大跨度桥梁地震反应分析

利用大型通用有限元软件Ansys建立考虑桩一土相互作用的珠江黄埔大桥南汉桥模型,进行模态分析,得到该桥的动力特性。然后对该桥进行纵向、横向和竖向的地震反应谱分析,并且对该桥进行地震时程分析和抗震性能分析．结果表明,该桥能够满足抗震要求。     

大跨度刚构桥的地震反应分析

建立并推导了长大跨度桥梁考虑多点激励和行波效应的分析模型及方程。研制了桥梁非线性地震反应分析程序ＳＥＩＳＡＰ，利用该程序对跨度为２００ｍ的刚构桥进行了地震反应分析。行波波速，多点激励和不同地震运输人对不同桥梁的影响程度是不同的。地震波的相位差和地基土层性质对桥梁的地震反应有重要影响。     

大跨度拱桥地震反应分析研究现状及进展

作者介绍了非一致地震激励的模拟方法，对大跨度拱桥地震反应的分析方法和研究成果进行了总结和评述，指出了现有研究中的不足，可为进一步的深入研究提供参考。     

隔震桥梁非线性地震反应分析

根据隔震桥梁的设计特点，分别利用非线性水平和转动弹簧单元来模拟减，隔震支座和桥墩延性塑性铰的非线性性能，计及隔震器，减震器的作用对桥梁结构非线性弹塑性动力反应进行研究,采用大型结构分析软件ANSYS，结合算例分析了桥梁采用减，隔震支座和利用桥墩延性抗震的减震效果。     

大跨度连续梁桥地震反应分析

大跨度连续梁桥一般只设置一个固定墩，在地震荷载作用下，纵桥向的地震荷载的绝大部分由固定墩来承受。通过对一座实际大跨度连续桥梁的地震反应分析，讨论了不同支座类型对其结构动力特性及地震反应的影响。     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震反应分析

将大跨钢管混凝土拱桥－－龙潭河大桥简化为空间动力计算有限元模型，以弹簧作为考虑基础－结构相互作用的边界条件，用空间迭代算法程度计算其自振特性，用Wilson-θ程序计算其地震作用下空间几何非线性反应。计算结果表明，基础－结构相互作用对各阶频率，轴力和力矩以及跨中位移均有影响。     

大跨度连续梁桥的地震时程反应分析

运用有限元程序Midas对哈（尔滨）一大（连）铁路客运专线大连至沈阳段营海特大桥主桥大跨预应力混凝土连续梁进行了自振特性分析及地震荷载作用下的时程分析,通过计算得出了连续梁的前十阶的频率、振型,并进一步计算了在地震作用下结构的内力和位移,计算结果显示在罕遇地震作用下墩底可能会出现塑性铰导致桥墩产生塑性变形,为结构安全性的验证提供了可靠的参考数据。     

大跨度桥梁施工技术要点分析

随着我过经济的发展和对桥梁跨度的需求,建设大跨度桥梁已经成为现代化必须的任务,建设大跨度桥梁施工中所受到很多自然和人为的影响,施工技术难度增大。在建设大跨度桥梁的过程中施工安全、顺利的进行时重点,在这样的情况下施工系统工程的严格控制显得尤为重要,并且必须符合桥梁设计的原理和技术要求。我国桥梁设计和建设技术的不短增长,大跨度桥梁的技术我们基本可以掌握,但必须抓住采取什么样的方式和方法进行施工,减少工程造价,降低施工过程的难度,确保工程的质量和施工安全,对于加快大跨度桥梁的进度是非常重要的。该文章结合我国桥梁建设的实例和施工技术要点展开分析和研讨。     

大跨度桥梁地震响应分析中的非一致地震激励模型

基于二维相干函数建立了考虑二维相关影响的非一致激励功率谱模型，在此基础上采用随机过程理论推导了幅值、相位角与功率谱的关系，建立了非一致激励时程样本的数值模拟方法，由该法可生成地震响应时程分析所需的加速度时程样本。     

有关山区大跨度桥梁设计的分析

大跨度桥梁施工可以分为基础、索塔以及上部结构工程的施工这几个方面,在每个环节的施工特点也不相同。因此,需要针对施工特点及所处环境的不同来合理设计桥梁并选择相应的施工技术,特别是在山区进行大跨度桥梁的施工时。本文主要从山区环境中大跨度桥梁的相关背景出发,详细分析了桥梁各个结构设计及优化要点。     

大跨度拱桥减震分析

以西藏尼木大桥为研究对象,结合该桥型特点,采用大型通用软件对其进行了模态分析和动力计算.通过模拟地震响应得到该桥的反应特性,由此采用调谐质量控制器(TMD)对该桥进行受控分析.采用振型贡献率确定受控模态,在获取TMD系统的优化参数后将其模拟入有限元模型中,并最终通过时程分析验证了TMD运用于拱桥被动减震控制的有效性.     

