要刺激，更要安全

我们都说，高性能轮胎具有更高的极限。那极限是个什么概念？当然是介于安全和不安全之间的界限，就如同走钢丝一般。真正的高性能轮胎，不仅可以让极限更高、来得更晚，而且也可以让安全与和不安全的过渡来得更线性、让界限更宽泛，那钢丝也就成了平坦的大道。     

冰上性能提升显著 邓禄普冬季胎新品初体验

正时隔五年,邓禄普WINTER MAXX系列第二代产品推出,继续深挖自己的独特技术,为冬季行车保驾护航2013年邓禄普推出了高性能冬季轮胎WINTER MAXX,今年下半年它的第二代产品WINTER MAXX 02将与消费者见面。针对轮胎材料与花纹,邓禄普WINTER MAXX系列有两项独特技术,"纳米百适橡胶"和"MAXX锐锋技术",而这两项独有技术在最新产品中,会有什么非凡表现呢?     

驶向极致驾趣 邓禄普SP SPORT MAXX TT

很多人初识邓禄普轮胎,都是在接触高性能进口车的时候。那些车上一水儿的邓禄普高端运动系列轮胎——SP SPORT MAXX,令他们深刻领会了这个轮胎品牌的运动传统。在《汽车与运动》举办的2010年度驾趣轮胎评选上,标配于许多高性能进口车上的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎,凭借单导向对称花纹获得了最具驾趣湿地轮胎的称号。两年多之后,我们迎     

持久高性能邓禄普SP SPORT MAXX TT

邓禄普SP SPORT MAXX TT的高性能并非昙花一现,出色的耐久性与可靠性,使其在全寿命周期内均保持较好的抓地表现。上期我们说到,邓禄普SPSPORT MAXX TT轮胎拥有出色的抓地表现,四条深深的主沟槽,更是确保了湿地排水能力和侧向抓地力。不过,经过3个月的行驶,在5500km之后,它的磨损情况如何呢?它的高性能能表现多久呢?我们先留个悬念,暂时按下不     

最具驾趣豪华SUV轮胎

邓禄普SP SPORT MAXX 050+获奖理由胎面三道纵向主沟槽设计,全面提升湿地驾驶的排水性能:胎面的内侧横向花纹沟槽设计,即便在磨耗后期也能保证轮胎的湿地抓着性能。可以说邓禄普SP SPORT MAXX050+轮胎的湿地抓地性能非常出色。测试报告摘录邓禄普SP SPORT MAXX050+系列轮胎是根据豪华SUV性能特点、用户驾乘需求等综合因素进行设计研发的,采用多种突破性     

最具驾趣冬季轮胎 邓禄普冬季轮胎WINTER MAXX 02

<正>获奖理由邓禄普WINTER MAXX 02是邓禄普推出的新一代冬季胎,主要特点是运用了"超密着纳米百适橡胶"和"MAXX锐锋技术",大幅提升了在冰面、雪地、沙路的行驶性能。测试报告摘录在制动性能方面,邓禄普WINTER MAXX02运用4D创新纳米级设计,研制出"超密着纳米百适橡胶",使轮胎的着地面更能够贴合冰冻地面,配合新开发的"MAXX锐锋技术",可以有效地缩短制动距离,提升制动     

冰上华尔兹 冰雪测试邓禄普WINTER MAXX

我们通常会说,冬季轮胎由于其特殊的橡胶配方和花纹设计,使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪路面上都能发挥更理想更安全的各项性能当你的坐驾陪你一路走过春、夏、秋,然而来到严冬,冰雪之中却寸步难行。究其原因,当冬季室外气温低于7℃房,普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬,随之其各项性能也会相应降低。所以使用普通夏季轮胎所产生的刹车距离相对冬季轮胎所产生的刹车距离会明显更长,因此会存在比较大的安全隐患。一直以来都致力于冬季安全出行的邓禄普,推出了全新冬季轮胎WINTER MAXX。它拥有更优越的冰面制动性,极为贴近冰面,与新开发的片状花纹沟槽相结合,在保障轮胎刚性的同时更柔软,更贴地,能大大提高与冰面的贴合,更好地实现冬季冰雪路上的制动性能,助你安全行驶在冰雪路。     

买普利斯通还是买邓禄普 两款185\65R15轮胎对比评测

准车主在选购车辆时是否注意到这样一种情况:同一型号的车,发动机一样、底盘悬挂一样、各种配置一样,就是使用的轮胎不一样。东风日产的主力家用车型颐达在出厂时就装备了两种品牌的轮胎,一种是普利斯通的 B250,另外一种是邓禄普的 SPSPRORT 300。作为车辆上关系到行车安全与舒适的部件,它们的性能存在怎样的差异,哪一种性价比更高?这就是笔者本期要为读者们解答的问题。我们怎么测试轮胎测试轮胎有很多种方法。例如耐久性测试、抗冲击测试、滚动阻力测试、湿地操控极限测试、噪音测试、操控性测试等,这些测试是为了全面反应轮胎各个方面的性能。     

创新技术带来高享受 邓禄普SP SPORT MAXX轮胎 第三月

经过近3个月的使用,我已深刻体会到了邓禄普旗舰产品SP SPORT MAXX的高性能,果然名不虚传。而其背后,其实是创新技术在支撑。一款好的轮胎,使用者感受最直接的就是它的性能,比如静音性、节油性、操控性等等。而对技术了解再多一点的朋友,能根据花     

