穿越岁月的容颜 朱仙镇

中国的四大名镇,是湖北的汉口,广东的佛山,江西的景德镇,还有河南的朱仙镇。惟有朱仙镇,偏居于开封一隅,仍是小镇的容貌,其他三处,早已是商贾云集的城市了。黄河改道,省会由开封迁至郑州,发展停滞不前的,落寞的,又岂止汴梁?     

邂逅欢喜的新绿

阳春三月,极目远眺,远山层叠起伏,荔枝树绿波荡漾,所有的疲惫都随风而去。在这样的时节,两个漂亮的姐妹,轻纱曼舞,粉的蓝,粉的红,犹如春的精灵,进入占地38万平方米的嘉辉会龙凤山庄影视度假村,邂逅那片惹人欢喜的早春新绿,有些浮躁的心,会在这片柔嫩的新绿面前,安静下来……     

电气设备试验与安全管理研究

科技时代的到来,社会的发展对于能源的需求量不断增加,在激烈的市场竞争中,电气设备的性能有了更高的要求,在设备的生产试验环节,管理工作是重点,做好日常安全管理防范,做好日常工作的维护检修,提高设备使用的安全性能。所以,在具体的操作环节,应该认真研究分析,选择适宜的方案反复进行实践,严格参照行业相关标准,现场操作按照设计工艺流程进行,为电力体系的安全保驾护航,共同维护社会的安定团结。     

解决技改资金措施的探讨

技术改造,是指在坚持科学技术进步的前提下,在企业现有的基础上,用先进的技术改造落后的技术,用先进的工艺和装备代替落后的工艺和装备,以改变企业的落后生产技术面貌,实现以内含为主的扩大再生产,从而提高产品质量、产量,促进产品更新换代,增加品种,节约能源,降低消耗,扩大生产规模,提高经济效益。     

蒋增甫素描

嘉陵,一个如雷贯耳的企业,大凡读过报,听过广播的人,再瞅瞅满大街跑的摩托车,就没有不知道它的。嘉鹏,嘉陵集团旗下的一个品牌,前些年放在海南,像母亲怀中一个长不大的孩子,但出身高贵,血缘正统。知道蒋增甫,盖因他掏出1000多万,把嘉鹏,这个嘉陵的血脉抱过来自己养着,虽不到两年,但孩子长得很健康,血缘关系又不改,这让母亲很欣慰。     

大借东风 陆地行舟

黑龙江省齐齐哈尔市龙沙人民公社交通运输管理站,随着工农业生产全面持续的大跃进,1960年的运输任务比1959年增加了将近50％,现有的运力远远适应不了运输任务的需要。管理站在党的领导下,坚决依靠群众,大闹技术革命,把任务大、车辆少、马匹缺的关键,交给群众讨论,号召全体社员献计献策,大破关键。经过群众刻苦钻研,反复研究,根据当地多风的自然特点,提出了利用风帆,帮助马拉,节省马匹提高运输效率的建议。这个建议提出后,得到了党支部的全力支持,组织力量,马上制帆,并确定在市先进生产者冯勋兴的车上试点,以便取得经验。第一天试验,风力很大,由于风帆的质量不高,被风刮碎,存在保守思想的人说:“风     

学习先进、促进落后的好方法——“对口掛勾,互派观察员”的多边竞赛经验介绍

“对口挂勾,互派观察员”是我局小腊二处第四工程队党支部在大跃进形势下所发起的一种新的、有效的社会主义革命竞赛形式。它不但是一个生产竞赛的方法问题,同时又是一个新的群众路线的运用问题。通过这一方法,解决了推动生产,促进平衡,突破关键,鼓舞干劲,改变思想,加强协作等一系列的问题,同时也广泛发动群众,自觉地参加了管理与现场鼓动工作,发扬了工人阶级蓬勃奔放的革命热情,加强了劳动人民当家作主的主人翁态度。因而,这是一个新的领导方法与新的群众路线方法上的革命。对工作性质相同的邻近单位,通过互派观察员,进行共向学习,彼此鼓午,互查薄弱,互促关键,用先进带落后,落后赶先进,既促又带,边学边改,又竞赛,又协作的办法,来达到推动生产,鼓舞干劲,取长补短,共同提高的目的,乃是这一竞赛方法的实质所在。     

