浙江省交通运输与旅游融合发展探索研究

后疫情时代旅游市场逐渐复苏, 成为引领消费复苏和内需繁荣的重要领域。 疫情导致城乡居民对于旅游出行时间、 出游半径、 出行模式、 业态需求认知有了结构性的重塑, 而交通与旅游融合发展在一定程度上对于旅游业态重塑起到了支撑性作用。 新形势下, 浙江不断创新交旅规划理念, 探索多部门共同协作模式, 为高质量发展建设共同富裕示范区提供坚实保障。 本研究选取了浙江省交旅融合发展策略为研究案例, 规划构建了交旅融合标准体系, 优化了三位一体立体化交旅运输网络, 提升了交旅配套设施品质, 探索了交旅融合新业态模式, 最终形成了 “智-数智出游网、 通-旅游交通网、 全-配套设施网、 新-业态服务网” 的交旅四网格局, 打破了传统规划理念及模式, 为全国旅游现代化建设贡献了一种可行的技术思路和先行经验。     

广州市城市交通发展30年回顾与展望

改革开放30年来,广州市交通问题日益突出,亟须探索符合可持续发展的城市交通规划理念。系统回顾了广州市城市交通规划与实践历程：从20世纪80年代交通理论与实践探索起步,到90年代对城市交通整体研究与系统建设,再到21世纪强调交通引导城市发展,城市交通规划的理念随着社会经济的发展与时俱进,也促进了交通建设、实践更加科学。实践表明,在交通方式转型的关键时期,及时做好交通应对措施对于引导城市交通可持续发展具有重要作用。最后,指出广州市城市交通发展的新趋势——更加注重大区域交通,重视轨道交通、交通管理,以及与生态环境相结合。     

广佛同城背景下佛山市大沥镇综合交通规划研究

处于同城化发展地区交界位置的经济强镇,面临上层规划不能满足自身交通诉求,自主规划缺乏标准、办法指导的困境。以位于广佛交界处的佛山市南海区大沥镇为例,立足镇级事权,主动破除行政壁垒,自下而上与自上而下相结合地开展综合交通规划。大沥镇的综合交通发展策略包括:完善集疏运体系,融入粤港澳大湾区城际铁路网;黏合轨道交通线路,积极促成广佛两市一张网;差别化构建道路网,分方向引导边界用地融合;倡导公共交通、步行和自行车交通方式,凸显幸福小镇出行需求;综合治理先行解决当前突出问题等。通过综合施策,实现从"被动向心"到"主动融核"的转变。规划方法突破了传统,是在同城发展背景下对于镇域综合交通规划研究的探索和实践。     

粤港澳大湾区交通高职教育协同发展逻辑理路与路径求索

新时期粤港澳大湾区交通高职教育有承担重塑区域时空发展格局和推动区域产业协同发展的战略使命及服务国家全局发展的战略意义。粤港澳大湾区建设下交通运输产业转型升级发展速度较快,而现有交通高职教育缺乏基于专业集群思想来体认以“变”制“变”协同发展质量逻辑的转变,区域专业结构布局散化,行业属性专业占比不足,缺乏区域特色、标准理念,与交通产业转型升级及集群发展相脱节,专业人才供给能力不足,难以支撑粤港澳大湾区交通产业转型升级及区域经济一体化需求,亟需从专业结构布局优化、专业内涵发展及专业集群建设等方面加强区域交通高职教育协同发展,增强教育与经济联动效应。     

“四港”联动助力浙江智慧港航高质量发展

党的十九大作出建设交通强国的重大决策， 2019 年党中央、 国务院印发 《交通强国建设纲要》 ， 全面开启了交通强国建设的新征程。 目前浙江沿海港口逐步从规模化扩张进入转型与提升时期， 进入与铁路、 航空、 公路等多种运输方式融合发展新阶段， 2019 年浙江提出以海港为龙头、 陆港为基础、 空港为特色、 信息港为纽带的 “四港” 联动发展新格局。 物联网、 5G 等一批现代信息技术的出现和交通新业态的快速发展， 为智慧港航发展提供新的媒介， 契合海港、 空港、 陆港、 信息港 “四港” 联动发展的深入需求， 为全省智慧港航发展提供了新的发展机遇。     

临空地区慢行交通规划的实践与思考

慢行交通是公众出行不可缺少的交通方式,但是从交通空间分配来看,慢行空间却是最易被忽略或被其他交通方式挤占的,慢行交通规划在上海尚处于探索阶段。选取临空地区这一具有典型慢行交通发展需求的区域,通过公众意愿调查充分了解本地慢行交通需求,在借鉴国内外规划和管理经验的基础上,提出切合临空地区特点的慢行交通发展策略,通过与道路交通规划、公共交通规划以及地区开发规划紧密衔接,探索实践了"以人为本"的慢行交通规划理念和方法。     

交通高职教育主动服务浙江“港航强省”战略的思考

主动服务浙江交通“大港口、大路网、大物流”三大建设目标,为加快建设“港航强省”提供人才储备和社会服务,交通高职教育要发挥优势,创新教育,彰显特色,高质量高标准建设发展一批面向海洋经济、临港工业、高新技术产业的品牌优势专业。     

“十三五”绿色交通发展形势与需求

“十二五”期交通运输部以“绿色交通”为指引,在政策制定、规划导向、推进手段和科研支持等方面开展了大量卓有成效的工作。按照国家“生态文明”战略布局和部党组“四个交通”的发展要求,“十三五”期间“绿色交通”依然是交通运输行业转型发展的一项重点任务。作者根据多年从事交通环境保护管理的工作经验,对当前国家环境保护和行业绿色发展的形势进行深入分析,并提出了“十三五”期绿色交通的发展需求。     

编者按

本期继续围绕城市交通管理这一主题,从“国外”和“国内”两个视角,分别介绍国外部分城市交通管理、交通规划、交通控制,以及国内城市交通管理、智能交通、交通设施、交通组织等方面的理论研究与实践探索,以便于各级公安交通管理部门学习和借鉴国外城市交通管理的经验、方法和理念,研究和探索适合我国城市交通科学管理之路。     

国土空间新形势下综合交通规划的问题与对策

为深入分析新形势下综合交通规划的重点与发展对策，找准我国综合交通规划存在的问题，支撑高质量发展、生态优先、绿色发展及国土交通要素有机融合等新要求，首先，分析当前综合交通规划在行业管理、产业融合、新技术、发展理念等方面面临的形势和要求。结合当前规划工作的问题与不足，从明确规划定位、规范规划程序、丰富规划内涵、优化规划方法四个方面有针对性地提出相应的对策建议和实施路径，以期在新一轮国土空间规划背景下有效指导综合交通规划，运用丰富的研究手段提升综合交通规划的准确性和前瞻性，突出综合交通规划的落地保障机制，处理好生态环保与综合交通规划的关系，进一步促进国土空间合理利用。