免振自密实混凝土的试验研究

通过大量免振自密实混凝土配合比试验,研究影响免振自密实混凝土特性的各种因素.对确定的最佳配合比自密实混凝土进行试验,测试其工作性能、力学性能和耐久性能.     

德兰尼特AS纤维沥青混凝土的最佳纤维掺量试验研究

综合考虑不同德兰尼特AS纤维掺量对AC-16Ⅰ型沥青混凝土路用性能的影响分析,确定最佳纤维掺量。对不同纤维含量的AC-16Ⅰ型沥青混凝土分别进行配合比设计,并通过纤维沥青混凝土的主要路用性能试验,分析和评价纤维含量与路用性能之间的关系,由此关系综合考虑路用性能和经济性,最终确定最佳纤维剂量。     

寒区水泥混凝土路面引气混凝土的设计与施工

北黑高速公路水泥混凝土路面使用ZNY-1缓凝性高效引气减水剂,通过试验工作确定最佳的混凝土含气量,以在一定程度上提高混凝土的强度,并大大提高混凝土的抗冻耐久性能。同时结合施工期间特有的材料和气候条件,制定完整的控制措施以保证混凝土达到预想的引气状态。     

杭州湾大桥箱梁高性能混凝土配合比研究

采用砂浆扩展度的方法,确定水泥与掺和料的比例关系,并对杭州湾桥箱梁混凝土进行配合比试验.结果:Ⅱ型掺和料掺量应占胶结材料重量60%左右;应采用减水率≥30%的缓凝型高效减水剂,且适宜掺量为胶凝材料的(1±0.2)%;W/C控制在0.32～0.35范围;坍落度为180～200mm.结论:采用此配合比,能配制出强度等级为C50的高性能混凝土,满足杭州湾大桥箱梁混凝土的技术要求.     

连续配筋混凝土之水泥混凝土性能试验研究

对连续配筋混凝土(CRCP)进行混凝土性能试验研究的主要目的是校核混凝土的抗折强度,以考察配合比设计是否达到了强度要求,同时进行其他诸如抗压强度、抗折弹模、收缩性能和抗冻性能的试验,以比较和评判混凝土的综合性能,筛选出最佳方案.     

C50自密实微膨胀混凝土的制备与施工技术

本文通过配合比的设计和优选，对C50自密实微膨胀高性能混凝土的原材料、配合比设计、混凝土的性能及其施工技术进行了试验研究，配制出满足设计要求的掺粉煤灰的高性能混凝土，为实际工程解决了钢管拱结构所需要的超缓凝保塑、自雀实微膨胀的高性能混凝土的难题。根据现场施工经验的总结，提出了对现场施工的技术要求。     

连续配筋混凝土之水泥混凝土性能试验研究

对连续配筋混凝土(CRCP)进行混凝土性能试验研究的主要目的是校核混凝土的抗折强度,以考察配合比设计是否达到了强度要求,同时进行其他诸如抗压强度、抗折弹模、收缩性能和抗冻性能的试验,以比较和评判混凝土的综合性能,筛选出最佳方案.     

纤维混凝土配合比试验研究

纤维混凝土配合比设计，是确保纤维混凝土强度的重要环节，通过对配合比设计中影响纤维强度因素的试验分析，为纤维混凝土配合比设计提供借鉴依据，便于确定最佳配合比。     

隧道露石水泥混凝土路面滑模摊铺配合比研究

露石水泥混凝土路面三辊轴滑模摊铺在特长隧道中的应用逐步增加,但对其原材料及配合比等进行集中设计并准确、有效、经济地检验设计结果的工作相对滞后.通过引入多种非露石水泥混凝土路面的检验手段,能对实验室试拌混凝土各项工作性能进行数据指标化,进而得出可施工的初选配合比,对比试验段几个初选配合比施工效果确定的最佳配合比可直接应用...     

盾构管片高性能混凝土配合比设计

通过大量试验系统地分析了原材料对混凝土性能的影响,然后通过正交试验确定出满足工程需要的混凝土配合比。结合天津地铁5号、6号线盾构管片制作工程实例,用较低的胶凝材料(P.O 42.5水泥用量390kg,二级粉煤灰用量80kg),配制出了强度等级为C50、抗渗等级为P15、抗冻融循环330次的管片用混凝土。混凝土具有高强度、高抗渗、耐久性好、蒸养适应性好、工作性好的特点,它是生产优质管片的材料保证。采用正交试验方法确定最佳配合比的方法在配置其他混凝土时也可采用。     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.     

高沁高速公路郑庄至里必段路线方案研究

结合山区地形,按照"以人为本"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的路线方案进行优化设计、比选分析,最终选择最佳路线方案。     

含硫酸盐半刚性基层材料的无侧限抗压强度试验研究

具体介绍了掺加硫酸钠的几种半刚性基层材料的选择和试件成型的方法,以及室内无侧限抗压强度试验的方法和步骤,得出了在最佳含水量下的几种含硫酸盐的半刚性基层材料无侧限抗压强度的回归方程。从试验结果可以得出掺加硫酸钠能显著增强半刚性基层材料的无侧限抗压强度,且含盐量不宜过大;在硫酸盐渍土中,在一定温度条件下,石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等会对无侧限抗压强度的大小产生影响。     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

沥青路面常见病害的防治和相应设备使用工艺

沥青混凝土路面是当前道路的主要形式,基于工程实践,对其常见病害的产生机理进行分析,从而提出处理这些病害的工艺及适用设备。     

浅议影响汽车综合性能检测结果的几个因素

简述了汽车综合性能检测中影响检测结果5个方面的因素,提出了公司为保证检测结果的公正性、科学性而采取的措施。     

水泥粉煤灰稳定碎石合理级配分析

提出了粉煤灰改善混合料结构的理念,通过替代细集料的方式对3种不同级配设计的水泥粉煤灰稳定碎石混合料试验,研究分析表明:级配1混合料形成了较大程度的嵌挤密实结构,最大干密度和无侧限抗压强度最大,而采用了骨架密实结构的级配2混合料形成了不密实的多孔结构,最大干密度和无侧限抗压强度最低,悬浮密实型的级配3混合料最大干密度和无侧限抗压强度略低于级配1。     

水泥混凝土面板裂缝处治施工技术

分析了旧水泥混凝土路面板产生裂缝的原因及破坏类型,对实体工程裂缝进行调查分析,介绍了在旧路加铺改造中采用的针对轻、中、重裂缝的处治方法与施工工艺,通过实体工程应用对其使用效果进行了评价。