2019驾趣轮胎年度大奖 邓禄普SP SPORT MAXX050+

<正>获奖理由作为最新款的SP SPORT MAXX 050+则是融合了前几款轮胎的诸多优秀基因,强调高性能和舒适性的和谐统一。测试报告摘录邓禄普(DUNLOP)SP系列轮胎最早在1982年推出,为德系的豪华轿车做原装用胎,从SP7000/8000到SP9000。随着相关车型在动力、车重等方面的需求提升,SP SPORTMAXX轮胎应运而生。2008年起超高性能旗舰产品SP SPORT MAXX GT和SP SPORT MAXX TT相继出炉。作为最新款的SP     

平民王者邓禄普SP9000轮胎测试

阿甘说：每个人都应该有一双好鞋，因为这双好鞋会带你到最美好的地方去。汽车当然也不例外，拥有一副好的轮胎。不仅能给驾驶者带来舒适安全的行车感受，更多的是能够提升驾驶乐趣。邓禄普SP9000型运动轮胎作为上一代邓禄普运动轮胎系列中的旗舰产品，是主要用在欧洲高档轿车上的原配轮胎，[第一段]     

SUV的“镇定剂” 邓禄普Grandtrek PT2

上月,我们领略了越野型(AT)SUV轮胎的"狂放不羁"。今天不妨换一种口味吧专为铺装道路而设计的邓禄普Grandtrek PT2,让你的SUV也能舒服得像轿车一样。     

慢跑鞋 邓禄普驭优路VEURO VE301

经常有人把轮胎比作是汽车的鞋子,那不同性格的汽车显然就需要穿不同类型的鞋子。这一欠,我们让上海大众的新一代POLO,换上了邓禄普品牌下的驭优路VEURO VE301,会不会"合脚"呢?     

不只是安静 邓禄普驭优路VEURO VE301

对邓禄普VEURO VE301的测试已进行了3个月,本次轮胎测试也接近了尾声。经过4000km的使用,我们发觉这是一款性能全面的中高档舒适性轮胎,值得向大家推荐。     

最佳拍档

<正>北京今年的初冬和往年一样"吝啬",直到今天连一片雪花都没有散落帝都。为了寻找冬日乐趣,我们驾驶着卡罗拉双擎驱车向北,希望在草原天路找寻儿时与雪花嬉戏的画面。当然为了行车安全,我们还为它配备了一套邓禄普最新推出的WINTER MAXX 02冬季胎北京距离草原天路大约300km,好在有这辆卡罗拉双擎的陪伴,因为ECO模式下这辆卡罗拉能够调校你的驾驶习惯,我们将模式选择为ECO,这个模式下仪表盘和指针就像是电子游戏一样充满乐趣。如果你能够     

更进一步 测试米其林Pilot Sprt3

PilotSport系列一直是米其林的顶级高性能系列轮胎，我们曾经在多款高性能车型上体验过它的魅力。强大的抓地力和犀利的路况回馈，使得它在国内拥有众多粉丝。既然是运动型轮胎，那我们就得选一款高档运动车型来做测试。     

佳通Comfort F50

正在三年前,佳通大胆提出城市SUV非公路驾驶概念,推出了具有越野功能的HT152,让城市SUV更好地畅游祖国大地。今天,佳通又推出了偏向于舒适的Comfort F50 SUV轮胎,让你的旅途更惬意3年前,我们测试了佳通Giti4×4HT152,它是一款为20%时间非公路驾驶而设计的城市SUV轮胎,可以带你游走边疆。如今,为了进一步开拓细分市场,佳通又推出了注重舒适性的SUV轮胎Comfort F50。从名字上我们就可以看出它的重点放在了     

贴地飞行米其林运动轮胎赛道体验日

本次米其林高性能轮胎赛道体验日为我们带来了它旗下著名的Pilot Super Sport、 Pilot Sport 3 和Latitude Sport三款高性能轮胎,通过干地绕桩、短道驾驶和赛道试乘的三太体验项目,让我们更好地了解到了米其林在运动型轮胎上取得的成果.同时,我们在鄂尔多斯赛车场试驾时,多变的天气和独特的赛道落差也让我们更深入地体会到这三款轮胎的完美表现.     

刚中带柔 邓禄普Z1 STAR SPEC

<正>邓禄普Z1在改装圈里众所周知,甚至被大家称为性价比最好的运动型轮胎。本人在接触Z1 STAR之前,一直使用的是DZ101,两款轮胎同为邓禄普旗下的运动型轮胎,但是Z1 STAR的综合指标在使用过之后,发现比DZ101强很多,也比之前的Z1提高了不少,不愧为邓禄普的顶级运动型轮胎。说到邓禄普轮胎,我的第一印象就是日本筑波赛道上的邓禄普广告门,这说明了邓禄普轮胎具有良好的运动血统和赛车经验,那么它所生产的民用运动型轮胎,自然也会吸取和总结很多赛道经验。的确就像邓禄普对Z1 STAR的描述一样,"无论是街     

轮胎测试——邓禄普SP SPORT MAXX轮胎

又一轮轮胎长期测试进入尾声,六款个性突出的轿车轮胎给测试小组留下了深刻印象：它们有的为了省油费尽心机,也有的致力于平衡舒适与运动……最后,还有德国马牌的两款高性能SUV轮胎,为我们带来一次安全的驾驶体验。