高强度放电式前照灯

高强度放电式前照灯系统由稳压单元提供恒定的电压以及系统所需的直流或交流电压，由点火单元提供产生电弧的电压，通过将气体电离产生光源，采用了由反射镜和配光镜构成的新型光学系统，与传统的卤钨灯相比，高强度放电式前照灯的光通量，发光亮度，发光效率增加，消耗电功率减少，可靠性提高，光谱更接近日光。     

新一代前照灯--气体放电前照灯

车灯特别是前照灯是汽车行驶必不可少的安全部件,人类的主动安全认识的提高,促进了汽车前照灯的发展.用于汽车前照灯的光源由最开始的乙炔气体灯,经由普通的白炽灯泡,再到目前广泛使用的卤素灯泡.前照灯的发展也由大约1908年的第一个使用电的前照灯,到1915年的第一个近光灯,1924年的远近光双光束前照灯,1957年的不对称光分布(即近光在自己行车道一边照射距离较远,亮度较亮,对方来车道一边照射距离较近;亮度减弱)的前照灯,1971年的使用H4、卤素灯泡的前照灯,再到1983年的投射型前照灯.     

高强度放电型前照灯及其控制技术

介绍高强度放电型前照灯的优势、主要组成元件、控制原理、性能特点及匹配技术。阐述高强度放电型前照灯取代传统卤素灯是汽车照明技术发展的大趋势。     

LED在汽车前照灯中的应用

LED(发光二级管)灯具作为第四代汽车光源(见图1),已为众多汽车制造商善加利用,并制造出美轮美奂的车灯款式。LED车灯具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点,已成为钨丝灯、卤素灯的必然取代产品, LED车灯虽然一次性投入较高,但拥有质量好、品位高等白炽灯无法比拟的优点, 业界称LED车灯为一生不需要更换灯泡的汽车灯具。     

汽车前照灯发展之我见

一、前照灯的形状汽车前照灯是汽车前脸中的眼睛,其形状直接影响汽车的外型。过去我国一般大都采用圆形,随着国内外汽车工业技术的发展,现在矩形前照灯已被优先选用。如:烟台、江西五十铃、北京商用面包车、双马车等都采用四灯制的SD100×165(mm)前照灯;北京切诺基吉普车采用142×200(mm)前照灯;黄河大货车为更大尺寸的矩形前照灯。目前由于公路改善、汽车启动时间缩短以及车头     

正确选用汽车防眩目前照灯

汽车前照灯是安全件,国家对汽车前照灯配光性能, 远光光束发光强度,外部照明和信号装置的数量、位置和光色、防眩目、环境试验(高低温、耐腐蚀、防尘、防水、振动)等都有强制性国家标准进行控制。随着我国汽车工业和道路交通等迅速发展,各种汽车前照灯纷纷进入维修市场。其中桑塔纳系列轿车的社会保有量已接近100万辆,因此桑塔纳系列轿车配件就成为假冒伪劣产品的头号目标。 桑塔纳系列轿车前照灯是由上海小糸车灯有限公司     

高强度钢在汽车轻量化中的应用研究

近年来我国社会经济呈现出了良好的发展态势,与此同时,我国所面临的环境与能源危机问题也变得越来越突出,在这样的背景下,节能减排成为汽车制造业发展运营过程中需要重点研究的一项课题。就目前总体形势来看,汽车轻量化技术在汽车行业中的应用越来越常见,受到了相关领域的广泛重视。针对高强度钢而言,其在汽车轻量化中的应用能够在汽车减重、提高汽车安全性等方面发挥非常重要的作用,目前成了车身制造中的一种流行材料。基于此,主要围绕高强度钢在汽车轻量化中的应用进行分析和探讨,以期为相关工作的开展提供帮助。     

浅谈DSP技术在汽车前照灯远近光检测中的应用

传统的全自动前照灯检测仪以远光检测为主，大多利用远光光斑图形的对称性，利用上下、左右对称分布的光电池对光轴中心进行检测。而由于近光光斑图形的非对称性，传统的全自动前照灯检测仪无法对近光进行单独检测，通常利用图像分析的办法来获取明暗截止线拐点的位置。CCD摄像     

谈汽车前照灯的检修

夜间行车,驾驶员要看清路面情况,就必须开灯照明、而且需要足够的光源来照清前进的路面,以提高汽车在夜间行驶的能力和确保安全,因此前照灯是汽车不可缺少的电器设备。特别是在当前道路状况得到很大改善、高速公路越来越长、汽车行驶速度越来越高的情况下,更应重视汽车前照灯的技术状况。 汽车前照灯应保证夜间在车前有明亮而均匀的照明,使驾驶员能辨明车前100m左右道路上的任何障碍物;应具有防眩目装置、以免夜间两车交会时,使对方驾驶员目眩而发生事故。 对于前照灯光束照射位置不当,可采用屏幕检验的     

汽车前照灯的正确使用

汽车前照灯的作用主要是在相当长的距离内保证良好的道路照明,这种道路照明在会车时不至于使迎面车辆的驾驶员产生眩目。汽车前照灯有近光和远光,远光用以在迎面无车辆驶来的情况下为本车前面的道路提供照