色彩之恋——远走高飞之东川红土地散记

在滇东北的大山里,紧邻乌蒙山系旁,生活着一群智者,他们用勤劳的双手,将大地雕凿出一道道色彩斑斓的线条,任意组合,流畅的背后弹奏出如诗如画的乐章,扣人心弦又充满奇幻,使人流连忘返而具有奇观。对这里,我产生了很强的依恋,内心深处,我充满了火热的情感——它是朴实的,又是真诚的。数年间,我驾驶摩托车,曾6次进入它的腹地,满怀深情地记录着它的秀美和艳丽……红土地的妖娆,承载着我太多的梦想,这是一个让我欲罢不能的梦幻之地。     

美丽的草原之行

蓝蓝的天空,清清的湖水,绿绿的草原,这是我的草原奔驰的骏马,洁白的羊群,美丽的姑娘,这是我的草原自驾的人们,纵情地歌唱,欢乐的集体,这是我们的编辑部     

踏花归去马蹄香

繁重巨大的工作压力,紧张快捷的生活节奏,喧嚣拥挤的城市,沉闷单调的日常生活,让城市人倍感心情抑郁和压抑,浑身充满了要逃出牢笼,挣脱束缚,奔向那遥远的漫无目的的大自然的感觉,回想从前所羡慕的国外人们的“玩命的工作,拼命的玩”的传说,现在身临其境,深     

S32高速公路上海段跨大蒸港矮塔斜拉桥设计

S32申嘉湖高速公路上海段跨越大蒸港处主桥为矮塔斜拉桥,主跨165 m。该桥设计为塔梁固结、墩梁分离的结构型式。斜拉索为单索面,主梁为预应力混凝土单箱五室,主塔为钢-混组合结构,桥梁全宽34 m。拉索为平行钢丝斜拉索、冷铸锚,主塔锚固区采用钢锚箱的锚固方式。主桥位于曲线半径R=3 000 m的平曲线范围内,对主塔的设计提出了新的挑战     

考虑流固耦合的公路高边坡稳定性分析与加固措施研究

高边坡失稳是渗流场与应力场共同作用下的结果，降雨入渗下边坡含水量增大而土体抗剪强度减小， 对于非饱和状态下土体的抗剪强度利用Fredlund公式进行分析，建立流固耦合的分析模型，并通过Soilworks软件对工程边坡进行分析，评估加固效果，指导设计制定合理的加固方案，以保障运营安全、减少人员伤亡和经济损失。     

基于HyperWorks白车身灵敏度分析及结构优化

摘要：以白车身钣金件厚度为设计变量,以白车身质量最小为目标,以白车身扭转刚度不低于原有结构的扭转刚度为约束函数,得到扭转刚度对各板件厚度的灵敏度,通过调整板件厚度,对白车身结构进行优化。优化结果表明,在扭转刚度性能略有提高的情况下实现了减重目标。     

天津安阳桥设计关键技术

该文介绍了天津安阳桥设计的若干关键技术。天津海河安阳桥桥梁建筑艺术设计优美,造型独特,是天津滨海新区中心商务区的新地标,是桥梁建筑艺术与桥梁结构的完美结合。安阳桥为大跨度空间钢网拱桥,软土地基上大跨度拱桥水平推力是一个技术难题。安阳桥主拱为空间钢网拱,主拱刚度较弱,主拱和主梁的刚度匹配,空间主拱的设计,是另一个技术难题。安阳桥为空间拱桥,安阳桥的抗震和抗风性能又是一个值得研究的课题。     

一维固结变形理论参数的试验分析

通过对原状土样及重塑土样的一维固结及渗透试验分析,对一维固结变形理论中的有关试验参数进了系统试验分析。探索了土体侧压力系数在固结过程中的变化规律,发现对正常固结土存在一临界固结压力,当固结压力大于该值时,土体的变形以次固结变形为主;通过对渗透系数的变化进行分析,表明土体结构对渗透系数有较大影响,且提出了渗透系数的计算公式;同时利用割线模量法给出了地基沉降的计算公式。在此基础上,对固结系数的算法进行了有益的尝试,并将之与传统方法进行对比,提出了一种固结沉降计算新方法。最后,通过工程实例,验证了研究成果的可靠性。     

