韶赣高速公路粤境段全线开工

韶赣高速公路粤境段总预算73．8亿元人民币,双向6车道,全长125．3km,起于韶关市曲江区马坝镇欧山接京珠高速公路,途经曲江、浈江、仁化、始兴、南雄5县、市区,止于南雄市红梅村,与赣（州）大（余）高速公路对接后与粤赣高速公路相连,是国道两条主干线京珠高速和大广高速的连接线。总体走向大致同323国道。     

2006年度全国优秀工程咨询成果三等奖韶关市曲江至南雄公路预可行性研究报告简介

韶关市曲江至南雄公路路线西起于京珠高速公路，穿过韶关市，东端终于省界南雄梅岭镇，境内全长约126．85km。向东通过赣州至大余高速公路与粤赣高速公路相接，是北京至港澳、大庆至广州两条国家高速公路的连接线。本项目的建设是完善广东省高速公路网布局的需要，是加强粤北中心城市韶关和赣南重要城市赣州联系的需要，     

京珠高速公路粤北段灾害气象防治与综合管理技术研究

1项目来源广东省交通厅2008年度科技计划项目,编号：2008-332主要完成单位广东省高速公路有限公司哈尔滨工业大学交通运输部规划研究院3主要技术内容3.1技术特点本项目的主要研究内容包括四个专题子项：交通状况综合评估研究、交通安全保障技术研究、桥面物理除冰雪系统研究、信息集成与管理系统研究。通过对京珠高速公路粤北段的调     

跨越武江

乐昌地处粤北山区，隶属广东省韶关市，与湖南省宜章、汝城两县毗邻。群山环抱，武江迤逦穿城而过。由于山地占全市面积的72％，使乐昌气候复杂，夏季会受广东常见气候现象——台风的影响，入冬之后，气温可以降到零下，冰雪灾害之虞更甚。2008年年初那场罕见的南方冰雪灾害中，乐昌市成了广东省的重灾区。树木、房屋被压坏，供电设施被毁，更为严重的是，     

广深线深圳宝安境内一级公路修建五年回顾

107国道广深线是深圳市通往东莞，广州等市重要的一条西出口公路，1980年深圳市成立经济特区后，这条公路的交通置每年平均以30％以上的速度迅猛增长，至1987年深圳境内路段的交通量已达到年平均15500辆/昼夜，     

大宝山隧道设计

大宝山隧道是京珠国道主干线粤境高速公路上的长大隧道，为双洞6车道，按单线计总延长3150m，该隧道是京珠国道主干线粤境高速公路全境最早开工的施工标段，也是目前我国已建成的长度最长的大跨度隧道，隧道内营运管理设施极其完善，因而对隧道的施工、防排水要求较高，从而增加了设计的难度和复杂性。对该隧道的设计概况，设计中采用的新技术、新方法作了详细的介绍，对以后的设计可提供有益的探索。     

大广高速全线贯通 缓解京珠高速压力

<正>继京珠高速公路后,又一条贯穿我国南北的重要通道全线贯通。近日,湖北大广南高速公路通车,这意味着北起大庆南至广州的大广高速公路全线贯通,这将大幅缓解京珠高速的通行压力。大广高速公路为《国家高速公路网规划》纵向的第五条线,是国家高速公路网中的主干组     

珠江三角洲经济区环形高速公路(同三、京珠国道主干线绕广州高速公路)预可行性报告评审会在广州召开

广东省公路勘察规划设计院负责编制完成的珠江三角洲经济区环形高速公路(同三、京珠国道主干线绕广州高速公路)预可行性报告(简称《珠三角预可》，下同)评审会，于1997年4月15～18日在广州番禺召开。会议由省交通厅主持，沿线有关市政府、建设、管理、设计部门的专家及代表共60余人参加了评审会。     

