔的不同要求,分别采取的钢桁架一箱梁组合加劲梁斜拉桥与连续钢桁拱一桁梁组合桥梁,静动力性能好,满足列车高速运行要求,是大跨度铁路桥梁合理的结构形式。 相似文献
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荷载试验是对大跨度桥梁承载能力和结构性能进行评价的有效手段。以广中江高速公路的一座双塔预应力混凝土斜拉桥为例,利用Midas/Civil建立该桥空间有限元模型进行计算分析,依据相关规范对该桥进行了荷载试验及相应分析,荷载试验数据结果显示该桥承载能力及动力特性满足设计要求。 相似文献
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山东省滨州市飞虹桥为单跨跨度99 m的大跨度胶合木人行桁架拱桥,为了解大跨木结构桥梁的动力特性,同时为推广该类型桥梁的工程应用提供依据,采用有限元计算和现场实测的方法对该桥的振动模态进行了对比研究,并根据不同标准对该桥的人致振动性能进行了分析。结果表明:桥梁竖向频率测试结果与有限元计算结果接近,因桥面系会提供一定横向刚度,横向频率测试结果大于有限元计算结果;桥梁自振频率满足中国《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69—95)标准的人致振动竖向自振频率限值要求,依据EN 1990-Annex A2-2005标准、ISO 10137:2007标准计算行人荷载作用下的桥梁振动加速度,桥梁的竖向和横向振动加速度均能满足对应标准的舒适性指标要求。 相似文献
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以某贝雷桁架桥梁为实例,介绍了静载试验的试验工况、测点布置及试验荷载。试验结果表明:该桥计算理论和试验方法可靠,测得的各项参数均满足规范要求。 相似文献
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波形钢腹板连续桥梁作为一种新型的钢混桥梁结构,具有独特的力学受力特点。以QSH波形钢腹板连续梁桥进行成桥静载试验为例,对试验结果进行分析评价,分析该种结构在试验荷载作用下各项参数是否满足相关规范规程及设计的要求,保证该新型结构在日常营运中的正常工作性能。 相似文献
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分析了钢桁架桥的技术特征,包括对其技术优势和存在问题进行了详细的总结分析。针对钢桁架桥梁主桁架的设计构造、连接系的设置策略、桥面系的型式选用等进行了研究讨论,最后结合某一城市下承式钢桁架桥梁,归纳总结了钢桁架桥梁的设计要点。 相似文献
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《中外公路》2016,(1)
飞云江五桥主桥为(36+100+60+100+36)m五跨连续钢桁拱桥。主桁架由边跨、中跨平弦桁梁以及主通航孔钢桁架拱组成,边跨和中跨平弦桁梁采用有竖杆的三角形桁架,桁梁高9m,主通航孔钢桁拱肋采用变高度N形桁架,中间支点处桁高17.56 m,跨中拱肋桁高3m;桥面采用由顶板、横梁、挑梁、横肋及小纵梁组成的正交异性钢桥面板,桥面全宽32.5m;吊杆采用焊接H形截面刚性吊杆;主墩采用圆端形实体桥墩,横向分离式承台,钻孔灌注桩基础。采用Midas/Civil软件建立全桥有限元模型,进行主桥整体静力分析、动力特性分析和稳定分析;采用Ansys建立正交异性钢桥面板节段有限元模型,进行钢桥面板局部应力分析。计算结果表明该桥各项指标均满足规范要求。 相似文献