货车后桥从动锥齿轮毛坯辗扩成形过程的建模与产品精度控制

本文在实验和工艺研究的基础上,建立了货车后桥从动锥齿轮毛坯辗扩成形过程的数学模型。由此制定的程序使φ500型齿轮毛坯辗扩机实现了在线预测智能型控制,在生产汽车后桥从动锥齿轮毛坯中,使尺寸精度达到:△φ±1mm,从而保证了毛坯质量。     

EQ140型汽车空气压缩机气阀的改进设计

在分析和试验的基础上，从扩大气流通面积，改变阀片形状和厚度，改变阀片弹簧形状和刚度，以及减小余隙容积等方面，对ＥＱ１４０型汽车空气压缩机气阀进行了改进设计，对比试验表明，改进设计后，该空气压缩机的充气系数明显提高，较好的解决ＥＱ１４０型汽车窍压缩机泵气不足的问题。     

辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用实践

本文根据辗扩成形汽车后桥从动锥齿轮坯铅试件的网格试验所揭示的变形区微单元应变状态，论述了这种阶梯孔环形件辗扩变形的特征；设计了辗扩用孔型及预制坯；进行了力能校核的实例计算；阐述了辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用情况，并与模锻工艺生产该件的经济技术指标进行了比较。     

客车后桥主从动锥齿轮早期磨损的原因

以东风ＥＱ１４０型汽车后桥为例，分析客车后桥主从动锥齿轮早期磨损的原因，可供汽车修理行业和汽车驾驶员参考。     

EQ140汽车驱动桥壳疲劳试验结果分析

本文用三种单一路面载荷谱对ＥＱ１４０汽车驱动桥壳进行了强化程序疲劳试验，并对疲劳断口进行了宏观和微观分析，从而找出了它的破坏机理的原因，并提出了改善ＥＱ１４０汽车驱动桥壳疲劳强度的措施。     

东风EQ140型汽车后桥圆锥齿轮早期磨损的原因

本文主要介绍造成东风ＥＱ１４０型汽车后桥圆锥齿轮早期磨损的原因：没能正确使用双曲线齿轮油；驾驶员操作不当；保养维修不当。     

微机控制EQ140汽车冷却水泵试验系统

本文介绍了ＥＱ１４０汽车冷却水泵试验系统的组成原理和实现方法，该系统采用转速补偿的方法，通过微机控制、采样和处理，实现冷却水泵出厂试验参数的自动准则测试。     

变速器差速器分总成螺栓拧紧试验研究

通过设计1种试验方法,对变速器差速器分总成的螺栓拧紧工艺进行了相关试验。研究主减速从动齿轮与差速器壳体的配合制和螺栓拧紧顺序对齿轮精度的影响,从而选择最优的拧紧工艺。结果表明,差速器分总成最优的配合方式是过渡配合,最大配合间隙≤0.011 mm,最大过盈量≤0.033 mm;最好的拧紧方式是同时拧紧,其次是对角拧紧,再次是间隔拧紧,顺序拧紧的齿轮精度最差。     

EQ—140后桥准双曲面齿轮副强度和表面耐久性的提高

本文应用从美国格里森公司引进的锥齿轮设计计算软件，即Ｃ－ｃｏｍｐ程序和有关资料，ＥＱ－１４０后桥准双曲面轮副进行了优化设计，使主被动齿轮计算弯曲应力在材料许用应力值范围内，使计算接触应力降低１０％以上。     

汽车变速器故障振动诊断方法的研究

应用双时域分析、频谱分析、细化谱分析、解调分析、离线三维功率谱阵分析和Ｗｉｇｅｒ分布时频分析法等振动监测诊断方法，对汽车变速器在不解体的情况下进行故障诊断的问题进行了研究，阐述了这些方法的特点和功能，并对ＥＱ１４０变速器齿轮断齿故障进行了有效的诊断。     

EQ140型载货汽车发动机飞轮壳开裂的原因

针对EQ140型载货汽车飞轮壳开裂的问题，进行了综合统计和分析。认为，导致其开裂的主要原因有：变速器第一轴轴线与曲轴主轴颈的轴线的同轴度偏差超限；旋转件的动平衡被破坏所造成的发动机后部严重发抖；万向传动装置安装错误等。     

EQ140汽车后桥的极值载荷分析及在疲劳试验中的应用

本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析，得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法，用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷，建立了三种单一路面的程序疲劳试验者，进行了室内程序疲劳试验，得到了代表各种种面等级的极值载荷和使用寿命的统计关系。     

轻型车后桥二维载荷谱及其疲劳寿命预测

以雨流法得到的载荷谱为基础，建立了后桥的二维载荷谱，并编制了二维载荷谱的计算机程序，分别利用一维和二维载荷谱对ＥＱ１０３０Ｔ型轻型车后桥进行了疲劳寿命预测。     

东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油适应性试验

以汽车可靠性理论为依据，通过对10台东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油的跟踪统计，探索在实际使用过程中，这10台试验车的使用寿命。经过分析后认为，使用15号汽油机油的可靠度为36．41％，特别是在运行条件较苛刻地区，使用15号汽油机油是不可取的。     

车辆维护周期多目标优化研究

研究将多目标规划理论方法应用于车辆维护周期的确定，目的是根据实际问题的背景和容许性，在彼此不能同一化的多个目标下，真正实现车辆维护周期的最优化。同时，基于大量样本数据的统计分析和作者已有的研究基础，在润滑油使用可靠性、车辆行驶安全性和单位行程检测诊断与维修费用等目标下，用主要目标法和分层序列法，具体给出了国产某型载货汽车的最优二级维护周期，从而为此类问题的研究解决提供了可供借鉴的实例。     

边界元法在汽车变速器齿轮弯曲问题中的应用

本文首先建立了汽车变速器齿轮弯曲分析的数学模型,并利用边界元理论,建立了相应的边界元模型;最后用该模型对某轻型车变速器齿轮的弯曲问题进行了分析计算。从而为分析和模拟汽车变速器齿轮弯曲问题提供了一种新方法。     

东风EQ1090E型汽车起动系故障浅析

介绍了东风ＥＱ１０９０Ｅ型汽车起动系的组成，以及该起动系因长期使用或保养操作不当而经常容易出现的故障和故障产生的原因。还介绍了对该起动系电路进行故障诊断的“试灯检查”方法，该方法简单易行，操作安全，便于掌握。     

边界元法在汽车变速器齿轮弯曲变形计算中的应用

建立了汽车变速器齿轮弯曲分析的数学模型，并利用边界元理论，建立了相应的边界元模型用该模型计算分析了某轻型变速器的齿轮的弯曲变形，结果表明，此法为分析和模拟汽车变速器齿轮弯曲问题提供了一种途径。     

齿轮锻坯热处理工艺及设备

阐述了我国齿轮毛坯正火存在的问题，认为目前我国通行的齿坯正火温度过高，不利于节能和提高产品质量。以20CrMnTi钢为例，建议将正火温度降为88℃-920℃。认为采用齿坯等温退火工艺是提高齿轮传动精度的有效途径，详细介绍了等温退火工艺原理和工艺特征，还介绍了该热处理过程采用的设备。