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自21世纪初以来,我国已建成多座大型钢塔桥梁,其制作工艺及相关设备的研发及应用已日趋成熟。随着社会经济的发展,因钢塔具有景观效果良好、现场施工干扰小、工厂化制作等优点,在城市中小跨径桥梁建设中也得到了大量应用。以武汉光谷高新大道桥施工为背景,介绍该项目钢塔结构形式和结构特点,分析钢塔的制作难点,针对外壁板制作、钢塔节段制作、钢塔与横梁段固结、节段整体预拼装等关键技术进行了分析研究,解决了钢塔线形、节段匹配等精度控制难题,有效保证了钢塔的制造和安装质量。 相似文献
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泰州大桥三塔两跨悬索桥采用人字型钢中间塔匹配连续+弹性索支撑体系,为控制活载引起的桥面纵坡变化,即保证桥梁竖向刚度,对中间塔刚度范围、主缆和中间塔鞍座抗滑安全系数加以规定.基于交通调查建立了车辆的车重谱模型用于中间塔疲劳计算.在多塔悬索桥制造与安装关键技术方面,利用GPS RTK信息化监控系统动态监测与控制中塔深水沉井基础定位、下沉施工.为了保证钢中间塔安装精度,涉及钢塔节段制造及线形控制技术、钢塔节段吊装技术两方面,建立了中间塔制造、安装全过程累积误差管理系统,并将钢塔高强度厚板焊接及焊接变形控制、钢塔柱节段水平预拼装、塔柱大节段吊装精度控制等工艺技术纳入管理系统. 相似文献
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钢索塔因具有工厂化加工,且体积小、自重轻、施工进度快等特点,有着较为广阔的应用前景,钢塔柱与混凝土基础通常采用螺栓锚固或PBL剪力键方式连接,对于采用螺栓锚固连接方式的钢—混结合段,锚杆的安装质量将直接影响到钢塔的安装精度,因此,锚杆的精确定位是确保钢塔安装精度的基础.之江大桥钢混结合段施工中,锚杆长度达12 m且由于承台底部钢筋层数多、钢筋密集,锚杆及其定位架安装难度大且锚杆定位安装精度要求高,安装锚杆过程中,锚杆外套保护难度大.为此设计了三层定位的方式,用于固定锚杆,收到了很好的效果. 相似文献
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言西早 《筑路机械与施工机械化》2011,(8):2-2
日前,记者从安徽省高速公路控股集团公司了解到,马鞍山长江公路大桥中塔钢塔成功安装。停泊在长江主航道上的千吨级浮吊,经过近4h的吊装,终于将重达729t的大桥首节钢塔缓缓吊起,稳稳地安放在钢塔横梁支撑上,标志着马鞍山长江公路大桥建设已全面进入钢塔安装阶段。 相似文献
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马鞍山长江公路大桥左汊主桥为(360+2×1080+360) m的三塔两跨悬索桥,中塔采用钢-混叠合、塔梁固结门式结构,下塔柱为预应力钢筋混凝土结构,上塔柱为钢结构,钢塔共分21个节段,首节采用浮吊安装,标准节段长6 m ,最大起吊重达235 t ,采用塔吊进行安装。为确保钢塔线形满足要求,对影响钢塔安装精度因素进行分析,形成以控制钢塔制造质量为核心、钢塔首节段安装精度为基础的线形控制流程,对钢塔节段进行工厂制造控制和现场安装控制。工厂制造控制包括零部件加工、块体制作、节段组拼、端面机加工、预拼装;现场安装控制包括首节段安装、标准节段安装、横梁与钢塔的连接。实践表明,该桥采用以控制钢塔制造精度为核心的钢塔线形控制技术进行钢塔架设施工,施工过程中钢塔制造精度和安装精度满足要求,实现了钢塔线形控制的目的。 相似文献
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南京浦仪公路西段跨江大桥主桥为主跨500 m的钢箱梁斜拉桥,采用钻孔桩基础,桥塔为大断面独柱形钢塔,通过高强拉杆与承台和塔座连接,主梁分左、右两幅布置.钻孔桩基础采取搭设钢平台的方式施工;钢塔采用大型浮吊和塔吊安装;钢箱梁采取边跨浮吊高支架存梁十中跨桥面吊机单悬臂拼装的方式施工;斜拉索安装采用塔端挂设、梁端压锚、梁端张... 相似文献
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以之江大桥拱形钢塔斜拉桥为背景,通过空间有限元分析对索塔锚固区在运营阶段最大索力作用下的受力性能进行了研究。结果表明:锚箱在运营阶段索力最大的荷载组合工况,最大Von Mises应力不超过150MPa,结构具有足够的安全储备。 相似文献
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钢塔节段间常见的连接方式有“金属接触+高强度螺栓”连接与焊接连接两种,不管塔段间采用哪种连接方式,确保钢塔柱的成桥线形非常重要。以塔段间“金属接触+高强螺栓”联合受力钢塔柱为例,详细介绍了该类钢塔柱的建造难点及确保塔柱线形的技术措施,可供相关人员参考。 相似文献
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巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号桥塔为超高多肢钢-混组合塔,高308 m。上塔柱钢结构高87.5 m,分13个吊装节段,最重505 t;中、下塔柱混凝土结构高217.5 m,分38个节段液压爬模施工;钢-混结合段高3 m,内部采用PBL键+剪力钉+高强度钢锚杆+高强度混凝土结构形式。在中塔柱设置钢管临时横撑控制塔柱线形及应力;下横梁采用落地支架法分层施工,与对应塔柱同步浇筑;钢-混结合段混凝土采用C60细石补偿收缩混凝土+高强度灌浆料,保证了混凝土施工质量;采用工厂“2+1”立体匹配制造、“提升站+运输栈桥”钢塔节段转运等技术,并研制15 000 t·m超大型塔吊,实现了钢塔柱大节段的制造、整体滩地运输和吊装;钢塔节段间采用栓焊组合连接形式,通过设置工艺隔板、双面坡口等措施控制了钢塔焊接变形;利用定位桁架临时锁定钢塔合龙段实现了钢塔的精确合龙,定位桁架受力及变形均满足要求。 相似文献
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美国新海湾大桥是一座单塔自锚式钢悬索桥,钢塔为不对称五边形变截面结构形式,钢箱梁由2个分离的钢箱和联系横梁组成,采用栓焊结构。针对钢塔和钢箱梁的设计特点和制造难点,钢塔采用标准段与塔柱匹配组装、360°旋转翻身、浮吊提升吊装等方案,有效控制了塔柱断面几何精度、焊接变形和焊接质量、立位预拼装的安全和拼装质量;U肋板单元采用门式自动焊接机焊接并辅以双向反变形胎架等措施,保证了焊接熔深等焊缝质量,满足板单元焊后无需校正的要求;U肋板单元焊缝采用相控阵检测方法,解决了U肋焊接接头内部质量失控的难题;钢箱梁采用在车间内连续匹配组装、焊接和预拼装的方案,使箱梁线形和箱口匹配精度满足设计要求。 相似文献