大跨度拱桥减震分析

以西藏尼木大桥为研究对象,结合该桥型特点,采用大型通用软件对其进行了模态分析和动力计算.通过模拟地震响应得到该桥的反应特性,由此采用调谐质量控制器(TMD)对该桥进行受控分析.采用振型贡献率确定受控模态,在获取TMD系统的优化参数后将其模拟入有限元模型中,并最终通过时程分析验证了TMD运用于拱桥被动减震控制的有效性.     

大跨度CFST拱桥地震反应分析方法研究

介绍了模拟地震反应地面运动的大质量法,并用大质量法和拱脚固定法在有限元软件ANSYS里对一大跨度钢管混凝土（CFST）拱桥（346 m）地震反应进行了分析.通过分析得出两种方法的结果是一致的结论,说明大质量法是大跨度钢管混凝土拱桥地震反应分析的有效方法,也是大跨度结构考虑行波效应和多点激励的地震反应分析的有效方法.     

大跨度系杆拱桥减隔震支座参数分析

结合一座大跨系杆拱桥实例,分析了不同减隔震支座参数对系杆拱桥减震性能的影响.通过对比发现,支座的球心距越大,减震效果越好.支座的摩擦系数越大,减震效果表现为先减小后变大的趋势,摩擦系数取0.02～0.03时,支座位移和墩台剪力达到最好的减震效果.但是支座参数的不同对承台底剪力总体的影响很小.     

大跨度钢管混凝土拱桥抗震性能分析

以丫髻沙大桥为工程背景,利用大型通用有限元软件建立了三维空间有限元模型,应用现有的抗震理论,主要是采用反应谱法,对丫髻沙大桥的抗震性能进行分析。计算结果表明,横向地震激励对该桥的影响较大,在计算地震力时,应该考虑竖向地震荷载的组合。     

人行悬索桥地震响应分析

以城口人行悬索桥为研究对象,运用ABAQUS进行了反应谱分析;采用三角级数法模拟了3组人工地震波,选取其中对结构产生最大影响的人工地震波进行时程分析,并与反应谱分析结果进行了对比.研究表明:地震作用下主缆及主梁最不利位置分别发生在东侧索塔处和跨中;人行悬索桥结构柔软,在反应谱上处于长周期范围,地震激励反应较小,但自重荷载反应较大,在反应谱结果输出时必须考虑自重荷载;时程分析结果普遍比反应谱分析结果大,人行悬索桥内力响应峰值吻合较好,位移响应峰值偏差大部分在10％～30％内,吻合度基本满足抗震规范要求.     

大跨径钢管混凝土拱桥在空间响应下的地震分析

地震发生时,大跨度钢管混凝土拱桥由于桩土的联合作用、行波效应及多点激励效应等因素的影响,结构受力往往很复杂。针对大跨径钢管混凝土拱桥的抗震现状,提出了通过建立多个空间有限元模型,可实际地模拟钢管混凝土拱桥在地震作用下的多种空间效应。     

基于粘滞阻尼器的大跨铁路斜拉桥横向减震研究

以某铁路大跨斜拉桥为实际工程背景,研究了斜拉桥在过渡墩及辅助墩处横桥向合理的约束体系.通过大量的线性及非线性时程反应分析,研究了不同的约束体系下斜拉桥的地震反应特点.针对基于粘滞液体阻尼器的减震体系方案,对阻尼器的设置位置及力学参数进行了优化设计.研究结果表明:在过渡墩及辅助墩横向设置粘滞阻尼器的减震体系方案由于其它方案,该方案不仅可降低主塔横桥向的地震反应,还可显著降低过渡墩及辅助墩的桥墩,进而提高边墩桩基础的抗震性能.     

非规则连续梁桥非线性地震反应分析

采用纤维模型分析方法,对一座墩高差异较大的非规则等跨连续梁桥进行了全桥的线性和非线性时程地震反应分析,并比较了P-△效应对该桥地震反应的影响以及线性与非线性结果的差异.分析结果表明:对于这类桥墩刚度差异较大的连续梁桥,刚度较大的矮墩是其抗震的薄弱部位,地震中损伤相对较严重;墩高较小时,P-△效应对分析结果的影响较小,线...