斜拉桥粉沙软土地基现浇箱梁支架基础施工技术

神舟友谊大桥主跨为现浇混凝土箱梁,采用落地现浇支架施工,由于支架基础存在4~6 m的粉沙地基,地基承载能力低,变形大。采用钢管混凝土扩大基础施工工艺,提高地基承载力。支架上部承重按等跨连续钢梁布置。钢管桩顶横向设双拼I40b工字钢横梁,横梁与桩顶钢板焊接,横梁上布设纵梁,横梁与纵梁在接触点采用焊接,纵梁上承碗口式满堂支架,支架上托横线安装方木横梁,上铺大钢模板,作为箱梁底模。以确保箱梁施工的质量和支架结构的安全,可为类似软土地基上现浇箱梁的支架施工提供参考。     

大跨桥梁高桩承台深水基础施工技术

丹江口二桥是跨越南水北调工程——丹江口水库的一座特大桥,桥跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m,为预应力混凝土连续梁桥。桥墩基础为高桩承台,常年水位深达52.0m。2#墩桩长64m,桥面到桩底高度达到105.446m。该文介绍了该桥2#墩深水基础施工的主要过程。     

环湖绿道红星坪悬索桥总体设计

红星坪悬索桥桥梁总长232 m,主桥为双塔单跨悬索桥,主跨为222 m,垂跨比1/10.2;桥面宽度6 m,净宽4.8 m。索塔采用钢筋混凝土塔柱;主缆及抗风缆锚碇采用重力锚;加劲梁采用分离式钢箱梁,上、下游设置抗风缆。通过详细阐述人行悬索桥的总体设计要点,结构设计关键节点,为后续类似项目提供指导。     

高速铁路黄土隧道群修建技术与应用——张茅大断面黄土隧道修建技术成果总结

针对以张茅隧道为代表的郑西高铁大断面黄土隧道建设中的一系列技术难题,通过大规模现场试验和理论分析,对大断面黄土隧道修建成套技术进行了研究。研究结果表明： 系统锚杆轴力较小,不超过12 kN,且拱部受压,边墙受拉;型钢、格栅钢架拱部平均应力分别为132 MPa和86 MPa,格栅应力相对均匀;新老黄土预留变形量建议取值分别为25～28 cm和10～15 cm;深浅埋分界深度为40～60 m;竖向初期支护与围岩接触压力实测较理论计算值小;浅、深埋隧道二次衬砌平均荷载分担比例为50%和10%;激振试验表明激振230万次后仰拱填充面的沉降稳定值≤0.5 mm,隧底饱和黄土未发现软化、泥化现象;大断面黄土隧道一般地段宜采用三台阶法开挖;砂质黄土浅埋下穿高速公路采用双侧壁导坑法施工时,地表沉降可控制在5 cm以内;可采用水泥土挤密桩消除隧道基础黄土湿陷性;饱和黄土隧道以排为主的方案可行。     

浅埋暗挖大跨风道临时支撑拆除技术

西南风道具有地质条件及周围环境复杂、开挖跨度大(开挖跨度9.9 m)、埋深浅(结构上覆土厚度约10 m)、覆跨比较小(约为1)、路面外荷载作用频繁、穿过地下管线等显著特点。风道采用CRD法开挖支护,其中,临时支撑拆除是CRD法的关键技术,若施工不当易引起大的地表沉降,影响地下管线和地面交通运行安全,为了保证施工安全及周围环境的安全,采取分段、逐层拆除的方法,主要介绍CRD法临时支撑拆除施工,并通过对地层变位的监控量测,对临时支撑拆除施工效应进行分析。研究表明:1)临时支撑拆除范围原则上取隧道跨度,当环境要求严格时,应减小拆撑的范围;2)拆撑施工引起的地表沉降值比较小,占地表总沉降值的5.86%～18.49%;3)制定和完善了临时支撑拆除控制标准,包括临时支撑拆除时机的确定、位移的控制基准等。