《集装箱化》2009年1月刊2009年集装箱运输市场走势

受次贷危机蔓延的影响,2008年和2009年全球经贸和集装箱运输形势严峻,集装箱航运企业短期内面临挑战。但基于IMF对欧美经济在2009年底走出谷底的判断,随着世界经济逐步摆脱阴霾,未来航运业也将走出低谷,迎来朝阳。随着全球经济回暖,消费也将相应恢复,能够为集装箱运输需求提供长远支撑。目前,油价进入下降通道,     

2007年下半年集装箱运输市场走势展望

2007年下半年在忙忙碌碌中不知不觉到来，旺盛的货运需求、不断攀升的航线运价都预示着今年将是集装箱运输市场的又一个繁荣年。     

2007下半年集装箱运输市场走势

2007上半年集装箱运输市场需求旺盛、运价上扬,预计下半年市场将继续坚挺、进一步攀高,今年将是全球集装箱运输的又一个繁荣年。     

2008年国际集装箱运输市场走势

1 全球经贸基本面良好 2007年7—8月爆发的美国次贷危机对实体经济的滞后影响将在半年甚至1年后逐步显现。由于美国经济基本面尚好，而且美、欧中央银行对宏观经济的调控能力较强，预计次贷危机不会导致美国和全球经济出现大幅度衰退。     

中日航线集装箱运输市场走势分析

进入骄阳六月,一切事物似乎都随着气温的上升而变得火热起来.对于目前的中日航线集装箱运输市场而言,一场"战争"正如火如荼地进行着,那就是船公司之间在不断地恶性杀价.     

2004年国际集装箱运输市场回顾及2005年展望

注:括号内为2004年9月份修正值1外部形势及市场供需状况1.1世界经贸形势保持良好2004年全球经济总体向好的方向发展,国际货币基金组织(IMF)于当年9月29日发表《世界经济展望》报告,预测当年全球经济增长率为5%,而该组织在4月份的估计为4.6%。IMF同时也调高了对全球几大经济体20     

2010年第1季度我国港口集装箱运输概况

<正>12010年第1季度国内外经贸形势自2009年下半年以来,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象,相关国际机构逐步调高2010年经济增长预期。国际货币基金组织(IMF)2010年1月底预计,2010年世界经济有望增长3.9%,世界贸易将增长5.8%,其中中国经济     

世界集装箱运输技术发展及航运市场走势分析

世界集装箱运输发展至今,已经历了五个不同的时期,三次突破性发展。预计在今后5～10年的时间内,国际集装箱运输经过第四次突破性发展之后,将形成前所未有的、完善的集装箱运输体系。届时,国际集装箱运输将进入其发展的顶峰时期——集装箱化发展的第六个时期,形成国际集装箱运输的高级的模式。     

2009年国际集装箱运输市场形势不容乐观

2008年下半年,美国次贷危机逐渐演变为世界金融危机,全球经济形势急转直下,由扩张期转入调整期。各国金融市场急剧动荡、损失惨重,石油等初级产品价格暴跌,通胀压力转为通缩风险,就业前景不断恶化。虽然各国采取大规模的经济刺激措施,但迄今为止还没有收到明显成效。2009年的世界经济面临二战以来最严重的衰退,     

2005年集装箱运输市场预测

世界经济将继续保持良好势头。集装箱运输需求仍有可能维持旺盛态势2004年，在美国、日本等经济体复苏加快，世界投资行情回暖等利好因素的影响下，世界经济正步入上升轨道。国际货币基金组织(IMF)最新发表的《世界经济展望》预测报告显示，2004年全球经济增长率将高达5％，增幅将创近30年来最高水平，报告预计2005年世界经济增长速度可达4．3％。良好的世界经济环境为集装箱运输市场维持旺盛态势奠定了基础。     

透过世界主流港口运营集团看2009—2010年集装箱航运市场

0引言 2009年，集装箱航运市场受到全球经济衰退的严重打击，集装箱码头运营业是受打击最严重的行业之一。截至2009年底的统计数据显示，业内顶尖港口的集装箱吞吐量较2008年下降25％，2009年成为海运集装箱化以来首个业内公认的全球性业务倒退年。在这样的大环境中，     

国际集装箱航运市场动向

自2008年第3季度以来,在历史罕见的全球经济危机的冲击下,美国、日本和西欧等发达国家和地区经济急剧下滑,巴西和中国等发展中国家经济也受到不同程度的影响。     

发展中安航运市场策略

为使航运经营人能更清楚地认识中国和安哥拉的航运现状和趋势，分析这个新兴市场的发展机遇与策略，从近几年两国之间的贸易增长出发，分析中安航运的发展基础、发展障碍及市场参与者，指出中安航线货源充足且极具发展潜力，以租船运输项目货物和石油运输为主，但航线不成熟使得参与的航运经营人还不多，是一个高风险与高收益并存的市场，就目前中安航线上以租船运输为主的航运发展策略提出建议。     

国际集装箱运输市场回顾及展望

2007年集装箱运输市场继续呈现恢复态势。主要航线运价明显提升。展望2008年，市场发展的不确定因素较多，但支撑国际集装箱货运需求的经贸基本面发展态势良好，同时供给的增长速度放慢，市场总体谨慎乐观。     

集装箱运输市场展望及对策分析

受金融危机影响,世界经济不稳定、不确定的因素明显增多,正面临二战以来的首次负增长,国际货物贸易也随之出现大幅下滑。由于供需不平衡,国际集装箱运输市场形势严峻。在此对世界经济、国际货物贸易、我国出口情况及国际集装箱运输市场前景进行分析和预测,并提出相关对策建议。     

An econometric analysis for container shipping market

This article presents an econometric analysis for the fluctuation of the container freight rate due to the interactions between the demand for container transportation services and the container fleet capacity. The demand is derived from international trade and is assumed to be exogenous, while the fleet capacity increases with new orders made two years before, proportional to the industrial profit. Assuming the market clears each year, the shipping freight rate will change with the relative magnitude of shifts in the demand and fleet capacity.

This model is estimated using the world container shipping market statistics from 1980 to 2008, applying the three-stage least square method. The estimated parameters of the model have high statistical significance, and the overall explanatory power of the model is above 90%. The short-term in-sample prediction of the model can largely replicate the container shipping market fluctuation in terms of the fleet size dynamics and the freight rate fluctuation in the past 20 years. The prediction of the future market trend reveals that the container freight rate should continue to decrease in the coming three years if the demand for container transportation services grows at less than 8%.     

Benefit segmentation of the container shipping market in Turkey

ABSTRACT

Marketing policies have gained more importance in container shipping as the industry experiences challenges arising from commoditization. Market segmentation is fundamental to marketing policies, yet it needs a detailed analysis in container shipping. Accordingly, this paper aims to explore homogenous customer groups in container shipping by conducting a segmentation analysis, which can help container lines apply more efficient marketing policies. A survey study is conducted on 356 shippers in Turkey. The study develops five reliable and valid selection criteria factors and applies cluster analysis based on the selection criteria factors. The cluster analysis produces a total of six benefit segments which are differentiable. The segments are significantly identified by the demographic characteristics of shippers. The paper suggests several implications for the marketing policies of container lines.