粤北地区花岗岩残积土的物理力学特性

采用数理统计方法对广连高速公路花岗岩残积土的物理力学指标进行统计,并分析特性参数的相关性。结果表明:粤北地区花岗岩残积土为具有显著地域差异性的结构性土,多为砾质黏性土;颗粒组成呈“两头大、中间小”的分布特征,具有以稍密、硬塑、中等压缩性、较高抗剪强度为主的典型特点;物理指标之间的相关性显著,力学指标与物理指标的相关性不显著,可为粤北地区花岗岩分布区公路建设提供参考。     

摩游“南国”

2013年4月18日早晨5点，我和老伙计一台“棍王”摩托车，驶出了静悄悄的小区，沿着江苏省徐州市二环西路转上了G311国道，开始了这次“南国”之行。虽然我自以为也算是“摩旅老鸟”了，可每次远行前，心情还是一如既往地激动不已。这次旅行计划经过苏、豫、鄂、湘、黔、滇、桂、琼这八个省份，行程早在前—年就开始筹划了，相比以前多次跑过的中国西部和北部地区，这次“南国”之行对我而言就是—次悠闲的游山玩水之旅，没有丝毫的压力。     

贵阳市普通国道空间规划调整研究

以贵阳市普通国道国土空间控制规划为背景,通过调研贵阳市经济社会与运输发展现状,从宏观和微观2方面分析贵阳普通国道建设中存在的道路等级低、技术指标低、通行效率低、与城市内部交通干扰、影响过境交通等问题,结合贵阳路网体系发展面临的条件和需求发展特征以及城市发展规划和土地利用规划,采用"四阶段"预测法、定性和定量相结合等方法...     

粤北常见桥涵地基的处理

粤北地区地质多为石灰岩、砂岩、花岗岩、变质岩等，亦有部分冲积软土，造成桥涵地基的处理千差万别。文章结合各种情况的地基处理进行总结，与同行探讨。     

詹园——中山大宅门

自驾路线:广州—中山—105国道—北台村—詹园总里程:115公里路况:全程多为高速,到中山后走国道,一般家用车即可通行门票:55元/人周边景点:湖洲山、北溪河美食推荐:南朗鸭粥、杂交三黄鸡住宿:建议当天往返,附近有农家     

浅谈京珠高速公路建设中专业英语词汇的应用

以京珠高速公路粤境北段项目建设中的专业英语词汇应用为例,简述在高速公路建设中建筑专业英语词汇的应用.通过分析,目的是希望能给非英语专业的工程人员在应用建筑专业英语词汇方面提供一些帮助和参考.     

袋装砂井处理软土路基在湛江地区的应用实例

以国道207线湛江市冒州南渡河至龙门段一级公路改建工程软土路基处理为例，介绍在湛江地区首次采用袭装砂井处理软士路基的设计和施工方法以及施工处理后的效果，为今后在本地区软土路基处理的设计和施工积累一定的资料和经验。     

青塘中桥桩基施工技术简述

通过106国道青塘中桥的桩基施工．介绍石灰岩地区的桩基础施工工艺与成孔施工问题，并提出技术处理措施。     

粤北地区高职汽车专业校内实训基地建设的研究

粤北高职高专院校汽车专业校内实训基地建设是基于功能完善、师资培养、设备管理及培养环境等,通过科学优化资源配置,以培养高技能人才为宗旨,以提升学校社会影响力为推手,以服务地方经济为己任,满足汽车后市场、前市场需求的汽车专业技能型人才的校内实训基地.以粤北地区唯一一所高职高专广东松山职业技术学院为例,对校内汽车专业实训基地...     

101国道大修 车辆尽量绕行

110国道是北京市北部地区货运车辆进京的主要通道，由于长期重载车辆通行，部分路段出现车辙、路面松散等病害，严重影响车辆通行安全。为了进一步提高通行能力，消除道路交通安全隐患，相关部门将在110国道米家堡桥至大榆树路口（K75＋300至K69＋400）段进出京双向、西三岔至果庄（K52＋000至K49＋040）段进京方向进行道路大修施工。     

吉延高速公路正式通车

日前,吉延高速公路正式通车。该路是国家“五纵七横”国道主干线——同江至三亚主干线长春至珲春支线的重要路段。