我国公路工程地质勘察的现状及其管理体制存在的弊端

该文通过对公路工程地质勘察的目的和任务分析,强调了勘察对保证设计及工程质量的重要性,针对目前我国公路工程地质勘察现状及其管理体制方面存在的弊端,提出了相应的对策和措施.     

公路滑坡工程地质勘察及治理对策研究

基于赤峰-通辽高速公路现场详细的工程地质勘察和监测资料,研究了滑坡体变形特征,同时对该滑坡体稳定性进行深入研究。结果表明：该滑坡体的滑面1和滑面2无论在工程状态还是工程加地震力状态下,都不满足高等级公路要求的设计安全稳定系数。因此提出采用钢筋混凝土抗滑桩进行该滑坡体综合治理。通过对边坡上部各建（构）筑物工程运行和现场监测结果表明,边坡变形得到很好的控制,说明滑坡体的综合治理是成功的。     

公路大修工程勘察设计及注意事项

总结了公路大修工程勘察设计的特点、要点及应注意的问题,强调应突出以旧路为基础、以路面为重点,应遵循切合实际、以人为本、方便施工的原则,同时设计方案及细部设计要考虑边通车边施工的要求,要最大限度地利用原有设施,降低工程造价.     

关于公路工程勘察设计评标工作的几点认识

公路工程勘察设计招标投标是公路建设领域中的一项改革和新的尝试。需要在实践中不断总结、完善并加以规范,结合工作实践和体会,对公路工程勘察设计评标工作提出了应该注意的问题和有关建议措施。     

综合勘察方法在某公路工程岩溶勘察中的应用

岩溶不良地质问题是我国交通建设面临的主要工程地质问题之一。岩溶发育形态多样,分布无规律,仅靠钻探难以准确确定项目区范围内岩溶发育情况。以大连某公路工程为例,运用资料搜集、工程地质调绘、微动技术、钻探、跨孔CT与孔内波速测试相结合的综合勘察方法,查明了项目区的岩溶发育情况。通过项目实践表明,采用多种物探手段与钻探相结合的综合勘察方法,可准确、快速、经济地查明岩溶发育情况。     

高速公路的工程地质勘察

我国大陆的高速公路在八十年代开始兴建，“七五”期间已建成500余公里，实现了零的突破。根据“八五”计划和十年规划的要求，公路建设是以国道主干线以及对沿海运输繁忙地区的高速公路和汽车专用公路作为重点。交通部已对“八五”期间高速公路的修建里程作出安排，     

公路越岭隧道勘察方法的选择

结合近期山西省高速公路越岭隧道勘察的工程实践,介绍了公路越岭隧道勘察中,几种常用的方法及适用范围;对几种特殊工程地质条件下的越岭隧道,提出了对在不同的地形、地貌、地质条件下,以现场实际情况为依据,确定勘察手段和勘察方法.     

基于公路勘察设计企业开展工程总承包的研究

通过对国内公路工程建设模式的分析,结合国际上目前通用的工程总承包模式,提出以设计单位为龙头,开展工程总承包业务是我国公路工程建设与国际惯例接轨的必然途径,并分析了公路设计单位开展工程总承包的优势及如何由单一设计功能转变为具有工程总承包能力的过程.     

法国公路勘察设计质量控制流程的特点

作为中国企业通过投标途径获得的境外最大公路工程建设项目--阿尔及利亚东西高速公路项目,采用欧洲标准,设计、建造过程中均采用欧洲(法国)管理模式,通过在该项目的工作实践,详细介绍了法国公路勘察设计阶段划分、设计质量控制流程、设计文件组成、施工设计特点,可为我国公路勘察设计编制办法的修编或流程再造提供借鉴与参考.     

工程前期实行监理制的意义及重点内容

阐述工程前期工作实行监理制度的必要性以及对监理单位的要求，提出监理工程师的工作程序及各阶段的重点工作内容。     

新公路自然区划的原则、方法及指标体系

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物，同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上，探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取。得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别：新的自然区划的原则、方法与1986年的《公路自然区划标准》相差不大；新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性。     

山区运营道路病害的地质类型与勘察技术

山区地形和地质紊件的复杂性导致运营道路病害不可避免。文中对湖南张家界旅游风景区X019公路K30＋500～K58＋500和湖南省省道S230桑植段砼道路病害的地质原因进行分析,提出了相应勘察与处治技术。     

杭长线新余段岩溶路基稳定性分析及勘察方法研究

通过对杭长线新余段不同地层的钻孔信息进行统计分析,找出岩溶发育程度与地层岩性之间的关系；采用崩坏拱法及洞穴顶板坍塌堵塞法对杭长线新余段岩溶路基稳定性进行定量判断；最后,利用收集资料、地质测绘、工程物探及钻探等各种手段的综合运用,提出岩溶路基合理、准确的勘察方法.     

新公路自然区划的原则、方法及指标体系

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果.它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据.在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上,探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取.得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别: 新的自然区划的原则、方法与1986年的<公路自然区划标准>相差不大;新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性.     

综合工程地质勘察方法在G7611线金阳隧道中的应用

介绍了G7611高速公路金阳特长隧道设计工作中可能遇到的主要工程地质问题以及所采用的综合勘察方法,包括各方法的特点以及方法之间的联系。针对该项目中的工程地质问题,应用了合适的勘察方法,取得了良好的效果。     

对外援助成套项目公路工程概、预算编制方法

文章介绍了对外援助成套项目公路工程概、预算编制方法,重点比较援外项目公路工程概、预算编制方法与国内公路工程概、预算编制方法的不同。     

公路自然区划的原则、方法及指标选取的探讨

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上．探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取。得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别：新的自然区划的原则、方法同1986年的《公路自然区划标准》大体上是相差不大的;新的自然区划的一、二级指标体系更注重了其实用性和应用性。     

对典型示范工程的理解

结合丹拉(丹东—拉萨)国道主干线西宁过境公路西段的建设实际,从路线线形设计、建设管理、信息化控制与管理、边坡防护、景观绿化、取土弃土等方面介绍了对典型示范工程的理解及在具体工程实践中的实现途径和实施方法。     

公路工程设计质量评价模型及方法研究

当前因无法对公路工程的设计质量进行客观的综合评价 ,致使设计质量好坏既不能得到社会的正确评价 ,也无法有效规范设计单位的企业行为。因此 ,文中主要就公路工程设计质量影响工程质量的因素进行了分析 ,提出了公路工程设计质量的评价模型 ,研究了评价模型的组成和评价方法。监督部门可以利用这套评价方法对设计单位某一个建设项目的设计质量进行客观、综合的评价。     

公路工程路面结构层厚度评定标准及方法的探讨

公路工程路面结构层厚度对路面质量影响很大,对其科学、合理、准确评定能促进施工单位提高管理水平,提高工程实体质量,保证路面的耐久性。为使评定标准和方法更加合理,笔者采用典型示例对比分析,指出了现行结构层厚度评定方法和标准存在的不足,根据大量路面厚度检测数据的统计分析,提出了采用统计概率的方法评定路面厚度的合格率,推荐了路面结构层厚度评定标准的建议值。