工信部能否言出必行

<正>条款很多、行动很少,办法很多、执行很少,通报很多、真罚很少,不过这一届政府的雷厉风行还是让我们看到了希望。工信部此次处罚虽没有罚款,但力度也着实不小,能否实施到位,且等2015年公告。《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》主要内容《通知》明确对不达标企业,将采取公开通报、限制新产品《车辆生产企业及产品公告》申报、限制扩大生产能力投资以及加强海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等管理措施,并提出投资管理要加强燃料消耗量审核,企业应主动采取整改措施等要求。     

31家乘用车企油耗不达标

近日．作为《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（下称（核算办法》）推手之一的工信部．首次在官方网站披露2012年下半年的企业平均油耗详细报告。     

乘用车油耗“新标”配套政策预计10月出台

《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案已于近日出台。工信部日前称,未来将对高油耗的汽车生产企业征收重税。据汽车行业协会等相关部门透露,乘用车燃料消耗量限值标准实施配套财税政策有望于今年的10月左右出台。     

八卦车市

据工业与信息部官方发布的《关于2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》显示，在国产乘用车企业中（85家），有近七成的车企平均燃料消耗量实现达标；而在进口乘用车企业中（26家），企业达标数量也占五成。总体上，中国海关境内111家乘用车企业，近四成车企未达标，共计40家。     

那些拉低油耗的杀手锏

<正>《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》一出,众车企人心惶惶,纷纷自检,是不是每一项降低油耗的技术自己都做到了极致,还有哪些是自己需要改进的地方。即使侥幸达到2015年的6.9L/100km的限值,2020年的5.0L/100km可不是闹着玩儿的,没有点真才实学可是非常容易被历史的滚滚车轮碾压成尘土的。     

听,他们的声音

<正>《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》一出,赞扬声、质疑声,声声不绝于耳。对此,我们采访了中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健。虽无百家争辩,但我们尽量纳取不同的意见,让每种声音都能被大家听到。     

趣闻

双环、庆铃和安驰成为历史近日,工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录,根据该目录,双环、庆铃和安驰等13家公司被撤销乘用车生产资质,安驰等9家公司被撤销皮卡生产资质,5家公司旗下部分车型从2017年1月1日起停止销售。《公告》表示,13家公司旗下乘用车产品不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起停止生产。其中,庆铃汽车(集团)有限公司、双环汽车股份有限公司和江淮安驰汽车有限公司等较为引人注目。庆铃汽车曾是中国汽车行业15家重点骨干企业     

我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准出台

去年10月．国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会在京召开了《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)强制性国家标准新闻发布会。该项国家标准于2004年9月2日经国家质检总局和国家标准委批准发布，将于2005年7月1日起正式实施。     

Haze×霾 进步方向——十大新能源政策

正2017年1-12月,国家共累计出台32项新能源汽车相关政策(包括征求意见稿5项),涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。2017年以来,新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能源汽车市场增长的新动力,随着补贴调整方案落地,国内新能源汽车市场的结构将迎来加速调整。01《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》:对传统能源乘用车年度生产量或进口量     

新能源汽车补贴政策一年盘点

新能源产业建设如火如荼,新能源汽车补贴政策也成了引导新能源行业发展的风向标。2013年9月,《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》出台：2014年2月8日,财政部、科技部、工信部、发改委四部门又联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,     

市场政策悄然生变 “油老虎”应遭时代抛弃

<正>随着我国乘用车能耗管理的加强,以及针对企业平均燃料消耗量不达标的处罚政策的出台,对于一些车企来说,油耗大的车型无疑成为了"烫手山芋"。尤其是进口汽车与豪华汽车,从市场情况分析来看,2015年达到6.9L/100km的目标压力较大,让人不得不为这些"油老虎"的前景感到担忧。     

道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范 交通运输部道路运输司厅运字[2010]33号文发布

第一条 为加强道路运输车辆节能降耗管理,规范道路运输车辆燃料消耗量达标车型（以下简称达标车型）车辆参数及配置核查工作,根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）、《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）,制订本规范。     

雷声大 雨点小 新能源汽车补贴政策缺乏细则 新能源汽车推广应用补贴政策疑问重重落地尚待时日

9月17日，工信部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这意味着，     

《公共汽车类型划分及等级评定》的发布对客车企业的影响

2014年4月15日交通运输部对外正式发布了《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T 888-2014）标准,且要求自2014年9月1开始执行。从发布起到执行之日只有4个月的过渡期时间。如何理解这个标准对公共汽车生产企业的影响？企业如何应对才会对企业的经营是最有利？这些都是大家最为关心的。笔者对此进行解读,供同行参考。     

公车采购,能否更多地考虑纯电动车!

近来,有一则利好消息让中国的自主品牌汽车企业欢欣鼓舞——2月24日,工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征求意见稿),此次列入目录的公务用车选用车型涵盖25家企业的412款车型,其中轿车265个,越野车64个,多功能乘用车78个,新能源轿车5个,清一色的国产车,外资和合资企业的车型无一入选。完全向自主品牌倾斜的《目录》征求意见稿一     

《交通运输企业安全生产标准化相关实施办法》出台

本刊讯6月12日,交通运输部下发《关于印发交通运输企业安全生产标准化相关实施办法的通知》(厅安监字〔2012〕134号),实施办法包括以下三项:《交通运输企业安全生产标准化考评发证实施办法》、《交通运输企业安全生产标准化考评机构管理实施办法》、《交通运输企业安全生产标准化考评员管理实施办法》。这三个实施办法的出台对于为规范交通运输企业安全生产标准化考评发证、考评机构和考评员的管理有重要意义。     

道路运输安全管理有章可循

《道路运输车辆动态监督管理办法》发布单位：交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布日期：2014年1月28日实施日期：2014年7月1日主要内容：《办法》分总则、系统建设、车辆监控、监督检查、法律责任、附则6章42条。拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台,或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台。     

2018新能源汽车发展转折点

正关于积分这个话题,相信大家都不会陌生,很多商业模式都会有积分这项应用,比如信用卡有积分可以换礼品,各类APP也会有积分可以增加用户粘性。但是去年出台的汽车企业双积分制度,就和这种传统的积分方式有所不同。双积分制度不但会影响消费者未来用车的选择,对于汽车企业来说,更是能否长远发展的命脉所在。2017年6月13日,工信部和国务院法制办公室同时发布了《意见稿》,确定乘用车企业的双积分管理政策。关于双积分政策的出台,将有利于我国汽车行业整体水平的提升,     

工信部拟8月出台轮胎行业准入条件

7月4日,从中国橡胶工业协会传出信息,受工信部委托,中橡协将组织开展《轮胎行业准入条件》(以下简称《准入条件》)的研究制定工作。中橡协将于7月底将《准入条件》上报稿报到工信部。据悉,工信部计划8月份正式出台《准入条件》。此次《准入条件》是在工信部2010年出台的《轮胎产业政策》的基础上进行修改制定。工信部希望在《准入条件》出台     

国内航线燃油费重新开征

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（简称《办法》）从11月1日起正式施行。进入道路运输市场从事客货运输经营活动的、以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口客货运输车辆,如果燃料消耗量超标,将被禁止进入道路运输市场。